今日の午後は、週末はすっかり恒例となった城山湖へ。（場所はＡＰＲＳ参照 右のリンクからどうぞ）
今日は寒空の下、ＦＴ－８１７を出して、１０ｍ程のワイヤーをもみじの木にかけて、オートチューナー＋ワイヤーでＱＲＶ。
ＱＲＰだし、オペレート下手だし、空いている７．０２６ＭＨｚあたりでＣＱを出し続けました。
使用したのはＣＱ誌の付録に基板が付いていたあのメモリーキーヤーです。
しばらく続けていたら、当局を呼ぶ電波が。７エリアのＯＭさんです。５９９－５５９ でした。交信ありがとうございました。
その後のＣＱは空振り。メモリーキーヤーの電池も切れてしまい（充電式の００６Ｐ）、リグに直接パドルをつないで他の周波数を呼び回りましたが競争に勝てず。
今日のところは終了しました。
これからもう少しＣＷの移動運用をやっていきたいと思います。
思い切ってＱＲＰやめて５０Ｗにフルサイズダイポールで出ようか・・・。
相模原市緑区は名勝アワードで 滝－０９０早戸大滝 山－０９１丹沢山 のダブルポイントなので、頑張ればパイルも夢ではありませんね。
２月５日（土）は京王線で「冬そば号」というイベント列車が運行されます。
この電車（見た目普通の急行）に乗っていると、北野駅を過ぎたあたりから乗車しているお客さん全員にプレゼントが配られます。
一昨年は手ぬぐい、今年と昨年はお箸が配られます。
昔の路線図のイラストのクリアフォルダーに、お箸と、冬そばイベントチラシ（割引券付き）が入っています。
車内で配布が始まるとみんなニコニコしてほのぼのした雰囲気になります。
私はこの電車に乗って、高尾山口に着いたらすぐにお蕎麦を食べて、甲州街道を渡って高尾南陵ハイキングコースに行きます。
このコースは高尾山より東側の稜線を南に進み、ロケーションも良く、歩きながら無線を楽しむことが出来ます。
そして進んでいくと草戸山、城山湖に出ます。城山湖と言えばいつも無線家が屯している名所。
ここまで歩けばあとはなんとかなるかな。（笑）
頑張って歩けば津久井湖周辺からバスで橋本方面に帰ることが出来ます。
楽しみだなぁ。
昨日の雪国ドライブの目的地
は福島県大沼郡三島町。
昨日の雪国ドライブの目的地は福島県大沼郡三島町。
道の駅で売っている五角形のお箸。
秋に立ち寄ったときに一つ買って使っていました。
カチカチの五角形なので、角が立っているのですが、転がりも無く、手にフィットして非常に使いやすい。
気に入ったので、また買ってしまいました。
「くり」「かき」「黒檀」「紫檀」の４種類。それぞれ木の色が生かされています。
栗は日本最古クラスの木造建築物に使われている、非常に丈夫な硬い木ですね。
柿はゴルフのウッドの素材ですから、これまた硬い。
黒檀も柿の仲間だそうで、紫檀はマメ化に属するのだそうです。（黒檀と紫檀は「仕上げ」と書いてあるけど）
五角形ということは、ごかく→ご～かく→合格 転がり落ちない
受験生にもいいかも知れません。
アマチュア無線の受験にもいかがでしょうか。
予告通り、雪国ドライブに行ってきました。
群馬県までは晴天。関越トンネルが近づくと雲が増えてきてトンネルを出たらもの凄いことに。
そこから新潟の平野までは雪。平野部はそれほどでもなく田んぼが真っ白の平野が広がっていました。
新潟から磐越自動車道に入って進んでいくと、だんだんと山に近づくに連れ先程の逆で大雪、豪雪地帯に。
福島県に入り、三島町で五角形のお箸（受験生に縁起がいいかも）を買って、地鶏の親子丼のを食べて、再び磐越自動車道から東北道を目指します。
東北道に差し掛かった頃は天気は晴れていました。
日本海側と太平洋側の極端な天気の違いを１日で２度体験しました。
ＡＰＲＳはこのとおり。
(´ω｀)うーむ ９６００は東北自動車道ではダメですね。 １２００の時はもっと拾われていました。
無線の方は基本的に７ＭＨｚを聞きながら、時折ＣＱにお声がけして、日本中と交信。高崎で渋滞にハマったときは４３０でＣＱを出して２交信していただきました。２１ＭＨｚで台湾が強力に聞こえていたので雪の新潟からコールしました。ＶＫも聞こえていましたよ。最後に夜になって３．５ＭＨｚも１交信。
長距離高速ドライブにはＨＦが欠かせません。ずっとたくさんの交信が聞こえるのは短波だけ。モービルやるなら短波も積みましょう。
という訳で、ＡＰＲＳの動きを暖かい目で見守っていただいた方、交信していただいた各局、ありがとうございました。
動きはリアルタイムでＡＰＲＳでチェック出来ます。 →
リンクをクリックしてくださいね。 →
近くを通ったら、ワッチ周波数で呼んでください。１４４ＭＨｚ、４３０ＭＨｚどちらかのメインチャンネルを聞いていることが多いと思います。
ＨＦ（７ＭＨｚかな）も聞きながら走りますし、ＣＱを呼び回るかも知れません。
当局の電波が聞こえた方は是非「聞こえたぞーコーナー」にコメントをお願いします。 →
先日ＣＷを聞いていたら、国内ＱＳＯで欧文ラバスタ交信している局が増えたような気がする。
もしそうだとしたら、これはＣＱ誌のアワード効果かな。
昔は５９９ＢＫのお稼ぎ交信は国内だとほとんど無くて、ラバスタが普通でしたね。
なんか昔の雰囲気ですね～。
航空管制官のドラマ「東京コントロール」が始まりましたね。
地上波では無いので、番組のページで配信されている動画を見てます。
格好いいなぁ。
http://fod.fujitv.co.jp/s/genre/drama/ser4281/
ＦＴＭ３５０のメモリー管理ソフトは前の日記のように大成功。日本語にも対応するようにバージョンアップされ、ＦＢです。
各バーテックススタンダードの機種用に兄弟ソフトもラインナップされています。
ＦＴ８１７で使えるソフトもありました。それがＦＴＢａｓｉｃＭＭＯ。
試しにダウンロードしてみました。リグからのデーター読み込みは、お金払って登録キーを入手しないと出来ないので、手元のコードでうまくいくか不安はありましたが、まあ大丈夫だろうということで、オンラインで決済。登録キーをゲットして入力して、実際にやってみました。
あっさりと成功。ＦＴ－８１７のメモリーも２００チャンネルあり、それぞれ名前も付けられるので、パソコンで編集できるのは便利ですね。
続報です
動作実験は成功しました。
最初にデータをパソコンに読み込みました。メモリーは１０個くらいしか使っていなかったのですが、もとに戻す時のために、まず実行します。そしてそれをパソコンに保存します。
次に、自宅でこしらえたメモリーファイルを開き、リグに書き込みました。
書き込みが終わると、リグが再起動しました。すると、買ったときのような状態、リセットに近い状態で起動しました。どうやらメモリーファイルにはすべての設定情報を含んで書き込みをするようです。数百のメモリーはしっかり書きこまれています。
メモリーだけ書かれるのかなと思っていたのですが、画面から何から何まで設定が変わってしまいました。
そこで、最初にＰＣに読み込んだこれまでの状態を再び呼び出し、リグに書きこんで、元に戻してみました。
この手のソフトは、元に戻しきれない部分が結構あるのですが、どうやら完璧に元に戻っています。なかなか凄い。
実験は成功です。あとはこれまでの設定を活かしつつ、メモリーをぎっしり盛り込むことですね。自宅で編集作業してみます。
ファームウェアの書き換えを実施するたびにリセットでメモリーがパーになってしまうＦＴＭ３５０。というと悪い機械みたいですが、それ以外は、かな～りＦＢなリグです。
その数少ない欠点をフォローするのがメモリー管理ソフト。
メモリー管理ソフトとしては、海外のものですが、ＦＴＢ３５０というのがあるそうです。
これはこれで接続は一筋技にはいかないようで、このブログにいつもコメントいただいている方が人柱になって研究していただいた結果、いろいろと解決策が見出されました。その中でヤフオクに出品されているＵＳＢコードがあればなんとかなるらしい。これが一番安易なようなので手に入れてみました。こちらは送料を含めると３６００円になりました。このコードはファームウェアのアップデートにも使えるので、純正コードをまだ持っていない方はこちらのほうがお得かもしれません。
ソフトのみならダウンロードして代金をカードで決済するだけでゲット出来るので簡単です。１２００円強でした。
ソフトはノートパソコンにインストール完了。いよいよ明日は接続実験を行います。
うまくいくといいなぁ。
愛車の愛機ＩＣ７０００ＭでＣＷの送信が出来なくなるという症状がしばらく前から出てました。
キー端子の抜き差しで回復することもあり、配線やプラグ関係を疑って新しいコードに変えたのですが、やはり症状は変わりません。
ＩＣ７０００Ｍのキー端子は標準ステレオジャックなんです。安心の標準ジャックなのはいいのですが、運転席まで引っ張るコードはミニステレオプラグなので、変換プラグを入れて接続してました。こうなると必然的にプラグが長くなり、ここに荷重がかかるとリグのジャックに負担がかかります。
移動運用のマストやらアンテナが結構当たってしまうポジションだったためでしょうか。負荷がかかって恐らく中の基盤から浮いたか外れたかしたかもしれません。開けてみないとわからいないのですが・・・。
一度持って帰ってきてチェックしないといけませんね。
けれどセパレートして、電源も配線している無線機を、実働状態で自宅でチェックするのは結構面倒なことです。パネルも外して持ってこないといけませんから。動作チェックを省略するのなら手間ではないですけどね。
そんなわけでしばらく放置していたのですが、やはりＣＷも送信できる状態にしておきたいもの。
説明書を見ていたら、フロントパネルからも電鍵を接続することが出来ることが判明。それはマイク端子の中に隠されていました。ＬＡＮケーブルと同じ規格の端子ＲＪ－４５コネクタの２番と７番を、３．７ＫΩで接続すると短点、２．２ＫΩで接続すると長点として内蔵エレキーが作動するのだそうです。
これでパネルの近くでパドルを接続することが出来ます。
しかし、マイクを抜いてしまうと不便なことも多々あります。このリグの操作の大半はマイクにごっそりと盛り込まれているからです。
マイクを外さずに電鍵もつなぎたい。
そこで作ったのが短いＬＡＮケーブルからパドル用の信号を分岐しつつ、マイクも接続できる中継コード。
市販のＬＡＮ中継コネクタを分解して、信号を分岐しました。市販の中継コネクタは、いかにも分解が容易な大きめのタイプを選びます。小型のタイプは一体成型で分解が出来そうにありません。中に８本のコードが余裕を持って収納されているタイプが必要です。大型家電店で探してみました。SANWAのＲＪ－４５クロス変換キットの中継コネクタがいい感じです。短いクロスケーブルのおまけ付きになってしまいましたが、いかにも分解可能な雰囲気でこれにしました。
一応完成。果たしてうまくいくでしょうか。報告は後日。
ＱＳＯパーティー、１００交信以上達成し、安心していましたが、書類を出さなければステッカーが貰えません。
忘れるところでした。
皆さんもお忘れなく。
http://www.jarl.or.jp/Japanese/1_Tanoshimo/1-1_Contest/qp/qsoparty.htm
今日は無線の仲間とワイワイと集まり、７ＭＨｚＳＳＢモービルで交信しながら各自自宅へ向かって走行してみました。７ＭＨｚで近場でのモービル運用がどの程度通用するのか実験しながら帰りました。普通この状況だと１４４や４３０のＦＭを使うところですが、ローバンドのグランドウェーブの飛びはどんな感じなのか試してみたわけです。
すでに夕方、国内はスキップ気味で６エリア、８エリアしか聞こえず、バンド内は空いていました。さらに空いている拡張されたバンドにＱＲＶ。
最初は山間を少し離れて走行します。山影の影響をほとんど感じない安定した信号が届きます。以前コンテストのために山の上に移動運用していた方と、山間部を走行中にしばらくお相手頂いたことがあるのですが、どんなにロケーションが悪くてもＱＳＢの殆ど無い安定した信号でかなり長い時間交信できました。ある程度近さが確保出来ていれば、周辺の空間を包みこむような届き方をする印象です。
別方向に走行し、だんだんと離れて、丘陵地帯を走っていくとシグナルは弱くなってきますが、非常に粘り強く電波が届きます。谷合を走ってロケーションが極端に悪くなる場所（４３０なら絶望的な）を走行しても、ちゃんと交信できました。相手局は山をいくつも超えた向こうをモービル走行中です。１０ｋｍくらい離れていても大丈夫です。
電離層反射を使わない交信でしたが、モービル同士のローカル交信でも結構楽しめることがわかりました。近場でも地形によってはかなり有効に使えるバンドだなぁと思いました。
無線創世記ではＶＨＦ、ＵＨＦは無く、ＨＦですら高い周波数でしたから、グランドウェーブだろうが電離層反射だろうが、みんなＨＦでやっていたわけで、今日はそんな雰囲気を楽しんだ感じです。世界中に電波をばら蒔いてしまうことは否めませんが、また実験してみようと思います。
前の記事にあるように、たんばら高原にスキーに行ってきました。
ＡＰＲＳの軌跡を辿っていただくと何処に行ったか一目瞭然ですね。
さて、今回はちょっとした実験を行っています。
行きと帰りでボーレート（と発信周波数）を変えてみました。
デジピーター局もネットへ情報を送ってくれる局も別ですし、１回の通信時間にかかる時間も異なりますから、複合要素で伝わり方が変わるわけです。
今回は圏央道、関越自動車道周辺の状況を見ることが出来ます。
１月７日が９６００、１月８日が１２００です。
右のリンクから、日数を変えながら確認してみてください。
明日はスキーに行く予定。
ＡＰＲＳで軌跡をリアルタイムで追うことが出来ます。
右のブックマークから探ってみてください。
泊まれれば泊まってきますが、どうなることやら。日帰りになるかも知れません。
その辺りの動きも注目です。
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