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YouTube: オプション耐久 ２０１１ ８．２７ セントラルサーキット
２０１１年 ８月２７日にセントラルサーキットでおこなわれた、オプション耐久の予選インカービデオです。
タイムは１分３６秒５７０（２周目）でした。
ＮＩＷＡ ＲＡＣＩＮＧ ＧＤ３ ＦＩＴ
エンジン＆ＥＣＵ ＫＵＲＯＫＩ ＲＡＣＩＮＧ製作Ｌ１５Ａ ハイカム ハイコンプ仕様 １２４ＰＳ ＭＡＸ回転７２００ｒｐｍ
サスペンション ＫＹＢリアルスポーツダンパー
ブレーキパッド ＷＩＮＭＡＸ 耐久レース専用パッド
タイヤ 横浜ゴム アドバンネオバ ２０５／５０－１５
ギア ＮＩＷＡＲＡＣＩＮＧ ＧＤ，ＧＥフィット専用 オリジナル５速フルクロスＭＴ
ＬＳＤ ＣＵＳＣＯ ＲＳ １ＷＡＹ
昨日、セントラルサーキットでおこなわれた、ＥＸＥＤＹ ＣＵＰ ＯＰＴＩＯＮ 耐久レース
ですが、予選２位、決勝２位でした。
１位になられたのは、「ＴｅａｍＷＲ ３９３ Ｚ－ＳＰＥＣシティ」さんです。
予選タイムはコチラが１分３６秒５で約０・２秒負けです。
ですが、レース残り３０分からのラップタイムは約２秒程の差があり、なかなか苦しい状態でした。（左フロントタイヤを酷使しすぎた為ですね・・・）
レース展開自体もセーフティーカーが何度も入る状況で、ちょっと自分たちの作戦を外してしまった感じでした・・・
とはいえ、クラス２位、総合８位に入ることができました。
参加された皆様、オフィシャルの皆様、ありがとうございました。
ＮＩＷＡ ＲＡＣＩＮＧ ＧＤ３ ＦＩＴ
エンジン＆ＥＣＵ ＫＵＲＯＫＩ ＲＡＣＩＮＧ製作Ｌ１５Ａ ハイカム ハイコンプ仕様 １２４ＰＳ ＭＡＸ回転７２００ｒｐｍ
サスペンション ＫＹＢリアルスポーツダンパー
ブレーキパッド ＷＩＮＭＡＸ 耐久レース専用パッド
タイヤ 横浜ゴム アドバンネオバ ２０５／５０－１５
ギア ＮＩＷＡＲＡＣＩＮＧ ＧＤ，ＧＥフィット専用 オリジナル５速フルクロスＭＴ
ＬＳＤ ＣＵＳＣＯ ＲＳ １ＷＡＹ
ラリーでお世話になっているウインマックス様にＧＤ３フィット用の耐久レース用ブレーキパッドを提供していただきました！！ ありがとうございます！
新しく試すブレーキパッドって楽しみですよね ♪
個人的に思うのは、ブレーキングってドライビングテクニックの中でもかなり難しい部類のテクニックだと思います。
それにサスペンションやタイヤ、路面、の状況、ドライバーの運転技術によっても大きく性能が左右されるので、なかなか正確な評価は難しいです。
ブレーキがイマイチだと思っても、サスペンションやタイヤの原因が大きい場合もありますし・・・
ＧＤ３フィットの場合、ペダルタッチがとても軽いのでブレーキ踏み始めでいきなり「ガツーン」と効いてしまうパッドは扱いにくいと思います。 サスペンションが良くないと尚更です。
とりあえず、自分は踏み始めのコントロール性が高く、しっかりロックさせる事ができるパッドであれば、第一条件はクリアだと思います。
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YouTube: EVミラ 2011 Ene-1鈴鹿 スタート
先日、参加させていただいた、Ｅne－１ＧＰ ＳＵＺＵＫＡ の６０分耐久レースのスタート動画です。
我ながら・・・ 絶妙なスタートかなとｗ
レースで自分のスタートシーンを外から見るのが初めてなので、ちょっとドキドキしました。
