ドライバーはH君です。
先月の「オプション２耐久レース」の記事が今月発売の「ＯＰＴＩＯＮ２」１０月号に載っています！
モータースポーツ誌に載るのも嬉しいですが、チューニング雑誌に載るのも嬉しいですね。
ようやく２０バルブエンジン交換が完成しました。
初めての作業だったので、色々と時間がかかりましたが無事完成して良かったです。
交換する前から「２０バルブはあんまり速くならないよ・・・」と言われていたのですが、もともとの１６バルブ４ＡＧが７０００回転位までしか回らないようなエンジンだったので、さすがにそれよりは速いですｗ
２０バルブエンジンは８０００回転は余裕で回るので、だいぶツインカムエンジンらしくなりました！
ＰＳ ＦＴ８６が全日本ラリーでついに優勝しました！ クスコレーシングチーム
おめでとうございます！
話が前後しますが、ＡＥ８６のヒーターコアーを交換しました。
水が少し漏れていたので交換したのですが、今回はインパルスさんの２０バルブ専用ヒーターコアに交換しました。
有名な話ですが、２０バルブに換装すると、エンジン後ろ側とバルクヘッドのクリアランスがかなり狭くなります。
初めて作業してみて、これほどスペースが厳しいとは思ってませんでした。（ＭＴを載せるときに嫌というほど実感しました・・・）
ヒーターコアがＡＥ８６純正のままだと、ヒーターホースがデスビカバーに当たってしまい、あまりいい状態とは言えません。
インパルスさんの商品は上手くホースを逃がしてあるので取り回しも楽になりました。
水漏れも直り一安心です。