ＭＲ－２のカタログ

カタログシリーズ、第２弾。
今回はＭＲ－２（ＡＷ－１１型）のカタログです。

写真を羅列しただけで芸が有りませんが（苦笑）

当時TE71に乗っていたので、結局買う機会が無かった憧れの車でした。

ファシストさんの叔父さんが現在も所有しているとか。

 

まずは表紙から

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いかがでしたでしょうか。

現在でも十分通用するスタイルと思われますｗ

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

LUXEL [2008年11月21日 0:39]

こんばんは(〃▽〃)ﾉ
今回は、AW11のマイナー後カタログですね。
いやぁ～懐かしいです（笑）
私、このカタログを見たことはないのですが、昔、AW11のラジコンカーを持っていました。
但し、初期モデルでしたが(^_^;)
この時に、後にAE92型レビン/トレノに搭載される4A-GZE・スーパーチャージャーエンジンが搭載された事が大きなトピックでしたねｗ
因みに家には2代目MR-2のカタログがあります
（笑）

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まさるぅ [2008年11月22日 0:23]

はじめまして！
このＭＲ２格好いいですね！運転したことはないのですが、助手席に乗った思い出があります。ハンドルが重そうだったです！

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おぺ [2008年11月24日 10:01]

これは懐かしいですね。今見ても面白いクルマです。
カローラをミッドシップにしちゃえという、作り手側の遊び心がいいと思います。一昔前、北米に行った時にAWが結構走っているのに驚いたことがあります。小さな車体に大きな体をねじ込んでいましたｗ。

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EP82-SW20 [2008年11月24日 12:58]

＞LUXELさん、こんにちは。　コメントありがとうございますｗ

私も自分の３型ＭＲ－２のカタログ持っています(笑)
捨てられませんよぉｗ
この車はスーパーチャージャーが出てから、ぐんと魅力が増しました。
それまでですと、８６のレビン・トレノに対しパワーウェイトレシオで負けているので、発進加速こそトラクションの掛が良かったものの、実用域加速ではトントンなので、「ミッドシップ」と言う魅力は有っても、ちょっと不満でした(笑)


＞まさるぅさん、こんにちは。　はじめまして。
　コメントありがとうございますｗ

この車（というか、この時代）は、まだパワーステアリングが無いほうが標準の時代だったので、フロントにエンジンが無く軽いから、オプション設定すらされていなかったと思います。
実際はワイドタイヤを履いたりした場合、かなり重くなったと思われますよｗ

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EP82-SW20 [2008年11月24日 13:03]

＞おぺさん、こんにちは。　コメントありがとうございますｗ

SWに比べるとAWは室内が狭かった気がしますね。
164cmの私なら十分でしたけどｗ
これはSWに比べると振り回しやすく、かなりジムカーナーでは人気の車でしたよ。
前後バランスがSWに比べて良かったと言われていますが、リヤの絶対重量が軽かったから、と思っています。

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