再び戸田へ、リベンジ

一週間ほど前のこと。
朝６時前に家を出て、
東京駅で新幹線に乗り、

↓ここで買った

駅弁を食べ、

三島で東海道線に乗り換えて、

沼津へ。

バスに乗って、

マリンパーク。

ここにあるレンタサイクルのステーションで、
自転車を借りて、

戸田へ向かいます。

えっ、戸田には、３月末に行ったばかりじゃないか、
と言われそうですが、
あの時は、現地の天気を調べて行ったにもかかわらず、
富士山が雲の中に隠れており、
富士山の写真が撮れなかったので、
そのリベンジに向かうのです。

ただ、前回のように、
修善寺からバスでの山越え、
と同じルートでは芸がないので、
沼津から、海岸沿いに山を越えようという計画。

夏頃に涼しい格好で、
と思いましたが、
夏には、重大な欠陥が。
冠雪が消えてしまうのです。
雪のない富士山はすっぴんの女性のようなので、いただけません。

そこで、春のうちの決行に。

天気については、
だるま山のレストハウスで１時間ごとに撮った写真

を載せるサイトがあったので、
それを観測。

富士山が雲にかからず見える時の天気図を調べると、

↓のような天気図の時に富士山に雲がかからないと判明しました。

何度か機会はありましたが、
他に用事があって行けず、
ついに、５月９日の天気図がそれで、

朝になって、５時の定点観測の写真↓を見て決行を決意。

また、沼津から土肥までの道路を走破する動画のＹｏｕＴｕｂｅを発見。

約１時間の動画を見て、目をなじませました。
（今回のブログ中、少しぼけた画像は、その動画からの拝借です）

三島に着いた時点で、
富士山が見えていることを確認。

当初、沼津駅近くのステーションで借りるつもりでしたが、
それよりずっと南のマリンパーク脇にも
ステーションがあると分かり、
そちらを利用することにしました。

ここです。

ステーションでは、残量電池が１００％であることを確かめ、
空気の入り具合も調べて、選定。

県道１７号線を行きます。

標識で、レンタサイクルのステーションから戸田までは２８キロと確認。
地図上の雑な計測では２０キロ位と思っていましたが、
それより長い。

それが、帰り道での苦難となるとは、
この時点ではまだ予想できませんでした。

最初、自転車は海岸沿いを走りますので、
右側に海が見え、

それだけではなく、
富士山も常に見えています。

電動アシストの調子もよく、
気持ちがいい。

やがて、山道に入ります。

電動アシストで坂道もなんのその。
今回の「冒険」を計画したのは、
前回、戸田で借りた電動アシスト自転車で、
山道が難なく登れることを知ったからです。
普通の自転車では、まず無理。
前にブログで書いた、お台場や幕張への遠征も、
この計画のための予行演習でした。

くねくねと坂道を登ります。

県道１７号線は交通量が少なく、
追い抜かれた車は５０台以下でした。
↓は先程のＹｏｕＴｕｂｅから。

車の中からは、このように見えたことでしょう。

季節によっては、こんな光景も。

途中、大瀬崎に降りてみました。

ここは、海水浴場として有名です。

上から見た大瀬崎。

戸田の地形と似ていますね。

ここは、井田トンネル。

途中で曲がり、出口が見えません。

スマホの高度計で調べると、海抜２０５メートル。

県道１７号線は、ここが最高点のようで、
後は、戸田まで下り坂が続きます。

スピードが出すぎないように、ブレーキを操作しながらの下り道は、
大変快適。

考えてみると、帰りには、その分登らなければならないのですが。

下に井田という集落があるので、降りてみました。

人口５３人(２０２２年９月１日)。

沼津から戸田へ行く船があった頃は、
ここ、井田にも船が寄りました。
まさに陸の孤島という感じで、
民宿と漁師の町。

日本の原風景とも言える田園風景。

明神池。

ここには、遺跡があるのですが、
道を間違えてしまい、訪れることができませんでした。
↓は拝借した写真。

下から県道に戻る道が急すぎて、
電動アシストの能力を越えたため、
押して登りました。
海抜０から１００メートル超の県道までだから、
それはそれは急で。

「ときめきの丘」という展望台からは、

下に井田の集落が見えます。

やがて、戸田の入り口の「出逢い岬」。

今日は、見事な富士山が見えます。

海抜１４３メートル。

眼下に戸田の港が。

坂を下り、戸田の港に着きました。６度目です。

この後、富士山付きの戸田の写真の数々。

少もやがかかっており、もう少しくっきりを期待しましたが、

それも贅沢というもの。

前回との比較。

お昼は、この店で、

金目鯛の煮付け定食。

店内には、高足蟹の生け簀があります。

その後は、温泉の

道の駅に併設された

日帰り温泉に。

中は写真は撮れませんので、拝借した写真を。

入浴料は大人５００円。

休憩所もあるようです。

さて、帰路ですが、
この時点で、電池の残量は４０％。

片道で半分以上消費したのだから、
帰り道のどこかで電池が切れるのは必至。

井田トンネル以降は、基本的に下り坂なので、
とにかくトンネルまでは頑張ろうと。
しかし、やがて２０パーセントを切り、

１０パーセントを切り、

登り坂の途中で、ついに電池が無くなりました。
電動アシスト自転車は死にました。
そうなると、ただの重い自転車です。
ただ、出川哲朗の番組「充電させてもらえますか？」の
電気バイクとは違い、自転車としての機能は残っています。
あとは、押して坂道を登るのみ。
ただでさえ、頑丈な作りで重いのに加え、
電池の重さもあり、重い重い。

体感的には、１キロくらい押し登り、
ようやく井田トンネルに到達し、

あとは、下りが主なので、スイスイと降ります。

平地に戻ってからも、
重いので、ギアを軽くしましたが、
そうすると、スピードが落ちる。
ようやくステーションへ。

まあ、この旅程で最も危険だった自転車走行は終了し、
ほっとしました。

↓のとおり、返却後のステーションの表示は、電池ゼロになっています。

電池は自動充電ではなく、運営会社が回って交換。
２日後には、満タンになっていました。

バスで沼津に出、三島経由で新幹線。
ついに最後まで富士山は顔を隠さず、笑顔を見せてくれていました。
↓は、新幹線窓から、最後の富士山を。

推定５６キロを走破。

帰宅後、娘には、
「七十ン歳の人のやることじゃないよ」
と言われ、そのとおりだと思いました。
人生、最後の冒険です。

 

前回の戸田訪問のブログは、↓をクリック。

空飛ぶ自由人・２ (goo.ne.jp)