表題の三菱ふそう車（前輪独立懸架車）において、予てよりフロントサスペンション・ロワアームを支持しているセンターメンバーが腐食による減肉など強度低下によりアームの分離から操舵不能に陥る恐れがあるとして、昨年はメーカーサービスキャンペーンを点検が実施していた。これについて、幾ら製造後２０年を超過するからといえ、車両骨格の根本に腐食が生じ、大事故になりかねない危険を生じるのは、メーカーの製造瑕疵に関わ . . . 本文を読む
この問題は過去に何度か記してきた。これは、ＢＭＷミニ（Ｒ５６系）の前期型（Ｎ１４およびＮ１２エンジン）で多発している問題であり、クーパーＳ（Ｎ１４）の一部車体番号のみ、メーカーサービスキャンペーンとして対応している。しかし、それ以外のＮ１４エンジンやターボなしＮ１２エンジンでも多く見られる現象だ。
現象は、ある瞬間（エンジン始動のクランキング時や加速からの反転減速時など）を切っ掛けにして、エ . . . 本文を読む
昨日、関係する旅客運輸会社に関わり運行管理者講習を久しぶりに受講したのだった。
旅客運輸関係は、昨年１月に軽井沢で１５名死亡のバス事故が生じたことから、関係法令が強化されており、当局の監査も厳格化されつつある。と、まあ、ＮＡＳＶＡ関係者の眠たくなる法令の話はともかく、民間講演者（大手旅客運輸会社６７才氏）の現実の事故と関る要因についての講演は、改めて大型車ならではものと頷きながら聴き、改めて周 . . . 本文を読む
クルマというのは身近な存在だけど、その修理をどこでやれば妥当なのかを考えたとき、難しい問題を含むと思っている。
購入したディーラーなら、メーカーというブランドがあり安心かといえば、そんなことは断じてない。次々と部品を替えられ、それでも治らないという話は良く聞く。ボデー修理なんかは最悪だ。いわゆる骨格部位(溶接系)パネルを板金技能がない故に、安易に交換してしまう。修復後、買取業者の査定に見せる . . . 本文を読む