朝の海蔵川にて

（珍ドコ編成・海蔵川を往く＠富田浜～四日市間）

新川ストレートで５２７１レを国鉄色先頭で抑えた後は、同列車を追い掛けて車を即座に東名阪道へ。名古屋西ＩＣ～四日市東ＩＣ経由で四日市駅手前の海蔵川橋梁手前の築堤を目指します。５２７１レは三岐鉄道との貨物の受け渡し駅である富田で５０分程度の停車時間があるので、その時間を使って追い抜いてしまおうと言う訳です。んが、前回同様四日市東ＩＣを出た後の道路の混雑が激しくヤキモキ…この日は平日だったので、朝の通勤ラッシュにガッツリハマってしまう。富田山城道路と名四国道の合流する霞ヶ浦の交差点は右折なんで時間かかるだろという読みで、北勢バイパスの先から羽津町を抜け、富士電機の裏から海蔵川のお立ち台へ抜けました。

（関西本線5271レ　DD51853+DD511802+セメントタキ2B+ホキ2B+タキ12B　富田浜～四日市間）

新川ストレートでは一人だったんですが、さすがは有名お立ち台＆原色先頭という事で平日でも１０数人のマニアが集結していました。時刻は８時半前と言う事で「ひょっとしたらエクストリーム出社勢もいるのかな」と言う盛況ですが、お待ちかねの５２７１レの姿が…さっきと違う？富田で機関車次位にセメントのタキ１９００（黒）と炭カル＆フライアッシュのホキ１０００（白）をそれぞれ２つ追加して来たようです。四日市のヤードには貨車の検修ピットもあるので、修繕に絡んでの送り込み運用でしょうか。

広角側はサブ機でもう一枚。紫煙を上げて海蔵川の築堤を登る国鉄色先頭の重連が、朝の光と青空に映えて輝きます。緑タキを中心にしたタンカートレインの編成美は確かに美しいけれど、こういった珍ドコ編成も雑多な形式を寄せ集めて組成していた昔の貨物列車を見るようでまた興味をそそるものです。