トヨタの「アクア」ですが、大きさや動力源等の情報も明らかになってきましたね。
ハイブリッド・システムに用いられるエンジンは直4-1.5Lで、単体でのスペックは、74ps＆11.3kgm。
これにモーター（61ps＆17.2kgm）を組み合わせ、システム全体の出力としては、100ps程度になるようです。
※単純な足し算とならないのは、エンジンとモーターが同時に最高出力を出さないため。
燃費の方は、実際の利用時に近いと言われる、JC08モードで35.4km/L、これまで通りの10・15モードで40km/Lとなりそうです。
ボディサイズですが、全長3995mm、全幅1695mm、全高1445mm。
4m未満、かつ、5ナンバー枠であることが分かります。
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エンジンやボディサイズが近い仮想ライバル車と比較してみると、以下の通り。
トヨタ・アクア ：直4-1.5L+モーター（計100ps）、L3995mm、W1695mm、T1445mm、35.4(40)km/L
トヨタ・ヴィッツ ： 直4-1.3L（95ps）、 L3885mm、W1695mm、T1500mm、21.8(26.5)km/L
トヨタ・オーリス ：直4-1.5L（110ps）、 L4245mm、W1760mm、T1530mm、－(20)km/L
日産・ノート ：直4-1.5L（109ps）、 L4020mm、W1690mm、T1535mm、18(20)km/L
日産・ティーダ ：直4-1.5L（109ps）、 L4250mm、W1695mm、T1535mm、18(20)km/L
ホンダ・フィットH：直4-1.3L(88ps)+モーター（14ps）、L3900mm、W1695mm、T1525mm、26(30)km/L
マツダ・デミオ ：直4-1.3L(84ps)、 L3900mm、W1695mm、T1475mm、25(30)km/L
注1）「ヴィッツ」はグレードFの「SMART STOPパッケージ（135万円）」。「オーリス」は「150X（162万円強）」。「ノート」は「15X SV（130万円弱）」。「ティーダ」は「15S（150万円弱）」。「フィットH」は「フィット・ハイブリッド（159万円）」。「デミオ」は「13-SKYACTIV（140万円）」。※価格はいずれも税込。
注2）燃費はJC08モードを記載し、カッコ内は10・15モード。
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このように比較をしてみると、「アクア」は従来の1.3Lクラスのボディに1.5Lエンジン（＋モーター）を搭載しつつも、エンジンパワーは抑え目にし、燃費を稼いでいることが分かります。
他、本論から外れますが、マツダの「デミオ」が、このクラスの強力なライバルである「ヴィッツ」や「フィット」に対して、良いものを安く提供していることも分かりますね。
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次にボディカラーですが、現在、判明しているのは以下の5色。
- パールホワイト★（082？）
- シトラスオレンジマイカメタリック（4V7）
- イエロー（5A3）
- ブルーメタリック（8T7）
- クールソーダメタリック（8V7）
★印が付いているのはメーカーオプションにて、3～3.5万円の追加費用が掛かる可能性が高いです。
また、「パールホワイト」ですが、通常だと、トヨタでは「ホワイトパールクリスタルシャイン（070）」が使用されますが、どうも、色No．が異なるようなので、新しいパール色が追加されるのかも知れません。
注3）通常の「白」は「スーパーホワイト2（040）」。
こんな感じの「アクア」。
発売は来年1月とのことで、11月になれば、各種の車雑誌でお披露目（＆宣伝？）が始まるでしょうから、走りや実燃費の情報も手に入るでしょう。
楽しみですね！
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