トゥデイ ＡＴ→ＭＴへ！

いきなりエンジン降りてる写真ですが、ベースはＪＡ４トゥデイ後期ＲＳのＡＴです。

事後報告ですが白トゥデイは無事完成しましたｗ　

それはさておき、ＪＡ４トゥデイはＭＴ車の数が少ないです！　ほとんどがＡＴです。

後期ＲＳのＭＴはメチャクチャ高いので買えませんし・・・　

新車で１００万くらいの軽自動車が１０年経って６０万以上するんですから・・・　凄い事ですよこれは！

世の中には新車でナンバーが着いた瞬間に価値が半分になってしまう車もあるというのに・・・

話が脱線しましたが、今回はＡＴからＭＴに変更します。

変更点は

①　ＡＴを外してＭＴをエンジンにつけます。

②　クラッチペダルをつけます。

③　シフトレバーをつけます。

④　完成！

ですが、やはり実際の作業はなかなか大変です。

まず、クラッチペダルですがトゥデイのＡＴにはクラッチペダルの取り付け部がありませんのでＭＴ車のバルクヘッドからスポット溶接をはがして部品を取り、それをＡＴ車のバルクヘッドに溶接して取り付けます。

この部品は単体では買えないので、部品取り車から外すか、製作するかのどちらかですね。

ちなみにレースカーのトゥデイも、もともとＡＴ車なので、自作しています。

意外な盲点がブレーキのマスターバックだと思います。

左の大きいのがＡＴ用で　右がＭＴ用です。

これもレースカー製作のときに気づいたのですが、ＡＴ用のマスターバックのままでＭＴに載せかえると、ブレーキのタッチフィーリングがメチャ悪くなりました。

「スカッ」って感じでペダルが奥まで入ってしまいます。　それもあってレースカーはマスターバックレスに改造しました。

その時の反省から今回はマスターバックもＭＴ用に交換します。

やっぱりＭＴの部品取り車が１台ないとなかなか大変だと思います。

エンジンもピストン変えてＯＨする予定です。　

これも完成したら販売するのでよろしくお願いします～。