３Ｄのバーチャル画像を使って、グレートノーザン鉄道の展望車St. Nicholas Mountainを再現している「Great Northern Archive」に新しい画像がアップされました。展望車の構造を、概観から骨組み、シャーシまで詳しく描かれています。6枚の画像がスライドショーになっていますのでお楽しみください。
http://www.gnarchive.com/
http://www.gnarchive.com/
グレートノーザン鉄道の蒸気機関車の写真が届きました。1950年の撮影と言うことです。なお、上の写真の2579号機（Ｓ－２）は、石炭テンダーを牽いていますが、Ｓ－２はオイルテンダーがほとんどですので、大変珍しい写真ということです。
http://rrpicturearchives.net/archivethumbs.aspx?id=28992
http://rrpicturearchives.net/archivethumbs.aspx?id=28992
gngoatからの写真です。
1959年12月27日にCarkeek Park（シアトルの近く）で土砂崩れに乗り上げたエンパイアビルダーが、そのままプジョーサウンド（海です）に突っ込んでしまいました。
http://content.lib.washington.edu/cgi-bin/pview.exe?CISOROOT=/imlsmohai&CISOPTR=649&CISORESTMP=/imls/kcsnapshots/results.html&CISOVIEWTMP=/imls/kcsnapshots/view.html&CISOROWS=3&CISOCOLS=4
その列車に乗っていた方の投稿です。転載します。（なお、不幸中の幸いですが、亡くなった方はいませんでした）
In December 1956 me and my family went from Wolf Point Montana to
Seattle Washington for my grandparents 50 wedding aniversary, on that
fabulis Great Northren empire builder. On our return after Christmas
back to Wolf Point Montana, just after we left Edmonds Washington
there was a landslide and the engion and the first two or three cars
went into Pudget Sound. We were the first passinger car on the train.
I can still see my mom and dad, my mom's eyes were closed, both of
them holding on to the arms of the chairs. I was by the window, i saw
rhe engion rail and all fly out into the water.there were several
cars behind us covered in mud. I dont no how long it was but we herd
a cracking sound and we looked up and saw the hill coming down the
trees didnt even fall over. my dad grabbed my are and my mom grabbed
my sister and yelled run, We ran to the end of the train. There was
only 3 cars left on the track. Then arround the corner came a fraight
train ,,,slammed on his brakes it looked like the 4th of July. It
stoped close to the end of the train, this was before cell phones
computers and all this good stough. I was wondering if any one had
pictures or articles on this. my sister is terning 60 this year and I
wanted to find all the history that has gone on over the years. I
have e-mailed the news paper in Seattle the Great Northren Empire
Builder web page. the paper and library says they dont have that
stough back that far , to them i said GOOD GRIEF PEOPLE THATS NOT
OLD. I sure hope that you can help me, if not I hope you injoyed my
story. Sharon Maiden
（投稿の冒頭で、1956年と書かれていますが、正しくは1959年です）
1959年12月27日にCarkeek Park（シアトルの近く）で土砂崩れに乗り上げたエンパイアビルダーが、そのままプジョーサウンド（海です）に突っ込んでしまいました。
http://content.lib.washington.edu/cgi-bin/pview.exe?CISOROOT=/imlsmohai&CISOPTR=649&CISORESTMP=/imls/kcsnapshots/results.html&CISOVIEWTMP=/imls/kcsnapshots/view.html&CISOROWS=3&CISOCOLS=4
その列車に乗っていた方の投稿です。転載します。（なお、不幸中の幸いですが、亡くなった方はいませんでした）
In December 1956 me and my family went from Wolf Point Montana to
Seattle Washington for my grandparents 50 wedding aniversary, on that
fabulis Great Northren empire builder. On our return after Christmas
back to Wolf Point Montana, just after we left Edmonds Washington
there was a landslide and the engion and the first two or three cars
went into Pudget Sound. We were the first passinger car on the train.
I can still see my mom and dad, my mom's eyes were closed, both of
them holding on to the arms of the chairs. I was by the window, i saw
rhe engion rail and all fly out into the water.there were several
cars behind us covered in mud. I dont no how long it was but we herd
a cracking sound and we looked up and saw the hill coming down the
trees didnt even fall over. my dad grabbed my are and my mom grabbed
my sister and yelled run, We ran to the end of the train. There was
only 3 cars left on the track. Then arround the corner came a fraight
train ,,,slammed on his brakes it looked like the 4th of July. It
stoped close to the end of the train, this was before cell phones
computers and all this good stough. I was wondering if any one had
pictures or articles on this. my sister is terning 60 this year and I
wanted to find all the history that has gone on over the years. I
have e-mailed the news paper in Seattle the Great Northren Empire
Builder web page. the paper and library says they dont have that
stough back that far , to them i said GOOD GRIEF PEOPLE THATS NOT
OLD. I sure hope that you can help me, if not I hope you injoyed my
story. Sharon Maiden
（投稿の冒頭で、1956年と書かれていますが、正しくは1959年です）
gngoatで紹介されたグレートノーザン鉄道に関する英文のブログです。写真好きの農家の方が書かれています。きれいな白黒写真も満載です。
ブログの題の「Rambling」は「ぶらぶら歩くこと」という意味です。
http://ramblingwest.blogspot.com/search?updated-min=2007-01-01T00%3A00%3A00-08%3A00&updated-max=2008-01-01T00%3A00%3A00-08%3A00&max-results=4
ブログの題の「Rambling」は「ぶらぶら歩くこと」という意味です。
http://ramblingwest.blogspot.com/search?updated-min=2007-01-01T00%3A00%3A00-08%3A00&updated-max=2008-01-01T00%3A00%3A00-08%3A00&max-results=4
gngoatからの情報です。
ＧＮの蒸気機関車Ｃクラス（0－8－0タンク）は、スイッチャーとして、鉱石ドック等で活躍しました。その多くは、Ｆクラス（2－8－0テンダー）からの改造だと言うことです。写真は、保有している模型（ＨＯ）です。詳細はこのブログの2005年6月3日版をご覧ください。
http://blog.goo.ne.jp/jackojichan/e/a08ffd3c9609fbd66577fcad9a0824bb
以下、原文を転載します。
The only C-class steamers originally built as 0-8-0's are the C-1's.
Per the book Railroad History #143, Autumn, 1980, by Kenneth Middleton & Norman C. Keyes:
C-2 class 0-8-0 was rebuilt from F-6 class 2-8-0
C-2S class 0-8-0 was rebuilt from F-6 class 2-8-0
C-3 class 0-8-0 was rebuilt from F-9 class 2-8-0
C-4S class 0-8-0 was rebuilt from F-8 class 2-8-0
C-4 class 0-8-0 was rebuilt from F-8 class 2-8-0
C-5 class 0-8-0 was rebuilt from F-5 class 2-8-0
I believe that I have seen somewhere where the S after a class means that these locomotives are superheated.
ＧＮの蒸気機関車Ｃクラス（0－8－0タンク）は、スイッチャーとして、鉱石ドック等で活躍しました。その多くは、Ｆクラス（2－8－0テンダー）からの改造だと言うことです。写真は、保有している模型（ＨＯ）です。詳細はこのブログの2005年6月3日版をご覧ください。
http://blog.goo.ne.jp/jackojichan/e/a08ffd3c9609fbd66577fcad9a0824bb
以下、原文を転載します。
The only C-class steamers originally built as 0-8-0's are the C-1's.
Per the book Railroad History #143, Autumn, 1980, by Kenneth Middleton & Norman C. Keyes:
C-2 class 0-8-0 was rebuilt from F-6 class 2-8-0
C-2S class 0-8-0 was rebuilt from F-6 class 2-8-0
C-3 class 0-8-0 was rebuilt from F-9 class 2-8-0
C-4S class 0-8-0 was rebuilt from F-8 class 2-8-0
C-4 class 0-8-0 was rebuilt from F-8 class 2-8-0
C-5 class 0-8-0 was rebuilt from F-5 class 2-8-0
I believe that I have seen somewhere where the S after a class means that these locomotives are superheated.
グレートノーザン鉄道の創始者、James H. Hillのミネソタ州セントポールに残る邸宅の写真が手に入りました。邸宅は、セントポールのジャクソンストリートラウンドハウスのすぐそばにあるようです。
上の写真は、外観です。下の写真は、「ピクチャーギャラリー」だそうです。
上の写真は、外観です。下の写真は、「ピクチャーギャラリー」だそうです。
Gngoatのphoto sectionを覘いてみていたところ、興味深いグレートノーザン鉄道の蒸気機関車の写真を2枚見つけました。早速、gngoatに問い合わせてみたところ、以下の情報が届きました。
上の写真は、グレートノーザン鉄道のクラスＦ－５（2－8－0）Ｎｏ．1106です。1901年10月15日納品のRogers Locomotive Works製です。ボイラー上を長く伸びる煙突は、カスケード・トンネルを越えるときに、機関士が窒息しないようにするための工夫です。日本の碓氷峠にも同様の蒸気機関車が合ったと思います。この機関車は、1948年5月6日に廃車となっています。
下の写真は、Ｎｏ．6927です。正式には、グレートノーザン鉄道の機関車ではなく、カスケード・トンネルの建設工事の際に、工事業者のA. Guthrie & Companyが使用していたものです。とはいえ、ドームやキャブにＧ．Ｎ．の文字が入っているかわいいサドルタンク機（0－4－0）は、なかなか好ましい雰囲気を出しています。
上の写真は、グレートノーザン鉄道のクラスＦ－５（2－8－0）Ｎｏ．1106です。1901年10月15日納品のRogers Locomotive Works製です。ボイラー上を長く伸びる煙突は、カスケード・トンネルを越えるときに、機関士が窒息しないようにするための工夫です。日本の碓氷峠にも同様の蒸気機関車が合ったと思います。この機関車は、1948年5月6日に廃車となっています。
下の写真は、Ｎｏ．6927です。正式には、グレートノーザン鉄道の機関車ではなく、カスケード・トンネルの建設工事の際に、工事業者のA. Guthrie & Companyが使用していたものです。とはいえ、ドームやキャブにＧ．Ｎ．の文字が入っているかわいいサドルタンク機（0－4－0）は、なかなか好ましい雰囲気を出しています。
コーチ・食堂車のＮｏ．１１４６が、保存・修復されています。エリック・ホップ氏が、2001年に購入し、すこしずづ修復を進めています。
http://www.erixrailcar.com/
１１４６は、1950年のＧＮの列車「Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ」用に購入された、コーチ、食堂合造車です。その後、ＢＮ、アムトラックを経て、1979年ごろニューオルリンズの博物館に寄贈されました。さらに、個人所有を経て、現在の所有者のエリック・ホップ氏のもとにやってきたというわけです。写真下は、1999年、購入される前の状態です。
修復は、すこしづつ、細かいところまでなされているようですので、完成が待たれるところです
http://www.erixrailcar.com/
１１４６は、1950年のＧＮの列車「Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ」用に購入された、コーチ、食堂合造車です。その後、ＢＮ、アムトラックを経て、1979年ごろニューオルリンズの博物館に寄贈されました。さらに、個人所有を経て、現在の所有者のエリック・ホップ氏のもとにやってきたというわけです。写真下は、1999年、購入される前の状態です。
修復は、すこしづつ、細かいところまでなされているようですので、完成が待たれるところです
1月6日は、グレートノーザン鉄道本線がセントポールから太平洋岸まで開通した記念日でした。1893年1月6日、ワシントン州カスケード峠（マイルポスト1722.23、Deception Creek bridgeの西約400メートルの地点）で最後のスパイクが打ち込まれました。
ラストスパイクが打ち込まれた瞬間、6発の祝砲の銃声とモーガルの汽笛が谷間に響き渡ったと、当時の新聞the St. Paul Pioneer Press newspaperは伝えています。なお、ラストスパイクは、金ではなく普通の鉄製だったと言うことです。
写真は、現在（2007年11月）のラストスパイク地点の様子です。特に記念碑等はないようです。
ラストスパイクが打ち込まれた瞬間、6発の祝砲の銃声とモーガルの汽笛が谷間に響き渡ったと、当時の新聞the St. Paul Pioneer Press newspaperは伝えています。なお、ラストスパイクは、金ではなく普通の鉄製だったと言うことです。
写真は、現在（2007年11月）のラストスパイク地点の様子です。特に記念碑等はないようです。
もう一枚、Ｏｒｅｒａｉｌから印象的な写真です。大晦日のＴｗｏ Ｈａｒｂｏｒｓの暮れなずむ風景です。対岸の灯台付近からの写真だということです。
夜が更けてからと元旦の朝の写真もあわせてご覧ください。
http://www.flickr.com/photos/18171644@N03/2154860535/
夜が更けてからと元旦の朝の写真もあわせてご覧ください。
http://www.flickr.com/photos/18171644@N03/2154860535/
Ｏｒｅｒａｉｌからの写真です。昨日のＧＮの長大編成に負けてません。
カナディアンナショナルのＳＤ７５Ｉ Ｎｏ．５６６４が牽く長大鉱石列車（空荷ですが）です。場所はミシガン州グース湖のコーズウェイです。
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=217116
カナディアンナショナルのＳＤ７５Ｉ Ｎｏ．５６６４が牽く長大鉱石列車（空荷ですが）です。場所はミシガン州グース湖のコーズウェイです。
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=217116
昨日に引き続き、Korst氏所有の絵葉書を2枚ご紹介します。
上の写真は、ウィスコンシン州AllouezのＧＮ鉱石ドックＮＯ．４です。オアカーを牽くのは、Ｃ－１らしきスイッチャーです。
下の写真は、GN publicity shot of EMD FT's at Blacktail on Marias Passと題されるものです。ＷＦＥと思われるオレンジ色の貨車の長大編成を牽くＦＴです。一番後ろには、後補機と赤いカブースらしきものが見えます。
上の写真は、ウィスコンシン州AllouezのＧＮ鉱石ドックＮＯ．４です。オアカーを牽くのは、Ｃ－１らしきスイッチャーです。
下の写真は、GN publicity shot of EMD FT's at Blacktail on Marias Passと題されるものです。ＷＦＥと思われるオレンジ色の貨車の長大編成を牽くＦＴです。一番後ろには、後補機と赤いカブースらしきものが見えます。
新年明けましておめでとうございます。
写真は、Lindsey Korst氏のコレクションから、1915年のオリエンタル・リミテッドの絵葉書（カラー写真ではなく、着色）です。オリエンタル・リミテッドのマークは、日本をモチーフにしたもので、新年らしいかと思っています。
では、2008年もよろしくお願いいたします。
写真は、Lindsey Korst氏のコレクションから、1915年のオリエンタル・リミテッドの絵葉書（カラー写真ではなく、着色）です。オリエンタル・リミテッドのマークは、日本をモチーフにしたもので、新年らしいかと思っています。
では、2008年もよろしくお願いいたします。
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