バルブタイミング調節

バルタイを調整してみました。タイベルカバーは二分割にしてあります。
ちょうどテンショナーB/Gのところでちょん切ってあります。
IN　105°→115°　　EX　110°→118°にしてみました。燃調をまったく
変えずに様子を見たところ、トルク感、パワー感共になくなってしまいました。
また、A/Fの値が全体的に薄い方向になりました。ん～？燃調が同じで薄く
なるってことはよりたくさん空気を吸い込んでる？？？ということは燃料増量
してもっと濃くしてやればパワーが出るってこと?もしそれでパワーが出たと
しても、燃費は以前より確実に悪くなるなぁ～
アイドリング時の負圧は300mmHg→400mmHgと増えました（標高750m）。

セオリー通り、IN側を遅くすると低速トルクが減ります。高回転まで
引っ張れば充填効率上がるのですが、デルタの場合6500も回せばヒヤヒヤ
ですから高回転時のメリットはあまり無いと思うので、デルタには低速よりの
バルブタイミングの方が良いと思うんですが・・・どうなんでしょう？

しばらく今のバルタイの燃調を合わせてみてパワーを計ってみて、良い感じに
なれば更に煮詰め、ダメなら次回はIN　105°EX　105°くらいにしてみようと
思います。
変更前のIN　105°　EX　110°もアイドリング時の負圧が低いだけで、
加速感は悪くなっかたです。234ps/4100rpm　計算上トルクは40.8kgmと
なります。