ＧＤ３フィットのリアスプリングアッパーシートを作ってみました。
角度を付けて製作したのですが・・・
どうでしょうね？
妄想ではスプリングの動きが良くなる気が・・・ｗ
先日、仕様変更から戻ってきたＧＤ３フィットのオリジナルダンパーですが、早速取り付けしてテストしています。
今回はラリーなどの峠道で速く走ることを目的に仕様変更したのですが・・・
かなりイイです！このダンパー！
乗り心地もすごく良くて気に入りましたｗ（これホントに重要です）
と、いう訳でとりあえずこのダンパーで再来週の全日本ラリーに出てみようと思います。
先日、キャロッセさんに仕様変更に出していたダンパーが帰ってきました。
どんな感じになっているか楽しみです。
早速取り付けしてみましょう！
新しくＷＩＮＭＡＸさんにブレーキパッドをスポンサーしていただけることになりました！
銀色に赤いitzzの文字がカッコイイですね。
早速テストしてみたのですが・・・ いい感じですｗ
開発者の方には「こんな感じで～」みたいな伝え方しかできなかったのですが、キッチリそのポイントを抑えてくれています。
自分がフィットのブレーキに求めるモノは大きくは２つで（あくまで十分な制動力がある状態でです）
１、 初期が弱めで、踏むほどに制動力が立ち上がる
２、 リアが先にロックしない（雨＆下り坂でも）
とりあえず、この２点がクリアできれば後はドライバー側でなんとかする気でいますｗ
初期でいきなりガツンと効くパッドは、不確定要素が多いラリーコースでは扱いにくく自分は安心して走れません。
それと同じですが、リアが先にロックするようなブレーキバランスも安心してブレーキを踏めないからです。
このパッドはそれらの問題はクリアした上で、非常に高い制動力を持ち尚且つコントロール性が高いので、今度のラリーが楽しみです
写真を撮り忘れたのですが、現在開発中の「ＧＤ３フィットオリジナルダンパー」を仕様変更のためにキャロッセさんに送りました。
元々の仕様でもいい感じでした。 正直そのままサーキットに行ってもタイムが出る足だったと思います。
残念ながら時間がなくてサーキットは行けませんでしたが、そこら辺を走った感じでは 「あっ！ このダンパーフィーリングいいな」 と思いました。
しかし、もうちょっと・・・ こうしたい・・・ みたいな気持ちもありまして・・・ｗ
理想は減衰弱めで街乗りの乗り心地を良くして、中間域でミニサーキット、ラリーコース、強めで大きいサーキットを走れるくらいにしたいです！