還暦越えてのバイク免許取り。

なぜか、突然バイク免許を取ろうと決意した。

目指すはHONDAから新発売のNC700。
大型バイクなのにスクーターみたいにヘルメットが格納できる。
しかも安い。大型の最新発売モデルなのに６０万を切る価格が設定されている。

 

早速教習所に大型バイクの申請をした。
千葉の山の中のＴ教習所だと、普通免許からいきなり大型免許を取れるのだ。
学生時代に５０ｃｃに乗ってはいたけど、中～大型は初めてのチャレンジだ。

 

でもしばらくして、考え直した。
６２歳にもなって初めて乗るバイクが大型二輪ではちょっと荷が重過ぎないか・・・
普通二輪なら１７日で卒業なのに、大型二輪だと30数日もかかるのも嫌だ。
もし追試ということになれば、今年の夏は終わってしまいかねないのだから。

帰宅するとすぐに、教習所に連絡して普通二輪に切り替えた。

となると、中型免許で乗れるのは、どんなバイクがあるかが、大変気になってきた。
バイクの雑誌やらWEBやらを見ていると「車格」みたいなのがあって、
どうやら外車が一番格上らしい。無論その分お値段は国産車の２～３倍近くする。

外車で思い起こすのは、高速のPAに、これ見よがしに並んでいるハーレーの群れ。
確かにバイクはすごくかっこいいのだけど、別に高速でつるんで走りたいわけでもない。
ハーレー風に全身身を固めて走ってゆく姿をかっこういいとは思わない。
BMWバイクの軍団が（サイドカーまで混じってた）何十台も安全運転しているおかげで
いつまでも高速道路がスムーズに流れないのでイライラした、悪い記憶もよみがえる。

外国の高級バイクに乗っている人たちとは、どうやら種族が違うと感じるな～。

僕の思いとしては、房総の裏道を、カメラでも持ってトコトコ走るようなバイクがいいと思う。
車だと通り過ぎてしまうだけの、房総の美しい小道を自由に訪ねてゆけるような、手ごろなバイクがいい。
どんなバイクがいいかやはり、バイク屋に聞くほうがいいと思い近所のバイクショップに出かけた。

バイク屋さんの従業員は気持ちがいい人が多い。
店には沢山のバイクが並んでいてわくわくする。
結局、自分の話をしてみると候補に挙がったのは下記２台に絞られた。
（HONDAしか出てこないのは、ちょっと事情があって・・・）

第一候補は、この４月に売り出されたHONDAのCRF250L。
ホンダが５年ぶりに開発したオフロード車だけど、オンオフ両方を考えて作られているという。
つまり、荒れた道を走るだけでなく、街中で気楽に買い物に出かけたり、高速道路を乗るにもいいとか。
しかも、このバイク圧倒的に安い！２５０CCあって、込みこみで４０万ちょっと。
こんなお得なバイクがあるとは驚きだ。
＜ＨＯＮＤＡ　ＣＲＦ250Ｌ＞

第二候補は、HONDAのVTRという中型の名車（らしい）。
バイク屋さんでも、WEB上でも「バイク入門者にはもってこい」との評判だ。
車高（シートの高さ）が低くて扱いやすく、車重も４００ｃｃより２０ｋｇも軽い。
全て日本で製造され丁寧に作りこまれているのも売りだという。

＜　ＨＯＮＤＡ　ＶＴＲ　＞

さ～どっちにしようかな・・・
いやいや注文するには、気が早すぎる。
まだ教習所で一回も講習を受けていないんだからね。
でも２５０ccクラスがなんとなく自分の体に合っているような気がした。

 

バイク屋を訪ねた翌日から実技が始まった。大きなバイクを扱うのは思ったより骨が折れる。
中型の４００ｃｃでも１８０ｋｇもある車体は、自転車や原付とは全く動きが異なっている。

そのことを特に感じたのは、一本橋という、幅３０ｃｍ長さ１３メートル程の細長い道を
７秒を使って渡る練習だった。重い車体でこの隘路に乗り入れ渡るのに３時間も
追加授業料を払わなければならなかった。

しかし第一段階で１０時間ほど乗っている間にバイクが体に馴染んできたのか、
第二段階の急制動とか急カーブなどの教習は、楽々こなせるようになってきた。
（ただし全身にロボコップというか、カメンライダー風のプロテクターという格好だったけど）

バイクに馴染んでくると「４００ｃｃクラスでも乗りこなせるんではないか・・・」
とまたまた迷いが生じてくる。そのクラスの代表格がこれ。ＣＢ４００four。

ただしこのクラスになると、突然７０～８０万円台に値段がはね上がってしまう。
ＮＣ７００Ｓがいかに破格の値段かが分かるし、ＣＲＦ２５０Ｌの手ごろ感も捨てがたい。
それにＣＢ４００って「教習所のバイク」とか「族の好むバイク」とかいろいろ言われてるらしい。
盗難にも合いやすいとか・・・それだけ普及していると考えれば安心なのだけどね。

こんなバイク選びに迷っているもの、なかなか楽しい。
８月の夏休みまでには、バイクゲットしていたいものだ。