今日は久しぶりに無線三昧で過ごしました。
呼び周りばかりですが。
7MHz、50MHz、24MHz、28MHz、21MHz、18MHzと出ました。
今日はＥスポも結構安定して開けてたくさん交信できました。
50MHzでは中国と韓国とも交信出来てかなり楽しめました。
合計30交信です。
そのうち9局とはすでにHQslを頂いています。
eQSLのほうでも3通来ていて、合計12通のカードが届いています。
そういう時代ですね。
たくさん交信したので多少欲求が満たされました。
私の今のスマホは電池の劣化を減らす充電コントロールがされています。
機器の状況に応じていたわり充電をします。
追加機能もオンにしてますが、基本90%までしか充電しなくなる（満タンは劣化が進みやすい）とか、電源繋いで使用している時は充電しない（充放電同時は電池の負荷が大きい）とか。
100%とかそれに近くないと居られない人には向いてないけど、それって電池の寿命すごく縮める行為ですよ～。50切っても気にしないくらいでいきましょう。
先日充電器の進歩の話をしましたが、あれはいかに早く充電するか、特に空～５割までは超高速、みたいな機能でした。５割以下なら無理も比較的大丈夫と言うことで、早さといたわりの両立なのでしょう。
高速といたわり、相反する要素の中でいろいろ進んでますね。
無線機の電池もこうなって欲しいな。
ジャンプスターターを電源に使うメリットは先日の紹介したYouTubeの通り。
接続用のこれも一緒に買ってあります。
ヒューズも何も無しだとちょっと怖いけど。
なにしろ2500A（電線燃えちゃう？）流せると謳っている端子です。
いつもどおりに使っていたTwiiter。
いきなりアカウント凍結になった。
厳正な審査の結果ルール違反が認められた、だそうです。
なにか悪いことしたのかなぁ。何かやらかしたのかなぁ。
その通知文も、ヘルプ読んでも、どうも日本語が完璧じゃなくて意味がよくわからないんだよね。
凍結判決だけで主文が無い。
なんでですか？と異議申し立てフォームから送ったがその後どうなることやら。
何か買った時の報告とか、ニュース記事読んで思うことがあったり、どなたかのTwitterに反応したりと結構関わっていました。
罰則みたいな仕打ちを受けることは無い人生だったので結構なショック。
でもTwitterから離れるのは良いことかもしれない。
結構人生喰われすぎたかも知れん。
ちなみに月曜の朝から回復してます。（何も連絡無し。）
先日車のバッテリーをあげてしまいました。
前の週末に乗ったきり、ハザートを点滅させたまま車庫に眠らせてしまったようです。
立体駐車場内のバッテリーあがりは大変です。もたもたしている時間がありません。
助けてくれる車が現れるまで立体駐車場９台分の操作を独占してしまうことになってしまいます。
過去に別の車からケーブルで繋いでエンジンかけてもらったことがありますが、いつもの調子で外に出してゲート操作する時にエンジンを切ってしまい、また再始動不能で別のもう一台が現れるまで動けなかったことがありました。
２台に助けてもらったというアホな話。
そんなことが無いように、ジャンプスターターを用意したのが２０１５年。小さくて軽くてこんなのでエンジンかかるの？という品物でした。
当時は家に充電してあった重い鉛バッテリーをえっちらおっちら運んできて繋いでチャレンジしたこともあったのですが、あがったバッテリーに吸われるばかりで始動するパワーにまで達しませんでした。鉛で動かないのにこんな小さなリチウムで動くのか。
結果、えらく元気にセルが回って楽々始動。瞬発力、大電流、リチウムの圧勝でした。
その後も人の車、自分の車（移動先でACC入れっぱなしで始動不能に）を何度も助け、ほんと持ってて良かった一品でした。
この時買ったジャンプスターターのおかげで今回も危機を乗り切ることが出来ました。
ほんの数分でエンジン始動に成功。出発することが出来ました。
今どきのアイドリングストップ標準装備の車は、急速充電に耐えるような仕様の高いバッテリーが積まれていますから、バッテリーあがりからの走行充電での回復も結構早い。１時間ばかり車を使用しましたが翌週も元気にセルが回りました。
とは言えあげてしまったバッテリーはちょっと心配ですけどね。
さて、話は変わってIC-705に使うモバイルバッテリーの話。
１０W運用するには13.8V以上必要という話を書いたばかりです。
皆さんも、PDモバイルバッテリーをお使いかなと思います。
15Vで3A欲しいので、45Wとか60W出力が出来て、５V時で20000ｍAh以上の品物。が普通でしょうか。
電圧3倍で使うので容量は1/3程度になります。つまり7000mAh弱と言うことです。
この辺り、大きい数字で性能を大きく見せたいがためにmAH等という姑息な単位を使われます。本当のパワーを知りたいのでAh表示が良いですよね。
このモバイルバッテリーはいろんな出力ついてますが、エンジン始動用のコードを付ける端子は電圧変換装置が使用されていない、素のリチウムイオン充電池とダイレクト接続のようです。電圧は１６V弱。
この端子はバッテリーダイレクト接続なので、インバーター、コンバータノイズが出ません。
それをユーチューブで解説されているのがこちら
これをやってみようと思いました。
今持っている私のジャンプスターター、全く問題なく使え、今後も使えるのですが三元系リチウムイオンバッテリーなんです。
今時はリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが主流（能力は三元系に若干劣るが安全性と耐久性が抜群に上）なので新しいのも持っても良いかもと思いました。高くないし。
というわけで私の移動運用はこのバッテリーが主流になるかもしれません。
５０W機も普通に使えちゃいそうですし。
QRZ.comにはログもアップしています。
これが優れもので、同じようにアップしている方と照合されると★マークが付きます。
これで交信したことが確実にわかります。
交信証明としては十分ですよね。これで。
しかもアワードの応募条件を満たしていると、連絡が来てくれたりします。
まだ条件に達していなくても現在の成績を集計して見せてくれます。
アワードの種類はQRZ.com内の独自のものですが、以下の種類があります。
このうちオレンジ色のアジアが申請できるよ～とのことで連絡が来ていました。
オレンジ色のバナーをクリックすると
このように集計結果を表示してくれます。apply now をクリックするとなにか起きるようですが・・・
まぁこんな感じで楽しいですよ。
皆さんも是非ADIFファイルを作成（ハムログの「複合条件検索と印刷」で作れる）してアップロードしてみてはいかがでしょうか。
説明書では10Wは13.8Vの外部電源使用時
とあります。
12Vなら？その前後は？
テスターと電圧可変出来る安定化電源つないで実験してみました。
まず、リグのパワーメーターのフルスケールが5W、10Wに自動で切り替わるポイントがあります。
ここが10V半ば
ここを超えても10Wはまだ出ません。
パワーが出るようになるのはなんと13V半ばから。しかも完全にフルではなく、更に出力が小刻みに大きく震える。（この震えの原因は電源なのかリグなのかは不明）
13.8Vで90%超えて安定しているようで、14.5Vくらいかけてやらないとしっかり100%で落ち着かない。
よく皆さんがやられているPDモバイルバッテリーで15Vを得る方法がもっとも適している事がわかりました。
エンジンを切った車の電源では10W出ない、と言うことです。
5Wも10Wも相手に届く強さは僅差。無線機や機材に無理させる程の価値は無いかな、と思うし、5WまでがQRPですので普段は5Wのまま、で全然良いかと思います。
IC-705は5W機、と思う事にしました。
強く届けたければロケーションとアンテナの改善が出来るのがポータブル機なので。
写真は自宅内のシャックではなく、ベランダ出入口付近の足元に展開してみた状況です。
いつも素晴らしい写真をツイートしてくれる方です。
凄いですね、これ。
ありがとうございます。
— 🌷ஐ೨🌸 や͙͙͙ま͙͙͙な͙͙͙し͙͙͙F̷K̷9̷0̷9 🌸ஐ೨🌷 (@Y_FK909) May 24, 2023
田植えをしちゃうと逆さまにすると違和感が…🤣 pic.twitter.com/pjADFwYMbn
充電池が一般の人にまで普及したせいか、次々と新しい技術が生まれています。
スマホの充電器もANKER社のIQとか、QCとかPDとか。
USB端子での充電技術は我々電気好き人間も思いつかないような方式が次々とデビューしてます。
ニッカド電池の-ΔV検知式の急速充電器なんて懐かしいったら。秋月のキット作りましたね。
さて、QC3.0ってなんだろう？うちにある充電器は５年以上前に買い込んだからそれ以降の機能がない。せいぜい2.1A対応のUSB端子があるのが精一杯。
調べてみたら、もう当たり前のものでした。今は5.0って言うのもあるみたい。
何かと言ったら、急速充電技術のひとつ。
USB端子からは通常5.1Vの電圧が出ていて、それで多くて1A程度の電流で充電するのが普通なのですが、QC3は5.1V以上の電圧をかける。電流も3A以上流すことも。充電される側も対応している場合だけなんだけど。あとコードもね。
相手と相談しながら少し高めの電圧をかけて電流も増やして高速充電する。
なんか凄いことやってますね。
特に空に近い状態から80%に持っていく速度が向上しているようですね。
いつも満タンに近い、少し減ってはちまちま充電する人は効果を感じないかもしれません（満タン近くはバッテリーの劣化が進みやすい。半分以下でも平気な心を持ちましょう）。
PDと言うのはパワーデリバリー、何段階かの電圧を要求を受けて出せるものです。ノートパソコンやタブレットの充電用なのでしょうがポータブル機の電源として我々にも一気にポピュラーになりました。
これは仕様を確認して買ってください。出せる電圧は機種によって違います。ANKER社のは12Vが出ないものが多いです。FT-817やIC-705は15V使えばフルパワー出せるので今や主力外部電源として一番人気です。
最先端の開発競争に巻き込まれると凄く進みますね。
ナットやボルトの六角の頭を回す時、どんな工具を使いますか？
ものすごくよく知られているのがスパナですね。平行の口が少し斜めに付いている棒状の工具。反対側が回らないように掴むのはプライヤーでしょうか。
これ良くないんですよ～。
スパナはナットよりほんの少し口が広い。
ジャストだとキチキチで作業にならないから。
で、ナットに嵌めて力を加えるとどこがナットに当たるかと言うと、ナットの２ヵ所の角の先端です。
ここに回すための力がすべてかかります。
ナットが非常に強く作られていてもこの角２ヵ所にパワーがかかるのは辛くて、やり過ぎると角が変形、なめてしまうと言う事が起きてしまいます。
そこで、プロの人たちはきっちり絞めたり、ガッチリ固まったナットを緩める時はスパナではなくメガネレンチやソケットレンチを使います。
これは２ヵ所の角だけだはなく６ヵ所の角に力がかかるので３倍力が分散してなめにくいからです。
ここまではもう常識。皆さんもスパナやモンキーだけで作業せずに、メガネやソケット使ってくださいね。
なんと３倍、されど３倍。
やはりこれでもなめてしまう事は起きます。
もっとなめにくく出来ないか、と各メーカーが開発し、今では当たり前になったのが面接触と言う機構。
メガネもソケットも、ナットの角には工具の力がかからないようにして、ナットの角の近くの面を、工具の面で押す、と言う仕組みに変わりました。面と言ってもナットの６面の面のすべてを押しているのではなくて、６ヵ所の角近くの僅かな面ですが。
スパナで最初にやり出したのはどこだろう。スパナなので２ヵ所の面ですが。スナップオンのフランクドライブと言う機構が面接触の走りだったかなぁ。
本締め可能！と謳われた憧れの工具でした。
ソケットを眺めてみると、６角タイプと１２角タイプがあり（メガネはほぼみんな１２角）その形は角々してなくて花形のようになっていると想います。角も直に当たらないようになってます。ここが面接触の技術です。
名の通ったブランドの製品ならほぼこうなっています。
安物は角を面で押しますからナットやボルトの頭を壊す可能性が高い。
そんな意味でも大切なネジを守るためにも良い工具をお使いください。
最近好んで使っているのがクニペックスのプライヤーレンチ。いわゆる握りもの。
握りものでナットを回そうとすると挟む力が負けて半端に広がりながらナットの角を削ってしまうと言う最悪の結果を招くのですが、これはそれが起きません。挟む力が回す力を上回る構造（回す力により挟む力を数倍にしている）なので力負けしないのです（逆方向には弱いので正方向のみの話）。しかもガタがゼロの状態で力をかけるので６面でなくても２面全体を２面で押すので、ガッチリ回せます。ある意味究極の面接触かも知れません。
ちょっとお高い工具ですが角を痛めるモンキーより使えますよ。是非使ってみてください。
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