このところ、ホンダやマツダで、フューエルポンプの不具合リコールの報道がなされている。つまり、これは何れもフューエルポンプのサプライヤーがデンソー故に起きていることを示している。
従前、同リコールは７４５万台だと伝えたが、現時点で８７９万台まで増加中らしい。昔はどちらかと云うとニッサン系サプライヤーに頼っていたスバルなども、最近はデンソー製の各種部品が増えているという。今後、さらに増加するんで . . . 本文を読む
今朝見たワタミの労基（論同基準監督法）違反の記事を見て、自らの体験も含め、労働基準監督署の労働監督官とは、何と不甲斐ない責任感ない対応を行う官僚であることを思うので記したい。
わたしが数年前に勤務していた企業において、その企業の倒産と地魚譲渡に絡んで、ある次期の２か月間の給与が支払われぬまま推移していたことがあった。私は、その企業の社長や重役に会う都度、その支払いの督促を継続して来たのだが、 . . . 本文を読む
本シリーズも第５回目となるが、今回は入力方向の判断というか見極めについて書き記してみたい。
各損保の調査報告書（レポート）でも入力方向は、大事なものとして記録しているのが現状でも変わりはしないだろう。それは、一つは事故の整合性を検証するためであり、また見積を作成する前段階としての損傷診断にも関わる事項でもあるからだ。次回以降に記したいが、事故による変形損傷の中には、いわゆる慣性によるものもある . . . 本文を読む
つまり、店頭での価格表示が税込み＊＊円と表示しなければならないという訳だが、このことは消費税の導入時にも行われた記憶が蘇る。この法令の施行は、政治家というより官僚主導のものだろうが、明らかに高額となった消費税を少しでも消費者に意識させずにしたいかを示すだけのことだろう。
当然、店側としては、価格表示の後に（）付きで内消費税＊＊円と記すのはかまわないだろう。何れにしても消費税１０％となったこと . . . 本文を読む
日野の大型トラックについて、低床４軸車のフロントハブ（ということは前２軸４箇所）のフロントハブアウターベアリングとナックルシャフト（スピンドル）の寸法関係が悪く、アウターベアリングが焼き付き（過熱）して火災や脱輪に至る恐れがあるとリコールを届け出た。
このリコール届け出は、メーカーが記述して国交省に提出するものだろうが、相変わらず技術者として意味を誤解しかねないような記述が次の様に目に付く。 . . . 本文を読む