elf コンフォートクルーズ インプレ通勤編 Ａ（＾＾）Ｂ

先日は　市街地走行よりもエンジン回転を高めにした印象を述べましたが　今日は　昨日の
通勤編にしたいと思います。（多分　高速編は　無いです　つまり　最後です）

前にも話しましたが　普通のドライブでは　何の違和感もありません。
滑らかに　軽めに回転が上昇していくと言う感じで　コストパフォーマンスは　過去最高♪
1Ｌ　約1000円とは　とても思えない感じです♪♪

もちろん　往復で　エンジンが完全に温まってから　2速で　5～6回　8000回転付近まで廻します。
それに　ワインディングのようなシチュエーションは　一般走行では　ほとんど無いので
割合からすれば　普通に走る分には　おつりの来るエンジンオイルという気がします！
そうですよね！　このオイルの適合車種は　ビートと比べれば　2ランク上用ですから♪
基本的に　良いエンジンオイルでしょう！？　　ハイ！　私が　贅沢者なだけです！　（大爆笑）

ただ　ｍｙ　ＢＥＡＴ君に　このオイルでは　5000キロ　定期交換は　無理のような気がする！？
4000キロ　定期交換ですね。
本当は　3000キロ　にしたいけれど　半化学合成油ですから　純正のリミテッド（鉱物油）より　プラス！
1000キロ　くらいは　延長可能だろうと！？　（安全パイ♪）





っで！　通勤に使用した感じでは　ＮＵＴＥＣ　のブレンドオイルと違う部分を感じました。
朝晩　冷間時から　暖気無しで走行を開始すると　例の白い排気ガスがマフラーから出ますよね。
ＮＵＴＥＣ　の時は　かなりの量と時間　出ていたのですが　elf　コンフォートクルーズ　5Ｗ-40
にしてからは　量も時間も少なくなりました。
また　帰宅してから　幌にカバーをかけるのですが　トランク付近があまり熱く無いのです。
ＮＵＴＥＣ　のブレンドオイルの時は　かなり熱気があったのですが　大分　違います。
かと言って　暖房が弱いとか　水温計の上がり具合の変化は　同じようです！？

一体　エンジン内で　何が起きているのでしょうか！？

Ａｌａｉｎ　の妄想では　白い水蒸気の排気が少なくなったのは　オイルの成分の違いと圧縮の差？
そして　排熱の違いについては　オイル種が　相当に関わっているのかな？　と言う気がします。
エステルオイル特有の特徴なのかもしれない？　熱をパワーに変えると。。。
或いは　触媒の仕事量が減った？？？
ともに　パワーアップに必要な条件という事を当てはめると　一致する？　みたいなね？（笑）

エンジンオイルをダウンさせたので　エンジンは　不平不満？　かも知れませんが
ｍｙ　ＢＥＡＴ君　に　優しいと感じるのも不思議です。　　お安いし　これで良いかな！？