アンテナは高い位置に張る もうひとつの理由

アンテナは高くあげるほど良い、と言うのは正解。

体感できますね。受信も送信も良くなる。聞こえる範囲も広がるし飛ぶ範囲も広がる。

ロケーションが良くなるから。見通しが良くなるから。

それだけではありません。

アンテナって、周囲が開放された空間でないと性能を発揮できないんです。

それはアンテナ本体周辺だけでなく、少し離れた範囲も開放空間でないとダメ。

電波って、波だから。

ちゃんとした波を作ってあげるスペースが必要なんです。

アンテナに流れた高周波電流が、電界、磁界を交互になのか回転しながらなのか色々あるけど電波になっていく過程において、空間が必要なんですって。

だから八木アンテナら正面の空間がきちんと縦横大きく空いてないといけない。

地上高低いとこの空間に邪魔な地面が入ってしまうので効率落ちるんです。

高さの確保はロケーションだけでなくアンテナの性能をしっかり引き出すためにも必要、ってことなんですね。

知りたいことはYouTubeで調べる

知りたいことがあったら調べる

その方法が時代と共にだいぶ変化してきました。

専門誌や雑誌見る。詳しい人に聞く、と言うのが従来の方法。

高校生の頃バイク乗り始めて雑誌買って、広告にあるビッグキャブって何？ボアアップって何？チャンバーって何？シビエって何？

凄く聞きまくっていた頃が懐かしい。

光るプラグキャップありましたね。

今はネットで調べる、が手っ取り早くしかも詳しいですね。

以前は２ちゃんねるの玉石混淆の中から拾い出す、と言うのがかなり有効でした（道具類、充電器とかフラッシュライトとか、今何が買いか、は結構参考になった）が、今や最初にYouTubeで検索してます。今すぐの情報ならTwitterとか。インスタでハッシュタグ検索と言うのも結構普通みたいですね。

動画や写真で解りやすい。同じ悩みの人がすぐ見つかる。

凄い時代になりました。

（最後に判断するのは自分自身ですけど）

RHM-12 試してみました

久しぶりの城山湖

RHM12お試し運用してみました。

車の基台に取り付け適当な長さに合わせて７MHzを受信してみます。

コンディションも良く大変賑わっています。Ｓメーターも９オーバーの局もたくさん聞こえる状況でした。

コイルを上下させて同調を取ってみます。受信音を聞いていればおおよその同調点は見つかります。

この辺かな、と合うところに合わせたら受信ならばそれで十分。送信するなら微調整でSWR最下点を探ります。

その調整は難しいことはありません。

バンド無いいくつかのポイントで測定（リグのSWRメーターで）、バンド内で最下点が見つかれば希望の周波数で一番落ちるようにコイルを上下させます。

バンド内に最下点がない時はバンドの上の方か下の方、どちらがSWRが低いか見て、低い方ならコイルを下げ、高い方ならコイルを上げます。

ところが７MHz帯、確かに同調しているようなのですがSWRイマイチ落ちきりません。２を越えているかなと言う感じ。

これまでこの手のアンテナ、何本も使っているけれど肝心の７MHzのSWRが落ちきらないのはこのアンテナだけ。

車、ケーブルその他様々な状況との相性なのでしょう。条件変われば結果は変わるかなと思われます。

リグ外付けチューナーがあるので運用に支障はありません。

大阪のQRP局とのSSBで交信できました。

他のバンドはどうか引き続き試していきます。10、14、18、21、24はリグのSWRメーターが振らないレベルまで落ちました。

写真はそれぞれのバンドで落ちた時の位置。

これは運用地の状況で変化しますから目安です。

28、29はまた今度、飛び越えて50MHz。このバンドはロッドアンテナを縮めて合わせていきます。

このくらい縮めたらしっかり落ちました。

１８MHzのコンディションが開けていたのでＣＱ出してみました。山口県の方と交信できました。先方の方の信号がメチャ強かったです。

お楽しみのオプションコイル、1.8MHz、3.5MHzも試してみます。

こちらも良好。3.5MHzの方はベタ落ちになりませんでしたが十分使えます。

1.8MHzの方はベタ落ち。

このバンドではコイルの調整も数センチ動かしても10kHzくらい変化するだけなのでとても合わせやすい。

但し、超短縮アンテナの宿命、同調点を外れるとバンド内であっても受信感度が明らかに変わるくらいです。逆にダイヤル回せばどこに合っているか簡単に解っちゃいます。

このアンテナもう一つ特徴があります。

コイル上下する時、手が近づいただけで干渉し大きく同調点がずれるものですし、どこかに触れたら顕著に変化するもの。かなり神経質になるものですが、このアンテナ、触れてもあまり変化しないんです。

オプション含めると結構なお値段になってしまいますが、いいと思いました。

安全運転する方法

今日は無線とは関係ない話です。

安全運転の心得について。

交通ルール、守らなければならない、守らないと違反で捕まる。事故を起こしたら大変なことになる。

だから守る、なんて気持ちでは十分ではありません。心からそうしたいと思うことが大切です。

車は便利な乗り物。歩くより楽で速いもの。楽しいもの。

速く無いと気が済まない。早く着かないと気が済まない。便利でないと不満になりがち。そうでないと楽しくない。

だから急いでしまう。

急ぐ用を車でやろうとした時点で既にアウトなんですけどね。

どんな気持ちで運転すると安全運転になるか。

それは簡単。

自分以外の人、歩行者、自転車、バイク車などに乗っている人が全員自分の一番大切に思う人、と考えればいいんです。

みんなあなたの家族だと思えばどうでしょう。

そのすぐ脇をビュンと通り過ぎますか？

あなたの可愛いヨチヨチ歩きの子供の側を車で通ろうと思いますか？

あり得ないですよね。

大切な人の前では自然と最大限安全を図るでしょう。

それを誰に対してもやればいいだけ。

実に簡単です。

あの自転車邪魔だなぁ、って思っちゃったとしても、それが家族の一人だと思えばそんな気持ちは消えるでしょう。

横断歩道、早く渡れよと思う相手があなたの母だと思えばどうでしょう。

どうぞゆっくり、慌てないで、なんでしたら僕が車から降りてでも一緒に渡りましょう、って自然に思えませんか。

子供たち、守ってあげたくなりませんか。

車だからスイスイ進みたい、に加え、他人だから邪魔、他人だからイライラする、他人だから頭に来る。

そんな小さな、狭い気持ちで運転するから安全運転が疎かになるんです。

その人はあなたの大切な人と思ってみてください。

（きっと誰かの大切な人です。）

思いやりも持てるし、寛容にもなるでしょう。

愛が足らない。

それです。

この言葉、受ける愛で使われる事が多いけど(笑)、皆さん、与える愛、足りてますか？与えてないから与えられないんですよ。（関係ないか）

オラオラ運転は最低です。

すぐに取消しにしてやりたい。

何を急いでいるんだかイライラしてるんだか、その心境で運転していること自体免許を持つ資格はありません。

車の免許は甘すぎます。

免許制度では技術よりももっと安全運転の心得を教えるべきです。

最近はオラオラ顔のミニバンが増えました。それを買う人ってどうなんでしょう？安全運転の資質の無さを宣伝して走っているように思えてしまいます。（偏見ですけど）

実際事故割合高いんじゃないかな。

運転荒い車って車種決まってますよね。

あの車とかあの車とか。アルなんとかとかハイなんとかとか。

ある事故率ワースト一位だったバス会社、運転適性試験を頻繁に受けさせ、更に毎朝その人の調子を確認し、アドバイスして送り出す、を徹底したら、ベスト一位に変わったとか。

適性試験って頻繁に受ける必要無いものだと思ってましたが、頻繁に受けると意識が高まるんですね。

安全運転は技術よりも運転する人の意識なんです。

他人を家族と思う。

やってみてください。

（毎朝の通勤など、運転以外でも、他人が邪魔と思いがちな環境ならどこでも実践できます）

WRTH 2022 届きました

WRTH 2022

世界中の放送のデータ本です。

この本、今年で最後なんですって。

それを聞いたら買わずにいられません。

短波放送を聞くのに役立ちますね。

ラジオの評価の記事もありました。

安めで評価の高かったラジオは手に入れてみたいと思います。

放送波は毎日同じ条件で送信されているのでコンディション把握に使えます。

2022年 謹賀新年

明けましておめでとうございます

今年もよろしくお願いいたします

昨年は新型コロナウイルスの猛威など大変な年でしたね。ご商売、大変な方多かったと思います。

嬉しかったことは平野美宇選手がオリンピックでメダルを取ったこと。

私事と言えばゴールデンウィーク中の脳梗塞での入院。とうとう来たか、まだ若いのに、と思いつつ、すぐ病院にかかればきっとかなり回復できる！と期待して救急車を呼び、幸い「治癒に近い」判定を受けて退院することが出来ました。その後も順調です。

ただ、夏の終わりに母親が大腿骨骨折で入院、帰宅に備えて家の片付け。退院後は要介護状態、やっと調子良くなってきたと思ったら腕を骨折し、さらに放っておけない状況で、どら息子から主婦生活に変わりました。

休みの日は洗濯から始まり、今夜何にしようかなと献立を考え、手を洗って濡らしたならばついでに食器洗いと言う日々になりました。

自ずと無線をやる時間は減り、城山湖に行くことも少なくなりました。

そんな去年でした。

今年は、数億円の宝くじが当たりますように。(笑)

何はともあれ、今年も常に興味、熱意を持って無線を楽しんでいきたいと思います。

皆さん、よろしくお願いいたします。

表彰されました

表彰状いただきました。

会員続けていた表彰です。

PDFダウンロードです。

ペーパーレスですね。

ID-52 私鉄ピーギャラ音、きれいに、素早くカット

これまでいろいろな首都圏私鉄空線（ピーギャラ音）キャンセラーがありましたが、これは切れが良い。

安定した電波ならほぼ完全にカットしてます。

デジタル技術でやっているのでしょうか。

他機種の300Hzや1500Hzに反応するやつは不安定で耳が痛かった。

ID-52の TRAIN2 スケルチ 今まで聞いた中で一番良い。

秀逸です。

ID-52 欠点 ノイズ

航空無線の受信に最適なID-52

少し気になる点が。

操作した時、スケルチ開いて閉じた後、いわゆる音が出たとか出なくても何らかの動きがあると0.5秒くらい、サーっと音が出ます。テープレコーダーのヒスノイズみたいな音です。

ボリュームの設定に関係なく一定の大きさ音です。

これが外でスピーカーで使っている分には気にならないのですが、静かな室内では気になるレベル。イヤホンだとうるさいと感じるレベルです。

結構イヤホン使うだけにちょっと残念な部分です。

ニーボード（アルミ製）買ってみました

パイロット用のニーボード（腿の上に乗せてバンドで締めて使うメモ用のボード）です。

買ってみました。

プラ製の物もありますがこれはアルミ製。

移動運用の際ログを記入する時に便利かなと思って。

これでテーブルが無くてもしっかり字が書けます。

ヘリコプターのパイロットは右手が塞がっているので左手でメモを取るそうですよ。