台湾2日目は朝から好天。PP自強号で縦貫線で新竹駅へ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/62/c9927d631f3cc2fe3b0f060e4cd778f0.jpg)
乗換えの合間に駅前で撮影。築100周年を迎えた石造りの立派な
駅舎です。このバスのシャーシとエンジンは日野車だそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/d2/11ba110dc36fe6209a9270ff3fb3e6de.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/ac/a90cc45c47787232fda61a5bd9d1b3cb.jpg)
2駅戻って竹北駅へ。
この駅舎は近日後方の橋上駅舎に置き換わります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/05/c678d1d4f906ccbd883aafef41108ea6.jpg)
線路沿いの道路を歩いて川岸の撮影地へ。
土手側は春らしい光景で撮影できます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/15/554debca541cc2113916ebf341181692.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/72/22c9fe3e977329e7ca3d5c5c472b2ffb.jpg)
高台からはアウトカーブで。架線柱なしで8両まで行けそうです。
南アフリカ製EMU400系釣り掛け駆動通勤電車と日本製EMU700系
通称スネ夫号。連結器カバーがスネ夫の髪形を連想させます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/d9/c2ddf529163f8689ba6acf7f0bcdb1ff.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/6d/03c3e86ff975a7fb548f77bdba0edc70.jpg)
反対側からディーゼル機関車が無動力の電気機関車と貨車の貨物
列車が通過して行きます。後方の車掌車がいい味出しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/50/a72c08dd8fe2560223d3d7935e56e66a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/6b/af9a0eab88cb1c8a75e1ea3d935e3dee.jpg)
一旦駅に戻って構内のコンビニで昼食を確保。
駅弁ブームだそうでコンビニ弁当も駅弁風のが置いてありました。
中々の美味。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/cc/dadffa8d74a760413ddb2d348a769d69.jpg)
午後は駅の反対側の撮影地へ。こちらも橋梁の近くになりますが
橋梁の付け替えで旧線の空き地は地域の一坪農園になっています。
イタリア製電車自強号EMU1200系と韓国製PP自強号EMU1000系。
新幹線が平行に走りますが中規模都市へのインターアーバン輸送
は健在です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/5e/fd25d0093534a0ed913829912fe2227b.jpg)
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アメリカ製E300型電気機関車牽引の客車急行列車「莒光号
(きょこうごう)」
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/45/6189cf8019739f678104a6b4ae9d296f.jpg)
韓国製通勤電車EMU600系。
アフターサポートの問題で後継の通勤車はEMU700系スネ夫に
なったのだとか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/25/89125b6761de6e4a5aa486468a8d3a3f.jpg)
台北への帰りは新幹線を利用する事に。
竹北駅からは高鐵新竹駅まで無料シャトルバスが運行しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/5e/de5875254a40b12774b780fd122c2191.jpg)
台湾新幹線に初乗車。一般席でも座席間隔が広くて快適でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/36/8bf94b58ab5a5d080d66052828b4916c.jpg)
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乗換えの合間に駅前で撮影。築100周年を迎えた石造りの立派な
駅舎です。このバスのシャーシとエンジンは日野車だそうです。
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2駅戻って竹北駅へ。
この駅舎は近日後方の橋上駅舎に置き換わります。
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線路沿いの道路を歩いて川岸の撮影地へ。
土手側は春らしい光景で撮影できます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/15/554debca541cc2113916ebf341181692.jpg)
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高台からはアウトカーブで。架線柱なしで8両まで行けそうです。
南アフリカ製EMU400系釣り掛け駆動通勤電車と日本製EMU700系
通称スネ夫号。連結器カバーがスネ夫の髪形を連想させます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/d9/c2ddf529163f8689ba6acf7f0bcdb1ff.jpg)
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反対側からディーゼル機関車が無動力の電気機関車と貨車の貨物
列車が通過して行きます。後方の車掌車がいい味出しています。
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一旦駅に戻って構内のコンビニで昼食を確保。
駅弁ブームだそうでコンビニ弁当も駅弁風のが置いてありました。
中々の美味。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/cc/dadffa8d74a760413ddb2d348a769d69.jpg)
午後は駅の反対側の撮影地へ。こちらも橋梁の近くになりますが
橋梁の付け替えで旧線の空き地は地域の一坪農園になっています。
イタリア製電車自強号EMU1200系と韓国製PP自強号EMU1000系。
新幹線が平行に走りますが中規模都市へのインターアーバン輸送
は健在です。
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アメリカ製E300型電気機関車牽引の客車急行列車「莒光号
(きょこうごう)」
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/45/6189cf8019739f678104a6b4ae9d296f.jpg)
韓国製通勤電車EMU600系。
アフターサポートの問題で後継の通勤車はEMU700系スネ夫に
なったのだとか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/25/89125b6761de6e4a5aa486468a8d3a3f.jpg)
台北への帰りは新幹線を利用する事に。
竹北駅からは高鐵新竹駅まで無料シャトルバスが運行しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/5e/de5875254a40b12774b780fd122c2191.jpg)
台湾新幹線に初乗車。一般席でも座席間隔が広くて快適でした。
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