５バルブ ４ＡＧ

ＡＥ８６に積む予定の５バルブ４ＡＧです。

５バルブを８６に積むときに大きな問題となるデスビと水まわりですが、

インパルスさんの水まわりキットとＳＰテックさんのデスビ移設キットを使います。

両方とも良い造りしてます。　

しかし、初めての作業というのもあると思いますが、ちょっとした加工などが色々あって時間がかかりますね・・・

ＪＡ４トゥデイ専用 強化スタビライザー入荷！

人気商品のＪＡ４トゥデイ専用強化スタビライザーが入荷しました。

純正比にくらべて２０パーセント強化になります。

定価２１，０００円（税込）

まさにＳＯＳ・・・

 

まさにＳＯＳって感じのリアフェンダーですねｗ

狙った写真ではないのですが・・・

明日はぶつけないように！

ＧＤ３フィット オリジナルインマニＢＯＸ

かねてから構想していた、ＧＤ３フィット用オリジナルインテークマニホールドが完成しました。

先日のオプション２耐久レースでも使用しましたがいい感じでした！

なかなかノーマルを超えることができなかったのですが、色々と試行錯誤してようやくノーマルより速くなりました。　特に高回転でのエンジンの伸びが違います。

ただ、かなり複雑な造りになってしまったので、価格的には高くなってしまいそうで・・・

ですので、もう少し安価で提供できるようなものを現在開発中です。

ＮＣＰ９１ ネッツカップカー

先日、ネッツカップ用のＮＣＰ９１レースカーに乗る機会がありました。

ラリーやサーキットではフィットのライバル車ですが、乗ったことが無く非常に興味がありました。

乗った感想ですが、想像以上に良く走るのでビックリしました。

特にエンジンがトヨタのエンジンとは思えないほど気持ち良く回るのでビックリしましたｗ

以外だったのが低回転トルクの細さです。　ホンダのフィットの方がトルクがあるように感じます。　

ヴィッツは信号からスタートするときにいい加減にクラッチミートするとエンストしちゃうことが多かったですね。