ＢＭＷとＭ

ＢＭＷとＭ、メルセデスとＡＭＧ，アウディーとＲＳ　
それぞれスポーツ仕様、ハイパワー仕様として存在している
が、それぞれの役割が違うようだ。　

ＢＭＷ社とＭ社は別になっている、メルセデスもＡＭＧ社として
別会社としているが、クルマの開発に到る過程の違いがあるようだ。　

Ｍ社の社長であるウルリッヒ・ブランケ氏はかつてはＡＭＧ社の
社長だった方だ。　

そのブランケ氏に雑誌でインタビューを受けている。　

Ｍ社とＡＭＧ社との違いは！？　

Ｍ社、いやＢＭＷの企業哲学と本質に拠るところでしょうが、
クルマの開発の非常に早い時点から介入を始めているのが
大きな特徴です。　
いっぽうＡＭＧでは、できるだけクルマを変えないよう努力します。
ですからＡＭＧは、ボディの大掛かりなモディファイはまず行わない
んです。　　
反対にＭ社ではエンジン開発に５０％、ボディ関係に５０％の力を
そそぎます。　もっともベーシックなホワイトボディの状態から
Ｍ仕様への改良をスタートしているのです。　

ＢＭＷのＭ仕様は走りへの追及を極めたクルマなので、
そうそうとユーザーがモディーすべきではないのですが。。。。　
やはりＭ仕様と言ってもどんなユーザーにも運転できる
し易い設定をとっているので、好みが合わないとちょっと
ここは！！となりますね～～。　
でも、バランスが崩れないようにいじりましょう！！

Ｚ３Ｍロードスターっす～～～、○野ちゃん！！分かる！？　
Ｚ３のＥ３０の車体に無理やり３６Ｍ３Ｃ３２１ＰＳのエンジンを載せた
凶器のロードスター、これは煮詰めて創ったんだろうか？！

ボンネット内はもうキッツきつ～～です、なにせエンジンでかいんで。　

4本だし～～です。　
このＺ３Ｍロードスターだと、あのエキゾーストをオープンで堪能できる
のだ！！　ただし、2シーターですからね。　
お値段は１５０もあれば十分買えちゃいます。　
峠やサーキットなどに行かずに待ち乗りだけなら、デフが落ちるなのどの
トラブルもないでしょう。　このクルマは車高調やマフラーも替えてある
ので、す～～ぐに乗れちゃいますね～～。　

ブラックの３６Ｍ３っすよ～～～。　



こちらＺ４Ｍのクーペっす～～。　
４６Ｍ３のあのＳ５４型直６エンジンでＢＭＷ、いや直６の
最高傑作です。　
３．２Ｌ　ＮＡで３４３ＰＳまで絞り出すのだ。　
Ｍ仕様はターボをやらない～～！！ってのが
ポリシーだったのだが、Ｘ６Ｍで禁断の果実に手を出して
しまったのよ～～～。　
あれは納得いかんのだが。。。。。　

まあ、Ｍ仕様は最高に楽しいクルマってことで終わります～～。