走れ！スーパー特急。

明日、夕方から「この子」に乗って札幌に出張します。

北海道の誇る「ディーゼル」特急です。

でも「この子」は、昔の北海道の特急からは、
考えられない「化け物」なのです。

（引用開始）

札幌－○○間を一挙に45分も短縮、
同区間を日帰り圏内に変えてしまった
驚異の特急「スーパー○○」。

高速化・振り子車とくると「車内設備と座席の軽装化」が
すぐに浮かんでしまうのですが、さすがそこはJR北海道。
前作「スーパー○○」で培ったものを完全開花させ、
在来線特急最高級のサービスを展開。
「ハード」と「ソフト」の完璧な両立は、空路から客を呼び戻し、
再び鉄路へと定着させる「伝説」となりました。

（引用終了）

「車内」の写真はupできないので、後日、upします。
（１エントリー１枚しかできないらしい＞goo Blog）


（こういうコピーandペーストは複数枚できるようです。）

「この子」はカーブを時速８５ｋｍで走ります。

コンピューターに全路線のデーターが入っており、
「カーブの手前」から車体を傾けて走ります。



「この子」の足元の「路盤の軟弱さ」に注目。

「この子」が出現する前は、平均７０ｋｍが精一杯でした。
「この子」は平均速度１００ｋｍで走ります。
さっきの紹介文は「最速特急」どうしの比較でしたが、
実感では１時間以上の短縮です。

札幌へ出かけることが非常に便利になりました。

直線は「在来線」であるため、「踏み切り600ｍ前から
止まることが出来る速度」に制限されています。
ゆえに、「最高速度」は１３０ｋｍです。
この制限なければ、「この子」は何ｋｍで走るのでしょうか？

以前、どこかでお話しましたが、稀に、エゾシカを、はねます。