２０１５年６月１２日（金） 晴のち曇 （浜頓別町・民宿「トシカの宿
」～猿払村・ライダーハウス「やませ」）
熟睡。ゆっくり起きて、朝食。同宿のライダー２人と雑談などしてのんびりし、みんなで宿のブログの記念写真をして、
８時、出発。朝食の食べきれなかったパンその他を、女性オーナーが途中で食べるようにと包んでくれる。
曇で涼しいが、テレビの予報は晴。「日照りの朝ぐもり」か？ 市街地を抜けて国道２３８号線まで戻り、北上。
８時３５分、クッチャロ川。上流側。青空見え始める。
下流側。
川の名の由来――頓別川の支流で、アイヌ語の沼（湖）に入る入口をクッチャロ（ノド口）、あるいはトー・クッチャロ（湖の・ノド口）の意味に由来する。クッチャロ湖を源とする河川である。クッチャロ湖は、恵まれた自然環境のため、１９８９年にラムサール条約登録湿地の認定を受けており晩秋から早春にかけて焼く１万数千羽のコハクチョウが飛来し、“北帰行”の途中に翼を休める姿は訪れる観光客の目を楽しませてくれます、と。
８時４５分、宗谷岬まで６０㎞。
８時５５分、蛇行するクッチャロ川とともに。
９時２０分、宿の女性オーナーの書いてくれた地図を頼りに、「よつば牛乳」の先、築紫橋の手前で、右に国道２３８号線からエサヌカ線に入る。エサヌカ線は、「西のサロベツ、東のエサヌカ」といわれ、地平線にまで続く原野の中の長い直線道路が有名。さてどうか。
入ってしばらくの間、右に牧場、
左に樹林が続き、
牧場には遠くに牛が草を食む様子も。
１回目のクランク状ところを抜けると、
一気に目の前に左右ともに大きく開けた原野が出現する。表示はないが、ここから猿払村に入る。エサヌカ線は「猿払村林道」だから、厳密にいえばここから先がエサヌカ線ということになるのだろう。
はじめは右遠方に人家も見られるが、やがてそれも消える。
１０時１０分、２回目のクランク状の角を右折したら、途端に右側にすさまじい臭いの大量の堆肥の海。しかもそれが陽を浴びて湯気が出ている。まさに「やけくそ」なり。
左折してその後は地平線まで続く長い一直線。「西のサロベツ、東のエサヌカ」、とか。
空と道路が接するあたりは逃げ水が反射していた。
１０時３０分、右下の溝地に、エゾシカの死がい。カラスのエサだったのだろう、無残なり。
緑色の中に、タンポポの綿毛が白い。ときどき青空がみえたり。
１２時、チャリダーの青年に出あう。愛知の若者で、四国、沖縄と経て、日本海側を宗谷まで北上し、その後オホーツク海に沿って行動、とのこと。この先の状況を教えてもらい、お互い頑張ろうで握手。
地平線の彼方から、自動車が。エサヌカ線全体でも数台の自動車に出会っただけだった。
１２時５０分、３回目はクランク状というより、９０度とカーブ。
その後は、原野の中に、灌木や笹が混じるようになり、ところどころに緩いカーブが組み込まれてくる。
エゾイソツツジ、
シコタンハコベ、
ハマナス。
そして、
１３時２５分、右手に浜猿払港が見えて、
１３時３０分、エサヌカ線終結点。約４時間でエサヌカ線を抜けて、左折して国道２３８号線に戻る。
１３時５０分、浜猿払のバス待合所で１５分間食事休憩。
エサヌカ線では自動車同士のすれ違いや、方向転回のために、路上にいくつかスペースがあったのだが、結局ザックを下ろして休むことはなく歩きぬいてしまった。「やけくそ」のトラウマか？
待合所に「吹流しの角度と風速のめやす」がはってあった。襟裳岬では吹流しは９０°だったから、秒速１０ｍ以上ということになるようだ。とても風速１０ｍどころではなかった、まさに台風並みであったが。
１４時１０分、猿払川にかかる富士見橋。何の富士がみえるのかな。
猿払川は河口付近で複雑な形になっている。
魚を釣っているが、何を釣っているかは不明。
二岐に別れた猿払川河口部の、
もう一つの橋、新富士見橋。
猿払川の名の由来――その海に注ぐ口がＳar-Ｐut あるいはＳar-Ｐutu 「Ｓar（葦原川）・の口」で、沙流川の川口が佐瑠太（サルプト。今の富川）と呼ばれていたのと同じことである（putuは、「そのput」の意）、と。
１４時２０分、霧の中に風車。エサヌカ線の後半以来、ときどき霧があたりを包むようになった。
１４時３０分、両サイドに防風柵。
１４時４５分、猿払パーキングシェルター。
１５時、猿骨川。上流方面。
下流方面。
川の名の由来――シャレウコッはＳar-e-u-kot「芦原（川）が・そこで・互に・くっついている」と読まれる。元来は、この二つのＳar「芦原（川）」の合流点の称であったろう、と。
１５時１０分、左に猿払沼を見つつ、
１５時１５分、ライダーハウス「やませ」に着く。宿泊、素泊まり １０００円。
２０１５年 第７３日（佐多岬より１３５日）
歩数 ４４３１０歩 （佐多岬より累計 ６９３７３５９歩）
距離 ２９㎞ （佐多岬より累計 ４６２３㎞）
費用 １０００円 （佐多岬より累計 ６０６０４２円）
」～猿払村・ライダーハウス「やませ」）
熟睡。ゆっくり起きて、朝食。同宿のライダー２人と雑談などしてのんびりし、みんなで宿のブログの記念写真をして、
８時、出発。朝食の食べきれなかったパンその他を、女性オーナーが途中で食べるようにと包んでくれる。
曇で涼しいが、テレビの予報は晴。「日照りの朝ぐもり」か？ 市街地を抜けて国道２３８号線まで戻り、北上。
８時３５分、クッチャロ川。上流側。青空見え始める。
下流側。
川の名の由来――頓別川の支流で、アイヌ語の沼（湖）に入る入口をクッチャロ（ノド口）、あるいはトー・クッチャロ（湖の・ノド口）の意味に由来する。クッチャロ湖を源とする河川である。クッチャロ湖は、恵まれた自然環境のため、１９８９年にラムサール条約登録湿地の認定を受けており晩秋から早春にかけて焼く１万数千羽のコハクチョウが飛来し、“北帰行”の途中に翼を休める姿は訪れる観光客の目を楽しませてくれます、と。
８時４５分、宗谷岬まで６０㎞。
８時５５分、蛇行するクッチャロ川とともに。
９時２０分、宿の女性オーナーの書いてくれた地図を頼りに、「よつば牛乳」の先、築紫橋の手前で、右に国道２３８号線からエサヌカ線に入る。エサヌカ線は、「西のサロベツ、東のエサヌカ」といわれ、地平線にまで続く原野の中の長い直線道路が有名。さてどうか。
入ってしばらくの間、右に牧場、
左に樹林が続き、
牧場には遠くに牛が草を食む様子も。
１回目のクランク状ところを抜けると、
一気に目の前に左右ともに大きく開けた原野が出現する。表示はないが、ここから猿払村に入る。エサヌカ線は「猿払村林道」だから、厳密にいえばここから先がエサヌカ線ということになるのだろう。
はじめは右遠方に人家も見られるが、やがてそれも消える。
１０時１０分、２回目のクランク状の角を右折したら、途端に右側にすさまじい臭いの大量の堆肥の海。しかもそれが陽を浴びて湯気が出ている。まさに「やけくそ」なり。
左折してその後は地平線まで続く長い一直線。「西のサロベツ、東のエサヌカ」、とか。
空と道路が接するあたりは逃げ水が反射していた。
１０時３０分、右下の溝地に、エゾシカの死がい。カラスのエサだったのだろう、無残なり。
緑色の中に、タンポポの綿毛が白い。ときどき青空がみえたり。
１２時、チャリダーの青年に出あう。愛知の若者で、四国、沖縄と経て、日本海側を宗谷まで北上し、その後オホーツク海に沿って行動、とのこと。この先の状況を教えてもらい、お互い頑張ろうで握手。
地平線の彼方から、自動車が。エサヌカ線全体でも数台の自動車に出会っただけだった。
１２時５０分、３回目はクランク状というより、９０度とカーブ。
その後は、原野の中に、灌木や笹が混じるようになり、ところどころに緩いカーブが組み込まれてくる。
エゾイソツツジ、
シコタンハコベ、
ハマナス。
そして、
１３時２５分、右手に浜猿払港が見えて、
１３時３０分、エサヌカ線終結点。約４時間でエサヌカ線を抜けて、左折して国道２３８号線に戻る。
１３時５０分、浜猿払のバス待合所で１５分間食事休憩。
エサヌカ線では自動車同士のすれ違いや、方向転回のために、路上にいくつかスペースがあったのだが、結局ザックを下ろして休むことはなく歩きぬいてしまった。「やけくそ」のトラウマか？
待合所に「吹流しの角度と風速のめやす」がはってあった。襟裳岬では吹流しは９０°だったから、秒速１０ｍ以上ということになるようだ。とても風速１０ｍどころではなかった、まさに台風並みであったが。
１４時１０分、猿払川にかかる富士見橋。何の富士がみえるのかな。
猿払川は河口付近で複雑な形になっている。
魚を釣っているが、何を釣っているかは不明。
二岐に別れた猿払川河口部の、
もう一つの橋、新富士見橋。
猿払川の名の由来――その海に注ぐ口がＳar-Ｐut あるいはＳar-Ｐutu 「Ｓar（葦原川）・の口」で、沙流川の川口が佐瑠太（サルプト。今の富川）と呼ばれていたのと同じことである（putuは、「そのput」の意）、と。
１４時２０分、霧の中に風車。エサヌカ線の後半以来、ときどき霧があたりを包むようになった。
１４時３０分、両サイドに防風柵。
１４時４５分、猿払パーキングシェルター。
１５時、猿骨川。上流方面。
下流方面。
川の名の由来――シャレウコッはＳar-e-u-kot「芦原（川）が・そこで・互に・くっついている」と読まれる。元来は、この二つのＳar「芦原（川）」の合流点の称であったろう、と。
１５時１０分、左に猿払沼を見つつ、
１５時１５分、ライダーハウス「やませ」に着く。宿泊、素泊まり １０００円。
２０１５年 第７３日（佐多岬より１３５日）
歩数 ４４３１０歩 （佐多岬より累計 ６９３７３５９歩）
距離 ２９㎞ （佐多岬より累計 ４６２３㎞）
費用 １０００円 （佐多岬より累計 ６０６０４２円）
