シャーシの穴開けが終わったので、部品の実装をしてみました。
まずまずいい感じでは無いでしょうか。
こんな感じになります。
電源トランスは、６Ｚ－Ｐ１ということで、５級スーパーのものをヤフオクで落としたものです。
でも、ボリュームにはアルプス電気のものを奢ってあげようとサブシャーシに付けたところ、なんとピンジャックに干渉して付けられないことがわかりました。
ピンジャックを後ろに持って行くことも考えましたが、結局小さいボリュームを買い直しました。
パワーオンのインジケータは何とかしてＬＥＤにしたく、５ｍｍの穴を開けて待っていましたが、回路上ＤＣ６Ｖ位の電圧が無いので、ネオンランプを買い増ししました。
結局はこんな形になりました。
半田は、オヤイデの値上げ前に購入した、Ａｇ、Ｃｕ入りのものを使用します。
また、今回の配線は、純銅の金メッキをした耐圧６００Ｖのモガミ製のものを使用して効率と音質を改善するつもりです。
なぜか、試乗会の案内が来なかったのですが、妻が「ＵＰ！」に興味を示し案内のはがきは来なかったのですが、試乗に押しかけることにしました。
営業さん曰く、トゥーランから乗り換える人はいないだろうと言うことでリストアップされていないとのことでした。
行ったときはまだ２組ほどいた程度でしたが、スタッフが少なくいつもの営業さんが、鍵を渡してくれて早速試乗してきてください、といってくれました。
写真で見ると泥棒ひげのような顔つきですが、実際には黒い部分がグリルのハッチになっており、違和感はありませんでした。
試乗車は、ＨｉｇｈＵｐで、革巻きのステアリングホイールでしたが、あまり高級感はありませんでした。
シングルクラッチなので、必ずＮレンジに入れてからエンジンをかけるように言われていたので、その通りにしました。
小さなエンジンがブルルンとかかり、早速Ｄレンジに入れて店を後に、走り出しました。
シングルクラッチなのである程度覚悟はしてましたが、シフトアップ時の前のめり感はソフトですが結構長めでした。（アルファの１４７より長めです）
でも、走っているうちにそれもそれほど気にならなくなります。
普通に走っていると、音は大変静かですが、スピードを上げてくるとエンジン音か、何か風きり音のような音がします。
キックダウンはしなくてもシフトレバーをマイナスにすればここは素早く行われます。
パワーは街乗りでは十分、だけどきっと高速では歯がゆい思いをするでしょう。
もう少しパワーが欲しいところです。エンジンルームはすかすかで、将来ＧＴＩで１．２Ｌを乗せてくることでしょう。バッテリーがサイコロみたいな小さなもので少しびっくりしました。
さて、価格は十分に国産車に肩を並べています。
その跡があちこちに見られます。
電動格納ミラーでは無い、韓国製の花柄のタイヤをはいている、リヤのフェンダ内張が無く、バンパー裏が丸見え、後席の窓は蝶番で少し開くだけなど、必要のないものは大胆に省かれています。
でも、乗ればちゃんとしたフォルクスワーゲンクオリティが味わえます。
後席も、事前情報ほど狭くありませんでした。
トゥーランの２台目としては十分でしょう。
でも、やはり１台にまとめるとすると少し厳しいかな。
営業さん曰く、利益の薄いＵｐ！ばかり売れたら困るようです。フォルクスワーゲンはアフターケアも重視されているので、お客さんが増えると営業さんの仕事が増えるからでしょう。
ターボ付けてくれたら楽しそうです。クロスＵｐ！などもありそうです。
先行きは楽しみな車です。
