グリップヒーターの緩み

先日、発見しました。
グリップヒーターが緩くなっている、、、(笑)
アクセル開度確認用のマーキングがズレていてわかりました。


以前取り付けたキジマのグリップヒーターですが、取り付けしたときは接着剤など必要ないくらいで、スロットルやハンドルに差し込む時もパーツクリーナーを使って押し込まないと入らないくらいであったのですが、使っているうちにスロットル側がかなりゆるゆるで空回りしている、、、
これはヤバいということで、一度抜いて、2液性の接着剤を使ってスロットルに固定しました。

左側も少し緩みがありましたがこちらはとりあえず接着剤は使わずに、以前からウインカー出すときにグリップヒーターのスイッチにさわってしまうことがあったので少しだけスイッチの角度を変えておきました。

ゴープロの設置場所

ゴープロの撮影アングルを色々考えて見ました。
車体側に設置して自撮りのアングルもありかなと(笑)
ハンドルバーにはもう取り付けるスペースがないので色々試していたら、ありました。
ちょうどいいところが🎵
ETCの上。平面だし🎵
ゴープロに付属してきたマウントを張り付けて見ました。
ナイスな位置ですね。










それにここだと、撮影しながらでもゴープロ充電できるので一石二鳥。

ゴールデンパットχ

先日、リヤブレーキメンテナンスしていて、そろそろパット交換が必要かなと思い新しいパットを用意しました。
デイトナのゴールデンパットですが新しくなっています。

ゴールデンパット　χ(カイ)

安いので今までのものでも良かったので、ネットで古い品番で販売しているところに発注したのですが何日か待ってからきた連絡は


《メーカーで生産終了で新しいものになってます。》


そんなの知ってますから➰(笑)

結局他のショップにてχの方を購入しました(笑)
税込み、配送料込で4000円でした。



デイトナのHP
https://www.daytona.co.jp/products/series-S12920-genre



デイトナゴールデンパットχ
品番 97149





バックプレートは打ち抜きなのか、レーザーカットなのかわかりませんがパットピンの入る穴など以前のものより奇麗に処理されているような気がします(笑)










ゴールデンパットはずっと使っていますが制動力、フィーリング、価格、ローターへの攻撃性などトータルでみて優秀なブレーキパットだと思います。
ガツンと効くわけではないのですが、フツーなんですよ。尖ったところがないというか、、、
タイヤもそうなんですが個々で主張しないので乗っていて安心感がありますね。

今までのパットの残量から直ぐにダメという訳ではないので実際の交換はもう少し先になると思います(笑)

ゴープロのテスト

ゴープロ7で今まで1440、60コマで撮影してましてが、4Kでもテストしてみようと思い西湘バイパスを走ってきました。
4Kだとハイパースムースは使えないのですが、、、

上下動の少ない平らな道だとなくても見られないことはないように思いますね。

でももちろんハイパースムーズがあった方がいいのは間違いありませんがね。




走っている最中、富士山キレイに見えるので、予定してなかったけど結局大観山まで上ってしまいました。
いつもなら箱根新道をそのまま芦ノ湖大観山まで行くのですが、
たまにはと思い、途中で降りて甘酒茶屋を通りお玉が池を通過して芦ノ湖経由。


まるで絵はがきのように、富士山と⛩️芦ノ湖、海賊船を一緒に納めることができました。
気温が低いこともあり紅葉もそこそこしていて、芦ノ湖は車も人も結構出ていました。





大観山からもキレイに富士山。
こっちは、Sと富士山をフレームに納めました。

トレッキングシューズの慣らし

新しく購入したトレッキングシューズ。

スカルパ カイラッシュライトGTX

足の慣らしと履き心地を試すために近くの自然公園に行って来ました。




公園までの道沿いは整備され小川が流れていたりします。




公園内には田んぼもあります。



ちょっとした山道の気分になるような公園内の小道





こんな道を歩いてみましたが、なかなか履きやすい。
ガチガチの登山靴ではないのである程度ソール柔らかくしなやか。でもそれなりに足首もホールドされ木の根っこや石の上にも意識的に乗ってみましたがトレッキングシューズとしての性能は十分。ビブラムソールのグリップも上々。
山歩きに行くのが楽しみになってきました。