ＪＡ４ トゥデイ 強化エンジンマウントを入荷しました。
今回はロット数と製作工程を大幅に見直しまして、販売価格を下げる事ができました。（もちろん品質は以前の物と変りません）
１台分で 税込み ３３，０００円 で販売させていただきます。 よろしくお願いします。
シフトミスでエンジンを壊す事を考えれば安いと思いますし、低速コーナ立ち上がりなどのトラクションは一度経験するとノーマルマウントには戻れません。
ＭＴも機械式ＬＳＤ（クスコＲＳ）入りのこのＭＴを載せるので、中味を点検してから載せます。
ファイナルは５．６でギアはほとんどビートのものを使用しています。
ＬＳＤもＯＨしてから組む予定です。
今日はシングルスロットルの白トゥデイのエンジンを降ろします。
３スロのエムトレよりちょっとおろしやすい気がしました。 インマニ付近に手が入るからですね。
トゥデイといえばエムトレ的な感じですが、 僕が最初に乗ったトゥデイはシングルスロットルです。 シングルスロットルのトゥデイも面白そうな気がするんですよね～。
シングル仕様も作ってみたいですね。
これはシングルスロットルの配線です。 ＥＣＵもサイズが小さいです。 カプラーの数も少ないですね。
これはエムトレの配線です。 ビートのＥＣＵを使う予定なのであらかじめ配線加工をしておきましょう。
余談ですが、今日は朝から大きい水銀灯が切れていました。
夕方新しい水銀灯に交換してもらったんですが、メチャクチャ明るいです。
これでますます仕事もはかどるでしょうｗ
明日も頑張りましょう！
サビサビ号から配線を取り外しました。 この配線を非エムトレに移植します。
地味な作業ですが、なにげにエンジン降ろすより、時間掛かったりしますｗ
今回は前期エムトレ５速を部品取り車としている訳ですが、このクルマで作らない理由は写真のようなフレームのサビです。
外観から見るとサイドのジャッキアップポイント付近が錆びています。
室内はカーペットをめくってみると、さらにヒドイありさまでした・・・
トゥデイのボディーはここが弱いみたいで、雪国を走っていた車などはこうなっている事があるようです（全てでは無いでしょうが）
現在、「トゥデイ、エムトレ、５速」とくれば１０年以上前の軽自動車とは思えない金額が相場ですが、稀に安い車もあります。
でも、安い車にはやっぱ理由があるもんなんですよ～ｗ
ここまで錆びてると、正直なにやってもダメだと思います。 これを修理するくらいなら箱変えした方がいいでしょうね！
そういう訳で部品取り車になりました。
皆さんもトゥデイを買うときにはここを注意して見てください。