高速を作ってる場合じゃない

宮崎県の財政状況は、相当に厳しいようだ。

5500億円程度の予算規模で、自主財源が、四割弱の2000億円。県債残高は、9000億円に達していて、毎年、700億円近い県債を発行している。そのため、教育、福祉、警察、医療、地域振興など、あらゆる支出について、前年度からの減少を余儀なくされている。

昨日の東国原知事の発言で、さらに、驚くべきことを知った。

現在問題になっている、高速自動車道に関しては、宮崎県は、すでに、毎年、63億円を、直轄事業負担金として、支払っており、その八割の52億円を、県債発行でまかなっているらしい。

知事の言い分では、暫定税率を廃止して、直轄負担金をなくしても、借金が減るだけで、実際に捻出できる一般財源は、差額の11億円だけで、負担金全部を回せるわけではない。従って、道路特定財源は、維持して欲しい、そういう理屈のようである。

かなり無理のある主張だ(笑)。

県財政が火の車のときに、さらに52億円も起債して、高速道路建設に税金をつぎ込むのは、どうかしている。そう考えるのが、普通の感覚だと思う。しかも、工事が本格化すると、負担金は、さらに増える可能性がある。

62億円すら払えないのに、今後、どうするつもりなのだろう。11億円しか余裕がないのなら、11億円で道路整備を進めるべきで、それでは、全然足りないというのなら、それは、自治体として破産しているということである。

財政を切りつめて、県民に痛みを求めている時に、首長が、借金膨張に奔走しているというのは、理解できない行動だ。

まず何より、この高速道路は、どう見ても採算が取れない。

建設費を50億円/kmとすると、宮崎県内分の費用は、6000億円程度。三十年で償還するとして、利子、維持費などを合わせて、毎年、400億円くらいは必要である。

料金を、3千円にすれば、年間1千3百万台の通行量で、収支が取れるが、東京湾アクアラインが年間4百万台程度であることを考えると、途方もない数字である。もちろん、実現すれば、宮崎大分間は、九州のすべての高速道路の中で、一番の交通量を誇る路線になる。

現実的な、通行量設定をすれば、三分の一の地元負担で、直轄金は、100億円程度にまで、膨らむ可能性がある。宮崎県民は、今後三十年間、子供や孫の代まで、こんな多額な税金を、毎年、払い続けていくつもりだろうか？

どう考えても、止めた方が良い、プランである。

勿論、高速道路開通の結果、県の経済が活性化して、税収が100億円アップすれば、問題は少ない。しかし、これは観光客数に換算すると、一人あたり2万円落としてくれるとして、税率10%で、年間500万人増が必要な計算である。

宮崎県の県外からの観光客数が、年間500万人だそうなので、高速開通の年から、それが二倍にならなければならない。これも、厳しすぎる目標である。

かつて、前大分県知事は、「高速がないから、シーガイアは失敗した」との発言をしている。

しかし、これは、間違いだ。なぜなら、今、シーガイアは、黒字に転じて、成功し始めている。そして、高速道路は、まだ出来ていない。シーガイアの倒産は、高速道路とは、何の関係もない。

また、建設業者やメンテナンス業者を、県内から選べば、毎年数百億円規模の公共事業で潤うが、元が税金なのだから、税収アップも、そのごく一部が、戻ってくるに過ぎない。

問題は、こういった収支のバランスではないのだ、という意見もある。

例えば、高速道路は、命の問題だというひとがいる。高速があれば、救急患者を、すみやかに大きな拠点病院に運べるという主張である。

しかし、宮崎県の来年度予算で、すでに、医療費は削られることになっている。しかも、救急医療対策費が6億円、看護師等確保対策費は3億円で、高齢人口の多い県としては、少な過ぎる気がする。

高速道路建設が本格化すれば、これらの支出は、さらに削らざるを得ないかもしれない。

せっかく、高速道路を作っても、貧弱な医療予算の下では、むしろ助けられない命の方が、増えるのではないだろうか？

宮崎県が、なぜ、多額の借金をして、財政破綻の危険すら冒してまで、ここまで高速道路にこだわるのか、分からない。観光地として、大都市から、客を呼びたいのであれば、宮崎県へ行く時間を短縮するよりも、掛かる料金を、安くする方が、効果的だと思う。

例えば、宮崎空港は、地方空港の中でも、成功している空港の一つと言われているが、東京や大阪からの航空運賃を、今の半額程度に出来れば、相当な観光客増加が見込めると思う。

実際、北海道は、これで大成功した。

つまり、今ある交通機関、フェリーでも、鉄道でも、飛行機でも、その運賃を下げる努力なら、試みる価値はあるし、高速道路を、いちから作るより、断然安上がりだろう。

東京湾アクアラインや本州四国連絡橋などを見ていると、ガソリン税を使って、立派な道路を作って、いくら便利になっても、結局、ガソリンの値段や通行料金を下げる努力をしないと、車で来る観光客は、そんなに増えないと思うのだが。

どうだろう？