今日は岡山国際サーキットへお手伝いに来ています。
今日はセントラルサーキットへ８６のシーケンシャルミッションのテスト走行へ行ってきました。
ＥＶ８６はＨパターンのドグミッションでしたが、今回はＩパターンのシーケンシャルドグミッションです（クルマもＥＶではなくガソリンエンジンです）
ちなみにサーキットでガソリンエンジンの８６に乗るのは初めてです（それも変な話ですが・・・）
シーケンシャルミッションのクルマに乗るのもＪＷＲＣのスズキイグニススーパー１６００以来なので１０年ぶりです。
シフトフィーリングもいい感じで楽しく走ることができました。
詳しくはウエルマーさんのブログで！
現在参戦中のフィット１．５チャレンジカップではＧＥ８フィットはマフラー交換が自由です。（ＧＫ５フィットは指定部品です）
当方が使用しているマフラーはキムラエンジニアリングさんのＮ１レース用マフラーを使用しています。
車両規則でマフラー音量が９０ｄｂ以下なので大き目のサイレンサーを使用していますが、カン高い音質でカッコいいです。（造りもとても美しいです）
レース用なので差込式ですが、ストリート用でも製作可能です。
本物をお探しの方にはお勧めですよ！
今週末に京都府京丹後市を中心に行われる「全日本ラリー選手権 丹後半島ラリー２０１４」に参加するＪＮ６クラス ゼッケン１２の廣瀬、谷内組の「シェルタ－ ＢＲＩＧ ＤＬ インプレッサ」のルーフに注目してください。
インプレッサのルーフが白いのはルーフ交換した訳ではなく、耐熱シートを貼り付けているからです。
この耐熱シートは元々車用に開発されたものではなく屋外の冷蔵庫などに貼り付ける用に作られたものです。
冷蔵庫などでのテストでは施工前に比べて室温を１０℃～２０℃低くすることが実証されています。
ラリー車でのテストは初めてなのでどのような結果がでるか楽しみです。
テストのためにガツンと晴れて欲しいのですが・・・
ＰＳ 耐熱シートの重量ですがカッティングシートとほぼ同じくらいで軽量です。 現在は試作品ですが、改良を重ねてクルマ用に市販予定です。