新しい体重計は多機能だった！！

少し前の話しだが、使っていた体重計が壊れた！

仕方がないので、直ぐに新しい体重計を入手した。

体重以外に推定骨量や筋肉量など色々と測定できる。

先ずは自分の基本データ（身長・年齢・男）を登録。

体重計に乗るだけでスイッチがオンになり体重が表示される。

この時の体重は69.95ｋｇだった。

ここ数十年体重は70ｋｇ前後で、殆ど変わっていない。

体重計から降りると測定した結果が次々に表示される。

最初に表示されたのはBMI

これは肥満度を表し、25以上だと肥満になる。

24.2で肥満度はギリギリセーフ！

続いて体脂肪率、これは24.4％で＋標準

標準に＋が付いている・・・これは標準の上限かな？

筋肉量は50.15ｋｇと、これは標準

推定骨量は2.8ｋｇで、これも標準のようだ

内臓脂肪は17.5レベルで過剰と出た！！

今年の定期健康診断で腹囲87.5ｃｍと肥満体型ギリギリ（90ｃｍ以上は肥満）で、内臓脂肪が一番気になっていたが、やはり過剰と測定された。

１日おきに腹筋200回、スクワット100回、エアロバイク30分・消費エネルギー量２３０Kcal、5ｋｇのダンベルの上げ下げなどの運動に、毎日6ｋｍの散歩・スロージョギングを何年も続けているが、一度溜め込んだ内臓脂肪はこれ位の運動では取れないようだ！

基礎代謝は1430Kcal／日で、これも標準である。

体内年齢は69歳と出た！！

実年齢より10歳も若いという結果に、ビックリ！

これはメーカーの策略かも知れない。

実年齢より若く表示して毎日体重計に乗せる販売戦略かも知れない！？

日を変え何回か測定したが、この69歳が一番の高齢で低い時は64歳と出た。

この時の体重は１５0ｇ程軽くなっていたが、それだけ体内年齢が５歳も若くなる？

壊れた体重計も体脂肪など測定出来たが、ここ迄多くなかった。

でも測定したのは最初の数回で、その後は体重以外確認したこと無い。

沢山の測定結果が表示されたが、古い体重計と同じく殆ど見る事は無いだろう。

でも、この様な機能が有ると一度は測定したいと思うから不思議である。

体重計の精度が良くてこれに決めたが、それもあまり重要ではない。

では何でこれに決めたのかは、やはり測定項目の多さだったのかな！？

光回線経由とスマホ経由の通信スピード比較

スマホを５Gギガホ プレミアに取り換えて２ヶ月以上経つ。

その間ＰＣをネットに繋ぐ時、光回線を使わないでスマホのテザリング機能を使って繋いでいた。

目的はＰＣをスマホのテザリング接続で使えるか・・・のテストだった。

月間のデーター通信量は３５ＧＢ～４０ＧＢだったが、データー通信量が無制限の５Ｇギガホプレミア契約で料金を気にすることなくテストできた。

テストは以下の６通り行った。

１、今まで使っていた光回線経由で接続

　　（１）ＬＡＮケーブル接続

　　（２）ＷｉＦｉ接続

２、４Ｇスマホ経由で接続

　　（１）ＷｉＦｉテザリング

　　（２）ＵＳＢテザリング

３、５Ｇスマホ経由で接続

　　（１）ＷｉＦｉテザリング

　　　（２）ＵＳＢテザリング

各々アップロードとダウンロードの速度測定を、３回測定し平均値を出して比較した。

我が家の周りでは未だ４Ｇサービスなので、５Ｇの測定はそのサービスが始まっている所に出掛けて測定した。

スピード測定のソフトは「ＵＳＥＮ　ＧＡＴＥ ０２」を使って測定した。

一番早かったのは光回線ＬＡＮケーブル接続だったのは言うまでもない。

自宅で日常的に使っていたのは光回線経由のＷｉＦｉ接続だったので、其れと比較してどれくらい遅くなるか知りたかった。

ＷｉＦｉテザリング接続では４Ｇスマホも５Ｇスマホも光回線のＷｉＦｉ接続の１／３以下と、大幅にスピードは落ち、４Ｇより５Ｇが遅かったのは偶々なのか？

ＵＳＢテザリング接続だと４Ｇは光回線接続との比較では約半分のスピードに落ちた。

数値上のスピードはこの様に大幅にダウンしたがが、感覚的には若干遅くなった程度にしか感じなかった。

５ＧスマホのＵＳＢテザリング接続だと、光回線のＷｉＦｉ接続より若干落ちるが殆ど変わらなかった。

大量データーの送・受信を行う時でも、５Ｇ・ＵＳＢ接続で充分対応できると判断した。

５Ｇスマホ自身の通信スピードは格段に速い（６５０Mbps)が、ＰＣとの通信でスピードが落ちるようだ！！

（ＰＣを最新のものに入れ替えると、５Ｇの恩恵を受けられるのかも！？）

自宅周辺でも、そう遠くない時期に５Ｇサービスが始まる。

そうなれば全く問題ない！！

２ヶ月間４Ｇスマホ接続で使ってみたが、特段のストレスを感じることなく使えた。

このテストにより光回線は無くても問題ないと判断した。

光電話（固定電話）もこの２ヶ月間、こちらから掛けたことは一度も無かった。

偶にかかってくるのはセールスの電話くらいである。

この事から光回線と固定電話は必要ないと判断し、解約を行う事にした。

解約する事で通信費が年間約８万円浮くことになる。

２年縛りの違約金を払っても元は直ぐにとれる。

光回線のＷｉＦｉに繋いでいた他の端末もＷｉＦｉテザリング接続する事で問題無しである。

テザリング接続は最大１０台まで可能で、妻のスマホも繋いで通信量を気にすることなくネット検索が出来る。

孫たちが遊びに来ても、以前と変わらずネット接続でゲームを楽しむ事が出来る。

新しいサービスが提供され何が最適なのかはよく分からないが、知らないと損をする事が多々ある。

 

 

 

 

 

 

 

5Gスマホに入れ替えた

少し前に、今まで使っていたスマホを５Gスマホに入れ替えた。

娘婿から「僕たちのドコモファミリーになりませんか？」との誘いがあり、聞くと毎月の料金が安くなると言う。

私はドコモ、妻はＵＱモバイルと違っているが、娘家族は全員ドコモであった。

私の今までの契約４Ｇ（Ｘｉ）契約は「ギガライト」（使用データー量１ＧＢ～７ＧＢ迄の間で使った分に応じて支払うプラン：3465円～7665円／月）だった。

5分間は何度でも通話し放題だったが5分を越える通話もあり、気を使いながら使っていたデーター量も変動が有り、5000円～8000円／月ほど払っていた。

それに対して５Ｇのギガホプレミアでは7315円／月で使用データー量は無制限である。

オプションの通話時間に縛られないかけ放題（1870円／月）を加えると9185円／月と若干高くなる。

ところが「ファミリー割で－1100円／月」、娘の家がドコモ光を入れているので「ドコモ光割で－1100円／月」、ｄカード払いで－187円／月が有り、最終的には6798円／月となる。

データー量と通話時間を一切気にしなくて良くなり、通信スピードは格段に良くなる。

私の住まいでは５Ｇサービスが始まっていないが、其れも時間の問題で解決してくれる。

この際に５Ｇスマホに入れ替える事にした。

次の新しいスマホを選ぶにあたって色々と調べると高機能・高性能・大容量のスマホが目に飛び込んで来た。

カメラ機能の進化も著しい！！

中には19万円以上するものまであった。

しかし私にはその様な物は必要ない。

旅先でＰＣをネットに繋ぐテザリング機能と記念撮影程度のカメラ機能で充分である。

娘婿が私の意向を汲んだ機種を探してくれた。

それは38000円程であった。

ファミリー契約と５Ｇスマホを購入する為、地元のドコモショップ出掛けた。

店員からファミリーについて「お二人のご関係は？」と問われ、口頭で娘婿ですと話すと確証を求められることも無く「そうですか、分かりました」で完了！

目的は囲い込みが出来ればよいので、ファミリーの確証なんて必要ないのだ！！

どのスマホにしますかと言われて前記のスマホを告げると、ドコモオンラインショップで購入すると22000円ですが如何しますか・・・！？と

値段の違いはサポートの違いの様だ。

迷うことなくドコモオンラインショップで購入する事にしたのは言うまでもない。

更に今までのスマホの下取りが7700円と分かり、実質的には14300円で５Ｇスマホが入手できた。

データー移行も無料のソフトをダウンロードし、簡単な操作であっと言う間に移行できた。

自宅の光回線のＷｉＦｉに繋がないで、私の５ＧスマホのＷｉＦｉテザリングでＰＣや妻のスマホを繋いでテスト中である。

我が家では未だ４Ｇでしか繋がらないため５Ｇのテストにはならないが・・・！？

スピードは光回線のＷｉＦｉより若干落ちるがストレスになるほどではない。

スマホのＷｉＦｉテザリングで十分使えそうである。

 

 

 

 

車の技術は日進月歩

新しい車はフロントグリルだけでなく全体が四角いフォルムになっている。




マニュアル走行を楽しむシフトレバーと二駆⇔四駆の切り替えレバーはこの位置に
四駆は状況に応じて４Ｈと４Ｌを使い分ける。


最近の車は安全運転・快適運転をサポートする色々な仕組みが取り付けられている。
このメーター内の表示には色々な情報が表示され、注意を促す。
今はドアが開いていることを示しているが、走行中は標識を判別し最高速度、進入禁止、はみ出し通行禁止の標識を表示する。
車線の左右区画線を検知し、はみ出すと警報する車線逸脱警報機能。
あるいは跨いで蛇行すると警告するふらつき警報機能。
進入禁止、一時停止標識では少し前に警告音を出してくれる。


今では歩行者被害軽減装置や前席のエアバッグは当たり前である。
この車には両座席の背もたれ外側にサイドエアバッグ、更に両ルーフサイドにカーテンエアバッグが付いている。


上り坂で一時停止し発進する際に、ブレーキペダルから足を離しアクセルに踏み替える瞬間に「２秒間ブレーキが利いた状態を保ち」車が後退するのを防ぎ、スムーズな発信を手助けするヒルホールドコントロール
急な下り坂ではブレーキを自動制御して車両の加速を抑え、定速走行するヒルディセントコントロール


ドアミラーの曇りを防止する、ヒーテッドドアミラー


ＬＥＤで明るいヘッドライトには汚れを落とすヘッドランプウォッシャー


快適運転をサポートする装置も色々とある。

ステアリング周辺にまとめられたコントロールボタン。


右側にはアクセルペダルから足を離しても、設定速度で走れるクルーズコントロールシステム


左側にはオーディオなどの操作ボタン


ライトをオートにセットすると、自動点灯・消灯だけでなく対向車のライト、街路灯の明るさ等で自動的に前照灯を下向きに切り替えるハイビームアシスト


寒い時に運転席、助手席の座面を温めるシートヒーター


赤信号などでブレーキを踏んで停止中に先行車が発信して５ｍ以上離れると、ブザーとメーター内の表示で知らせる機能・・・ｅｔｃ
色々と快適運転をサポートしてくれる。

ここ十数年で車の進歩は著しい。
より安全で快適な走行を支援するシステムが進化している。
何れは電気自動車が主流になる時代が来るだろう。
そして自動運転も夢の話ではなくなってきている。
進歩は止まらず、技術の限界は無いと信じている。

センサー技術の進歩

近くの消火栓で何か作業をしていた。


見ていると、金属で出来た筒を取り出してきた。
それをビニールの紐でぶら下げているだけで、配線らしきものは無い。


蓋を取り消火栓の上に乗せた。


もう少しアップで見るとこの様になっている。
水が溢れているがお構いなしに、ただ置いただけである。
そして何をするでもなく、所在なげにブラブラしているだけである。


暫くするとその筒を車に積んでいたバッグに入れた。
そのバッグには筒の大きさに合わせた穴が開いており、すっぽりと収まる。
そして、パソコンと同じような画面が付いてる。


何をしているのかと尋ねると、消火栓の配管の漏水検査を行っていると言う。
５００ｍほど離れた消火栓でも同じ機材を使って、双方で通信を行い漏水検査を行っていると言う。
それを筒状の機械に記録し、解析して漏水の有無とその位置を特定しているそうだ。
その昔、漏水検査と言えば鉄の棒を路面に当て、その反対側を耳に当て漏水特有の音を聞き分け判定していた。
その後少し進んで音を拾うセンサーを路面に当て、増幅してイヤホンで聞きとるようになった。
その為、漏水検査は車の往来が少ない深夜作業だった。
この方法だと真下の狭い範囲しか聞き取れず、漏水特有の音を判別するノウハウも必要だった。
センサー技術の進歩で、今は昼間でも可能になり、より精度の高い検査が出来るようになった。
そんな話をしていると、今もそれを使う時が有ります・・・と車から鉄の棒の検査器具を見せてくれた。
アナログの世界とデジタル世界が共存していることに、何故かホッとした。