90年代の名車たち

くるまのニュースより。

＜ドライビングがスポーツだった!? アナログだけど優れたハンドリングの車・3選＞
近年、クルマの安全性能は飛躍的に向上し、とくにコーナリング時の姿勢制御やブレーキ制御に電子デバイスが介入することで、安全かつスピーディになりました。
一方で、ハイテク装備が充実していなかった頃でも、優れたハンドリングのモデルも存在。
そこで、アナログだけどコーナリングマシンと評されたクルマを3車種ピックアップして紹介します。
詳細⇒https://kuruma-news.jp/post/295185

この記事で取り上げている3台は、いずれも思い出があります。

まずオーナーだったクルマから。
初代プリメーラ（画像）は約4年半所有し、乗り回しましたが、ソリッドでシュアなハンドリングは当時のFF車で世界最高水準と評されました。
あの独特なフィーリング、とくに回り込んだコーナーでのフロントの食いつきは異常なレベルでした。
エンジンは極めて実用的なものでしたが、スポーツ走行にも過不足なく応えるもので、総じて満足度は高かったです。
ただ冬道（氷雪路）でのハンドリングは、前後バランスの関係なのか、常にアンダーステア傾向があり、ドライ路面ほど楽しくはなかったです。

インテグラtypeR（通称96スペック）は従兄弟が乗ってましたが、レーシングカーのような切れ味は他の追随を許さぬもので、あんなスパイシーな市販車はもう出てこないでしょう。
ハンドリングはカミソリ、エンジンはパンチ力の塊といった雰囲気で、峠では最速を誇った1台。
VTECのハイレブ領域での豹変ぶりは凄かったなぁ。
なおかつ、車重も軽く、コントローラブルだったのも印象に残っています。
基本的に、ドライ路面専用というセッティングで、雨なら（FFらしからぬ）幾分トリッキーな動きを見せました。

初代ユーノスロードスターは当時勤めていた会社の後輩が乗っていて、スペック上は際立つものはなかったですが、しっかり荷重移動させると面白いクルマで、操り方（運転技量）を試されていたように思えました。
そんなにスポーツカー的な乗り味ではなかったですが、各操作が噛み合うと、このクルマの良さが出てきましたね。
ドライビングの奥深さというか、運転のスキルが問われる1台だった気がします。

いすれもMTで操作することが必須で、ハイテクとは無縁なクルマたち。
この3台は、90年代半ばに燦然と輝く日本車といえるでしょうね。