引き続きＪＡ４トゥデイの作業です。
機械式ＬＳＤを組んでギアを交換しました。
今回は１速、２速をビート純正ギアに変更しました。
１，２速のギア比が３速に近くなり、３速クロスっぽくなるので、ジムカーナコースなどでは有効だと思います。
タイミングベルト交換も大変ですが、エムトレックのエアクリーナー交換もエンジン搭載状態ではかなり大変です・・・
エンジンを降ろしてるついでに、エアクリーナも新品に交換しました！
外したモノはかなり汚れていたので、これでエンジンも元気になるでしょう。
にしても、タイミングベルトならまだしも、エアクリーナーがここまで交換しにくいクルマも珍しいと思います。
今日はトゥデイのエンジンＥ０７Ａのタイミングベルトを交換しました。
エンジンが降りてると簡単ですが、載ったまま交換するのはかなり大変です。
ウォーターポンプやテンショナーなども交換しました。
レースに使用する車なので、部品は全て「ホンダ純正部品」を使います。
タイミングベルトやウォーターポンプは「純正社外部品」のほうが価格は安いですが、やはり信頼性はメーカーの純正部品の方が高いと思います。
トゥデイネタが続きますが、今日はＪＡ４のエムトレック車両です。
レースカーにするので、不要なモノを外していきます。
その他、ハブベアリング交換、ブレーキ交換、ショック交換、ＬＳＤ組み込み、エンジンマウント交換、タイミングベルト交換などなど・・・
トゥデイも改造しだせばキリがない車になってしまいましたが、とりあえずこれだけやれば楽しく走れるというくらいの改造をしていく予定です。
昨日紹介した４ＷＤのＪＡ５トゥデイですが、ＦＦのＪＡ４との大きい違いはリアサスペンションの構造です。（もちろん２ＷＤと４ＷＤの違いもあります）
ＪＡ４がリアと違い独立懸架になっています。
他に気づいたところでは、ドラムブレーキのサイズが大きくなっているようです。
リアのロアアームがとても長いので、動きは良さそうな印象を受けますが実際どうなんでしょうね？
色々興味をそそられる一台ですｗ