気になる、トラブルの背景にあるもの。

ここ最近、JR東日本のトラブルが相次ぎ発生しています。

東北新幹線で連結が分離するトラブル、山手線でのパンタグラフの大量損傷、そして東北新幹線で最新型のE8系の列車が故障し、長時間にわたって運転できなくなった問題。

それぞれに問題の個所は異なりますが、背景にあるものが気になってなりません。

JR東日本に関係する方の話しですが、「最近の会社（JR東日本）は利益率の高い部分に投資し、儲けが少なくなった鉄道に対する投資が少ない」というのだ。
コロナ禍以降、以前のような利用者（乗客）数にならず、首都圏といえども苦戦しているとされる。
とくに通勤客の定期収入が伸び悩んでいるという。
首都圏ではリモート勤務などの普及が進んでいるのもあるようだ。

コスト削減のために、安価な外注に委託するとかないのかね？
無いと信じたいが、どうなんだろう？
また「常磐線各停、南武線でのワンマン運転（運転手のみ）も、今のところ何も起きていないけど、安全性は大丈夫なのか？」と疑念が残ったままだという。
常磐線の各停は10両編成。すべて見通せるのかね？

そのことは、労組の問題として俎上に上がったとか。
会社は限られた人員の適正配置を言っているらしいが、安全性の担保は運輸企業としては必須なのに…。

今後もトラブルが続出するのか？
それとも見直しを図り、安全運行をしていくのか？
注目していきたい。