セミトレの最終モデルのＺ３って貴重よ～～。

前にアップしましたが、Ｅ３０Ｍ３のセミトレは
Ｚ３も同じ形式です。　
セミトレは三角のアームを後輪で支えている単純な形式ですが、
その角度や取り付け位置は、他のメーカーではマネできない
絶妙な位置を取ることで最高のハンドリング～～が実現できています。　
ただし、弱点はあまりトラクションを掛け過ぎると、車体が下に沈み込んで
しまい、バランスを崩してしまいます。　
そのパワーを最大限、路面へ伝えることが困難となりますので、あまり
ハイパワーな、クルマはセミトレでは対応できません。　
が！！Ｚ３ならば丁度よいのです～～～～。　
うちのＺ３はそういう意味では、過去のＢＭＷの最高の傑作のクルマの
象徴でもあると思いますね。　
あれをオープンカーで楽しめる～～わけですから。　
もっと時間が経てば、マ二アカーとしてプレミアっぽくなる可能性も
あります。　それだけいいクルマだと思います。　
あと、セミトレの単純な形式は後ろのタイヤがハの字になることが
あります。　特に車高を下げたりすると、三角のアームだけで支えている
ので、ハの字なりがちなのです。　
これってちょっと見た目的にはスポーツカー～～～っぽくてカッコイイ～～っす～～
けどね～～～、でも気を付けないと走りのバランスが狂うので！！　
お気をつけ！！　

36M3は買い頃っすよ～～～。

毎日Ｍカフェを見てもらってますが。
Ｍカフェを定期的に見てもらっている人達と、グーグルなどでまあ、
一見的にキーワード検索をして来られる方もいらっしゃいます。　
毎日何のキーワードで来られているのか？！　
Ｚ４ＭとかＥ３６Ｍ３のキーワードが多いんです。
で、もって久しぶりに３６Ｍ３のお話～～～をしましょう。　
３６Ｍ３はＥ３０Ｍ３から大きく変化しました。　



車体・シャーシＥ３０Ｍ３は
全長4345×全幅1680×全高1365mm
３６Ｍ３は
全長4435×全幅1710×全高1335mm
９０ｍｍ全長が長くなり、車幅は３０ｍｍ大きくなった。　
見た目の印象よりもそんなには大きくなっていない。　
なぜか？！　デザインと車高が低くなったことが起因
している。　３０ｍｍ全高が下がっている。　





ホイールは３０Ｍ３は、なんと15インチだ。　
２０５・５５だ。　ひと昔前の足回りなのだ。　
今や、ミニバンでも１７や１８インチを普通に履いちゃっている時代
だからね。　見た目の印象も全体的にポッテリとしている。　

３６Ｍ３Ｂとなると、17インチで
２３５・４０となる。　
ホイールは2インチアップだし、４０の扁平タイヤとなった。　
これだけでも印象がガラリと変わる。　

足も３０は一時代を築いた、セミトレーリングアーム式
サスペンション、７０～８０年代のＦＲ車はこのＢＭＷ
の開発したセミトレをお手本とした。　
進行方向に対し、三角の形状のアームを斜めに取り付けて
後輪を支える。　この取り付け位置が絶妙でないと、安定した
トラクションが得られないらしい。　

その足を更に改良したのが、３６Ｍ３のセミトレのマルチリンク化だ。　
従来の三角のアームだけだと、トラクションを掛け過ぎた時に車体が
下へ沈み込んでしまう。　
三角のアームにプラスして支えるアームを設定し、トラクションを
安定的に後輪に駆動させる。　
３６Ｍ３から後輪のサスペンションはマルチリンク化となった。　
足回りも３６Ｍ３Ｂから現在の形に近い方式となっている。　

次はエンジン。　
３０Ｍ３は２．３Ｌの直列4気筒で１９５ｐｓ。　
ＢＭＷ伝統のシルキー６は積んでいないのだ。　
Ｍ仕様で直６を堪能できるのが、３６Ｍ３Ｂからとなる。　
３Ｌまで排気量を上げ、２８６ｐｓとなった。　
このパワーの差もかなりあるし、直４と直６のエンジン性質も
まるで違う。　

３０Ｍ３も１９５ＰＳながら、１２００キロ台の車重で、ゲトラグ
クロスミッションにてＭＴを堪能できる名車である。　
なので、程度の良い３０Ｍ３は今でも結構いい値段で売られている。　
マニアがいるのだ。　

３６Ｍ３Ｂは今のＢＭＷの形式の初代となっているので、今の時点では
まだマニアカーとまではなっていないために、価格が安く手に入る。　
中古車オークションなら10万キロ未満で７，８０くらいで手に入るだろう。　
修復歴あり～～ならもっと安いのもある。　
それでも走りは、Ｍ３の走りなのだよ～～。　
Ｍ３Ｂはレブまでの吹けあがりの良さで、後期のＭ３Ｃとは違った
フィールを楽しめるし。　待ち乗りなら十分のパワーだ。　
5人乗りだし、後ろのトランクと後部座席を倒してスルー化～～できる
ちょっとミニバンちっくな便利な面ももっていたりするのだぁ～～～～。　
なので、意外とファミリーカーとしても使える一台なのです。　
スポーツカーとしても使え、ファミリーカーとしても使えて、諭吉さんが
100枚もあれば、ＢＭＷのＭ３～～～が手に入ってしまうのだよ～～～。　
玉も多いので、選び放題～～だし～～。　
今、３６Ｍ３はホントに買い時ですよ～～～。　
ＢＭＷや今や当たり前となった、トラクションコントロール・電子制御化は
この３６Ｍ３は無し～～なので、ケツの挙動を常に神経をすり減らして乗る
必要があり、ＦＲ車を操る、良い練習となるのです。　
まあ、これはこのＭカフェでもかなり言い続けているので、興味を持った
方は前のアップしたのをご参考くださいね！！　

生涯ＭＴ＆オープンカー

さっきのアップした続きです～～。　

人生、酒が飲めなくなったら終わりって言うひとが
いますね～～。　
それはあたしもそう思ってます。　
プラス、人生オープンカー＆ＭＴへの気持ちが無くなったら
終わり。　
経営が悪化して、オープンカー所有が不可能となることも
今後あるかもしれないが、それは終わりではない。　
いつかは？！オープンカーの気持ちが切れていなければ
いいのです。　希望や夢があれば人間は生きていけるのです。　
どんなに歳を重ねても明日死んでもおかしくない歳となっても
やっぱり明日、天気が良ければオレのロードスターで出かけよう
～～～なんて楽しみが必要なのです。　
それは人それぞれ、楽しみをみつければいいと思います。　
些細なことだっていいんです。　
何にもないと辛いです。　
なので、生涯ロードスター（オープン4人乗りもあり得る）
＆ＭＴを貫く～～～～所存です。　

こんなのを乗りたいね～～～、夢は大事です。　
ぜったい不可能だろうけどね。。。でもその夢があればいいのです。　



これでも十分、最高なのだけどねぇ～～～。　
こうやって見るとボクスタースパイダーの座位置と
Ｚ３の座位置って同じ感じだねえ～～。　
意外とボクスターって後ろ側なんですね。　
Ｚ３は前輪のちょっと後ろにエンジンが乗っていて、
ボクスターは後輪のちょっと前にエンジンが乗ってる
から５０：５０にはならないかぁ～～～～。　
ちょっと後ろが重いのかな？！
やっぱりＭＲっていつかは乗りたいね。　
ＭＲを乗ってからじゃないとこの世から去れないね。　
大げさかも～～ですが、結構本気っすよ～～～。　

十年落ちのボクスタースパイダーは幾らで買える？！

やっぱりボクスタースパイダーは魅力的だ。　
正直、今一番欲しいクルマと言ったら
これだ。　
現実問題で、何年経ったら買えるか！？　
10年落ちのボクスターＳが中古車屋だと１５０～２５０くらいで
すね。　
程度が良くて、ボクスタースパイダーとなると、10年落ちでも
２００を下回ることって相当距離を乗っているクルマ以外は
なさそうだ。　
10年後に２５０くらいのクルマを買える状態になっていたいね。　
その頃くらいだったらポルシェのオープンも似合う歳となって
いるだろうから。　
やっぱりこのお尻がたまんないです～～～～。　


これあたしのパソコンの壁紙になっちゃってま～～～す。　

十年、気が変わらなかったらモノホンだよね。　

いまんとこは白が第一候補です。　

50代半ばで白のポルシェのオープン～～、ちょっといいじゃな～～い。　
もうちょっと冒険してブルー～～でもいいかな～～とも思う。　

その頃って、ＢＭＷってロードスターは何が出てるんだろう？！　
でかくなったＺ４は？！どうなる？！もっと巨大化？！
Ｚ２って話もあるよね。　
でも噂では、ターボ付き～～って話なんで、やっぱりＮＡ好き
なので、これだと惹かれないね。　
Ｚ３の復活があったりして？！　
それだとちょっと興味ありありですね～～。　
Ｚ３Ｍの復活～～となってもやっぱり直ぐには買えないだろうから。
別にＭでなくても２５０ＰＳで軽量ならＯＫだけど。　
どうせ、ＭＴ仕様は出さないからね。　　
やっぱり10年落ちのボクスタースパイダーとなるなぁ。
ＭＴ好きのマニアってたぶんポルシェくらいしか乗れるクルマ
無くなる気がする～～～～。　
ＢＭＷもＭＴを売らなくなる可能性あるよ。　
もちろん本国はぜんぜんＭＴは存在するだろうけど。　
日本ではねぇ～～～～、化石となりつつあるから。　

HAMさんも言ってたけど、ＭＴって結構いい運動になって、
刺激が脳に来るし、趣味カーとしてはホントにいいと思うだけどなぁ。。。
この先が見えない時代に趣味カーを持てる？！って話だけど。　
別に荷物がそんなに乗らなくてもいい人や家族が少ない人は、
趣味と実益でスポーツカーでもいいんです。　
一家に一台しかクルマがない～～としたら？！　
普通ならミニバンでしょうが。　
Ｍ３のセダンでもいいわけで。　
ただし、高価過ぎ～～で庶民は買えませんね。　
それなら今度のトヨタの８６の後継車があるじゃないですか～～。　
あれなら4人乗れるし、一人でサーキット行ってもいいし、
峠を走ってもいいし。　
オープンカーとなると、4人乗れて～～だと、手頃で買えるのって
難しいね。　
マーチのオープンがあったかな～～。　
ん～～、あったあった、でもＭＴはないけど。　
ＭＴで4人乗りのオープンとなると。。。。。国産だと
無いね。　
ＢＭＷでも無いよ、日本仕様は。　
並行輸入車を探すしかないから、やっぱりすご～～く
貴重なクルマです。　

ってことで、世の中ミニバンだらけなのも当たり前
なのですね～～～、必然です。　

それでもあたしはオープン＆ＭＴに拘るのだぁ～～～。　
生きている限り。　
そんな拘りが無くなったら、もうこの世とはおさらばの時
だろうね。　

ってことで、話がそれましたけど、いつかは？！
ボクスタースパイダーなのです。　

　　

上村愛子ちゃ～～ん素晴らしい～～。

長野オリンピックで国民的アイドルとなった
上村愛子ちゃん。　
まだ高校生の初々しい感じだった少女が。　
すっかりしっかりした大人の女性となり。　
あれからオリンピックで7位から６，５位と
ホントに着実に結果を出してきた。　
12年間の長い間をず～～と続けて結果を出すと
言うのは並大抵の努力ではない。　
それも世界のトップレベルを競っているのだがら、
凡人のあたしたちにはホントに拍手～～～と
応援しかできませんね。　
今回はメダルを期待できたし、本人もかなり意識
していたこのＶＡＮＣＯＵＶＥＲ。　
決勝の果敢な滑りは誰もが感動したし、素晴らしかった。　
それを上回った選手がいることも事実としている。　
なんで一段一段なんだろうって愛子ちゃんが言っていたけど。　
来年もやって欲しい、続ける～～ってことでいいと思うよ～～。　
もし金取っちゃたら止めちゃうかもでしょ。　
まあ、それは応援している人の意見ですけどね。　
本人は12年もがんばってるから、今回は5位から飛び越えて
もよかったよね～～～でしょう～～、でもその着実な
歩みが見ているあたしたちは余計に感動させられるし、励みに
なりますよ。　
得意だったターンが上位3人よりもやっぱりちょっと後傾になった
分タイムロスとポイントが下がった点だったので、まだ課題が
残っている。　
あと4年かんばり続けるのはホントに大変なことだと思うけど。　
必ず、金が取れる人なので、続けてほしいなぁ～～～。　


そうそう、あと長野で金と取った里谷多英さんも素晴らしかった。　
あの果敢な攻める滑りはちょっとこれも感動してしまった。　
彼女はホントにターンが速い。　
第2エアーがちゃんと決まっていたら？！
タイムはどれくらい出ていたのか！？　
得点は？！　
ん～～～、残念だったね。　
あのエアーでの転倒はホントに泣きそうよ～～。　
けがをしなかったみたいだからよかったけど。　
あれは見たくない光景でした。　
彼女もまだやる気がするね。　
腰が悪いみたいなので、そこがちょっと懸念されるけど。　
彼女も次回どうなるか！？　
見守りたいです。　
カービングターンでのモーグルってなんかすっごく気になる～～。
今年、10年ぶりにスキーをしたんだけど。　
来年は、カービングスキー板を買って、ちょっと練習しちゃうぞ～～！！　
コブを飛ぶように蹴るのだよね～～～、カービングは。　
今の板だと横滑りしながらのターンなので、スピードが落ちるし、
面白くないのだぁ。　

冬季五輪って好きだなぁ～～。　
フィギュアが気になりますね～～。
安藤美姫ちゃんもず～～とやり続けているからそろそろ
金を取ってもらいたいし。　
浅田真央ちゃんもここんとこの滑りがいいので、期待できるし。　
どっちが金取ってもいいんだけどね～～。　
真央ちゃんはまだ若いから、次回の可能性もあるので。　
今回はミキちゃんかなぁ。。。。。　

でも世間は真央ちゃんが金だと思ってるんだよね。