このところ驚くべきクルマ関連ニュースに２件を知る。この２件の感想を若干記してみる。
１件目は、フランスに続いて英国が、２０４０年（２３年後）に、ガソリンおよびディーゼルエンジンを全廃するという驚くべき方針を示したことだ。つまり、現状実用化してている動力源としては、ＥＶかＦＣＶのみ認めるということになるのだろう。果たして、ＥＶの充電用電力や、ＦＣＶ用の水素の生産や供給インフラが整うのだろうか。 . . . 本文を読む
未だ事実は確定していないが、全ドイツ車で闇カルテル（不正な協定）が９０年代から行われていたとドイツの報道機関から報じられている。速度無制限のアウトバーンを保持し、性能こそがドイツ車のアイデンティティたる気概の元に、不正な闇カルテルが行われていたとしたら、残念なことである。
この闇カルテルは、車両メーカーだけでなく、有力なサプライヤー、電装のボッシュやＴＭのＺＦなども巻き込んで行われ続けていた . . . 本文を読む
２年前にＶＷがエンジンＥＣＵに検査検出モードを内蔵し、検査時のみ排ガス浄化（主にＮＯｘ）を減少させ、一般走行時はドライバビリティや燃費優先として排ガス垂れ流しのクルマを作り販売したとして、米運輸省に摘発され、総額１兆円を超すかもしれないないというリコール問題に発展した。このことは、呆れるばかりの企業モラルの低下として永遠に忘れることはできない。こういう企業モラルの劣化だが、日本だったら三菱自動車 . . . 本文を読む
この都度２１年ぶりとされる「ふそう大型トラックシリーズスーパーグレート」（名称変わらず）がモデルテェンジした。予想されたことだが、キャブ（運転台）の基本骨格は変わらず。
目玉としては、更にダウンサイジングされた6R20という１０.７Lエンジンと、6S10・7.7Lエンジンの２種を搭載したことだ。組み合わされるＴＭは、全社２ペダルＡＭＴの前進１２段、後退２段というものだ。エンジンおよびＴＭ共に . . . 本文を読む
キセノンランプが点灯しない。適当なバーナーに付け代え、同じく不点灯だと、バラスト内部の昇圧回路が不良なんだろう。内部電子基板を観察したところ、専用LSIのIC表面が溶損し、そこからの煤で接続ICの足数本が汚損している。汎用的な実損部品や基板のハンダクラックの問題なら、修理の可能性ｇあるかもと思ったが、処置なしである。メーカー低下は８万もする社外同等品が４万円で出ているらしいがｍそれでも高額過ぎる . . . 本文を読む