カーボン用 摩擦増強剤 比較

最近自転車で著しく使用率が増えて来たカーボン部品　このカーボンの
性質から　部品の装着時にボルトなどの締め過ぎで部品やフレームを破損
する事も有ります　その様なトラブルを防ぐ為にカーボン部品には摩擦を
増強するコンパウンドを使用します





カーボン部品が出始めた頃には色々な事が言われましたが　最近はカーボン部品の
取り付けには　摩擦を増強する為のケミカル品を使うのが定着して来ました　でもこの
ケミカル品は　メーカーに依り呼称は様々ですね






これは　早くから使っている方もいらっしゃると思います
FINISH LINE フィニッシュラインの Fiber Grip ファイバー
グリップ　私も使っています　お値段が 50g で1150円程

しかしこの 50g と言う量は自分だけの自転車に使うなら
かなり使い応えが有りますね






こんな小さな出口から出てきます






指に取ってみます　感触は台所で使うクレンザー　それを
整髪料のジェルに混ぜた様な感覚　かなり大きな粒子と
細かな粒子の両方を感じます






この商品　使うと間違い無く効果は有ります　ただこの
荒い粒子が　シートポストなど窮屈な部分に使うと
ほとんどはみ出してしまいます　美味しい所が全部外・・
これが少し使い難い処です






今回新たに見付けた　摩擦増強剤 Tacx タックスと言う
メーカーの Carbon Assembly Compound カーボン アッセンブリー
コンパウンド　と言う商品　こちらはやや量が多く 80g で
価格が 1800円程






ただこのコンパウンドは　この様なアルミでラミネートされた
5g の物も有り　こちらは 200円程　自分の自転車一回分なら
こちらでも行けますね






新しいチューブには　アルミ箔の封印がして有ります
商品は綺麗な濃い目のピンク色






こちらはかなり細かな粒子が使われています　そして
ファイバーグリップより　やや柔らかさを感じます






ちょっとカーボンハンドルに塗ってみましょう
こちらは　フィニッシュラインのファイバーグリップ






下が　Tacx タックスのカーボン　アッセンブリーコンパウンド
粒子の粗さの違いが判るかな？　





先日からこんなお試しばかりしていますね　自転車の組み立てや整備が自転車屋さんや
本職のメカニックの様に沢山あれば　実際に使ってみてご紹介も出来ますが　私にはこの
辺が限界です　

また近いうちにカーボンフレームで新車を組む予定が有るので　使用感はその時にご紹介
させて頂きましょう　しかし、今の段階では間違い無く Tacx タックスの商品の方が勝っていると
思います　まあこんなのは大体当るんだけどね（笑）

競輪学校教官 Kino自転車工房を来訪

静岡県伊豆市に有る日本競輪学校　学校敷地内に有るバンクやロードコースは
自転車競技にも良く使われます　そんな学校で教官をしている友人が私の自転車小屋に
来てくれました




飯田太文教官　高校生時代から全国大会で活躍し
その後競輪選手に　それを惜しまれながら引退し
競輪学校に転職した　気持の熱い先生です






飯田氏の来訪を告げると知り合いも駆けつけてくれる人気者　
この先生凄く人が好きな方で全国に飯田ファンが居ます






皆が歓談している間に　先生が持参した自転車を
私は整備・・・　

でもこの飯田氏　自転車整備もきちっとこなし
生徒達のロードレーサーのメンテまでされるらしい




飯田教官　財団法人 JKA の他に　自転車競技の
普及発展の為に寸時を惜しんで尽力され　今期から
JCF 日本自転車競技連盟の理事に選任されています

全国の主要大会には審判や競技役員で良く行かれて
いますよ




さあ　私の仕事も終わったし皆で記念撮影
一番左は　神戸在住のフラメンカ 橋本さん

丁度お昼だし　お腹が空いたよなあ




実業団チーム　ナス・ファンクラブ監督のマリーさん
さすがに　茄子がお好きな様です　ふふふ





お昼の食事は　私の友人御用達のお寿司屋さんで
その友人も誘い出し楽しい時間を過しました

飯田教官　遠方からわざわざ来て頂いたのに充分な事が出来ずに
申し訳有りません　近郊へお越しの際にはどうぞ又お立ち寄り下さい
それと又紹介しますが　凄く貴重なお土産を貰ったんですよ






そうそう今話題の女子ケイリン　飯田さんは女子担当なんですよ
国内で行われるケイリンに併せ　世界で通用する女子選手も念頭に
おいて指導されているそうです

まだまだこれからですが　女子ケイリン　成功すれば良いですね

犠牲 サクリファイスと言う本

自転車を題材にした本や漫画は結構有ります　しかし我々が読むと
少々物足らなさを感じる物がほとんどですが　今回買った SACRIFICE
サクリファイスと言う単行本は中々良かったですよ





単行本　手元に読む本が無くなれば本屋さんを徘徊します　でも読む本は　
好きな作家か好みのジャンル　それらの新刊の無い時は迷いますよね

今回もそんな状態で　普段ならまず手を出さない自転車を題材にした本を選択
自転車が好きなのに何故？　ほとんどの物が中途半端で消化不良を起こしますから・・






話のあらすじは　チームプレーをするロードチームでの話し
エース級の選手には　暗い噂が・・・　そこに新人選手二人が
関わって真実が明らかになって行き　最終章には少し泣ける
処もありますね






話はロード選手の練習やレースの様子を描写して
行くのだが　ここで正確な知識にまず驚かされる

チームのエースと　次期エース　アシストに喜びを
感じる選手　そして皆が自分の地位を守ろうとする
その為に他人を巻き込んだ葛藤も有り　下半身不随に
なった選手や　エースの死まで発生して行く

しかし読み終わると　自転車レースは背景であって
この話の本当の処は　登場人物それぞれの思惑と
気持を書きたかったんだと気付く　それが又いい・・




この作者は　近藤史恵　こんどうふみえと言う女性作家
私は他の著書は知らない

でもこの本は読んでみると良いね




マンガなら

もう絶対にこれやね　ギャンブルレーサー　競輪選手が主人公のこのマンガ
良くこれだけ選手しか解らない事が書いてあるなと驚きますよ　これは凄い！
競輪選手の名前も実名で　ガリガリ出てきます

絵の描き方も上手だし　笑ってなんぼの漫画　しっかりと笑わせてくれますよ

少し見てみよう 雨対策チェーン

先日行った雨中走行を想定した　チェーンオイルのチューンアップ
施工後 4日ですがオイルがどの様に落ち着いたのか少し見てみましょう





悪天候の雨中走行を想定し　雨対策のオイルアップを施した　デモ自転車
そうそうそこいら辺の自転車には負けない　チェーンの状態です






洗車後　ワコーズのチェーンルブでオイルアップをし
走行約 20km でスーパールーブの超耐久チェーン
潤滑剤で雨対策をして 4日経ったチェーンです




Super Lube スーパールーブの潤滑剤
今回試行しているのは　右の新商品
超耐久チェーン用潤滑剤です



時系列で

雨対策前　洗車後ワコーズ・チェーンルブでオイルアップし 20km 走行


超耐久チェーン潤滑剤　塗布直後


4 日経過後　未走行　固いオイルが浸透しています　


同日 5km 走行後
走ってどの様に感じるか　この固定車はロードの様にシビアじゃないのでなんとなくチェーンに
粘度の高いオイルが纏わり付いているな　と感じる位で　オイル量が多いのでかなり快調です

☆ここで Super Lube の担当者氏から私のブログを見て頂き　メールを頂戴しました（下記）
施工最後の余分な油のふき取りが載っておりません でしたが、走行前等にふき取るのでしょうか？
もしくは、整備スタンドでの回転で飛 ばす事で代替えしているという事でしょうか？
私がイベント等で施工の際は、PTFEオイル → 軽くふき取り → 超耐久→ 軽くふき取り としております。

☆上記アドバイスに関し
私はチェーンの洗浄後のオイルアップでは　なるべくウエスを使わない様にしています
ウエスに依り　かなり多くの繊維がチェーンに付着し、いたずらに抵抗を増やす事になりかねません
自分の経験則でオイルが飛散する手前までのオイル量でオイルアップをする様にしています
ただ　下記にも書きますが今回の超耐久オイルを　追加塗布する方法では　ウエスでの拭き取りの
必要性は感じております　繊維の付着の少ないウエスを探してみます

遅い回転数で　この位オイルが浮いてくるのは洗車後のオイルが多目だった事も有るでしょう
そしてその影響でこの位粘度が下がると　雨対策にならないかも判らないですね　まあこの辺は
超耐久の粘度が著しく下がらない方法を考えましょう　（一度目のオイルを　上記ウエスでの
拭き取りが現実的でしょうか）




そして

PTFE が添加物として使われているオイル　これを
攪拌し易くする為にスチールボールを使う方法

これについては　比重が重い PTFE は通常のオイルに
添加するとやはり沈み易すく　今回の超耐久はオイル以上に
粘度が有り PTFE が沈むという事はほとんど無いらしいですが
半流動と浸透性油分を均等にする意味で攪拌は 有効だと思います。

以上の様に回答を頂いています　皆さんもフッ素樹脂系の
オイルを使う時には良く攪拌された方が良いですね





今回の記事　試行している雨対策の途中経過の軽い記事のつもりでしたが　担当者氏のメールを
頂きかなり有意義な内容に生まれ変わりました　同じ皆さんに情報を伝えるなら少しでも内容の濃い　
真実に即した内容にしたいと何時も思っています　今回は担当者さんに感謝いたします

既存の雨対策多くがグリスを用い　オイルを封じ込めてしまう方法ですが後始末が大変　
この潤滑剤が良い物なら　それも解消されそうでその辺も大変興味の有る処です

雨中走行対策のオイルアップはこちら　【 Super Lube HEAVY-DUTY 超耐久チェーン用潤滑剤 】

自転車 オイル同士の相性

自転車に使うオイル　特にチェーンのオイルについては一定の走行距離に
よってオイルを差します　その時に毎回洗浄をする分けではなく既存の
オイルの上に継ぎ足す事になります　そんな時、他のオイルと混ざっても
良いのでしょうか





今回特にそんな事に思いを馳せたのは　スーパールーブの超耐久チェーン用潤滑剤
これの使い方を考えていると　ちょっと試しておいた方が良いかな　なんて処です

そんな思いに至った 超耐久チェーン用潤滑剤の使い方はこちら
【 Super Lube HEAVY-DUTY 超耐久チェーン用潤滑剤 】






Super Lube スパールーブの 2種類のオイル
左が既存の多目的オイルで　右が新商品の
HWAVY-DUTY　超耐久チェーン潤滑剤　これらには
PTFE いわゆるフッ素樹脂が添加されています






両方のオイルをステンレスのパレットの上に取ります






左が多目的オイル　右が超耐久チェーン用潤滑剤
真ん中のドライバーは　カメラの焦点を合わせ易く
する為に置いています　この様に光を反射する様な
素材には　中々ピントが合わないんですよ

これだけオイルの粘度の違いが有ります






このパレットの　超耐久オイルを指先に取って
従来の多目的オイルに混ぜてみます






この様に混ぜてみましたが特に変化は感じられません　
色が白くなりましたがこれは超耐久オイルの色でしょう
元々　取り扱い会社の担当者の方も　相性が良いと言う
組み合わせです






じゃこっちはどうだ　ワコーズのチェーンルブ
このオイルもフッ素樹脂が添加されています
私が洗車後に良く使うオイルはこれ　これとの
相性が非常に気になります




このスプレーしたオイルを　超耐久オイルに混ぜてみます
しかし直ぐに変化が起こる様な気配は有りません




この状態で何日か置いてみましょう　又違う発見が
有るかも分らないですね





まあこの程度の事　科学の実験とも言えません　でも使用中に凝固しました
なんてのも具合が悪いし　多少は役に立つかな・・　自転車好きなオヤジがするのって
この程度ですよ（笑）