スイングアーム換装その2

スイングアーム換装その2
部品調達。
前回はスイングアームピポットのベアリングでしたが、次はチェーンとスプロケットです。

チェーンのサイズはもちろん520。
ZRXの場合、スイングアームを交換するためにはチェーンを切らなくてはできません。
まぁそろそろチェーンも限界でしたのでこの機会に交換です。
前後のスプロケットは今回サンスターの520コンバート用が手に入りましたので前後ともサンスターに変更です。
しかもリヤはブラックのハードアルマイトが手に入りましたので、もちろん地味なブラックで(笑)



チェーンは信頼のDID。
初期の伸びも少なく、最高のチェーンだと思います。
もちろん、520にしてもなんも問題ありません。


これでまたまたローフリクションです(笑)







追記
チェーン:DID 520 ZVM-X 110リンク
フロントスプロケット:サンスター3E3 17 520コンバート用
リヤスプロケット:サンスターRM 101 BKH 42 520コンバート マルケジーニtypeA用


痛恨の発注ミスにてRK 110 BKH 42を頼んでしまいまして、、、
改めて発注した次第です。
なので画像はRK 110 BKHになってます。仕方ないので鍋敷きにでもしますか(笑)



画像追加

スイングアーム換装 その１

必要な部品や工具を揃えることから(笑)


その１
ピポットのベアリング。

信頼のmade in JAPAN




NTN6905LLU×２

NTN　HMK2830×２

野毛イーン

久しぶりに会社の帰りに一人で引っ掛かりました(笑)

関内から野毛をふらふらと歩きましたが人気店は土曜日だし一杯で、、、
結局桜木町の地下で落ち着きました❗


明日も仕事で早番なのでそこそこにして引き上げ。

明日の夜は岐阜と愛知から横浜インなので中華街で宴でーす。

ガレージガロニッシュのニードル

逆車仕様のニードルにキタコのワッシャーをかませていたニードルをガレージガロニッシュのものに交換していますが、あらためて画像として比較してみると違いがよくわかりますね🎵



画像ではクリップを上から三段目に止めてあります。
この状態からキャブレターにセットしてテストしていき、最終的に上から六段目になってます。