エンジンの加工も終わり、だんだん部品も揃ってきました。 そして今日は秘密兵器が届きました。 「トゥディ用ＦＣＲ３７ダウンドラフトキャブレター」です。 昔、８６に付けた事がありますが（ＦＣＲ４１）ノーマルエンジンにポン付けしただけで、トルクとレスポンスが強力にＵＰしました。あれから僕はずっとＦＣＲの虜です。 ３枚目のインマニは昔の職場のコンテンダーでアルミ削りだしで製作していただきました。 さすが素晴らしい仕上がりです！ ありがとうございました。 そしてこのキャブレターはバイク用しかないのでピッチ変更（キャブとキャブの間隔）など色々変更しなければいけません。 車のエンジンに付ける場合、インマニ製作とピッチ変更が一番大きな壁になります。 色々と苦労はありますが、あの吸気音と加速力が手に入ればそれまでの苦労は忘れてしまいますｗ さあがんばって作ろう！ 丹羽レーシング
(・∀・)カクイイ…
ワタスモ、カローラか何かのチウコ4スロ仕入れてみようかな…
ところで８６何処行った？
新潟は、走れるところ無さそう。
今晩も道探しに行ってきます。
→ファンなドライビングを実現!!
よ。○け ４E：FCRにて8,000回転弱を実現!!
→猿人ブロー チーン・・・(-人-)
こんな図式が成り立ちそうですが…ｗ
とりあえず50φスロットル（3SFE用）とほんの少し容量の大きいサージも、取り付け寸前です。スロットルセンサーのアダプターも完成しますた。
↑こんな訳のわからない工程が好きだったりしますｗ
変人、類を呼ぶ＞お店繁盛＞レース復帰
ガンガレ
車の価値の何倍も・・・ 昔からそれの繰り返しですねｗ
私の場合、３７パイで元々のメイン１６０ スロー６０でも普通には走りました。さすがに燃料濃すぎではありますが・・・ 今のところメイン１４５ スロー６０ ジェットニードル７段目です。
個人的にはメイン１４０以下はちょっと危ないと思います。
これはこのエンジン（７００ｃｃ 圧縮比１２ ２６４ハイカム ）でのデータなのでエンジンがノーマルの場合は違ってくると思います。
もし可能なら、購入したいのですが、無理でしょうか？