ゴルフクラブ◇シャフトの使い方講座

クラブにもよりますが…、ゴルフを始めたばかりであれば

『正しいシャフトの使い方』を覚えるのは

けっして難しくありません。



非常に当たり前ですが、

ゴルフクラブ、ゴルフシャフトは勝手に動きません。

勘違いしてはイケマセンが、

シャフトが、ヘッドがボールを弾いて打つ
　なんてことはあり得ないんです！



シャフトがしなって　しなりもどる

ということは　グリップとヘッド、
両先端部の運動量に差をあって、初めて起こりえます。

シャフトがしなって、しなり戻るのには

グリップ部の移動が抑制される必要、

減速もしくは停止しないとその運動は発生しません。

つまり　これはゴルフクラブの働きではなく、
　逆にクラブを殺す、自分の作為的な動作です。



✊そのために長さがあって、そのために先端が重くなっている

　だから弾いて打つ！

✋いえいえ、ヘッドには角度があって

　出来る限り、そのクラブの角度通りのボールが飛ばないと

　そのエネルギーも意味もありません。
　弾いて打とうとする限り、
　持っているクラブの、そのオリジナルのロフトより
　高く、スピンの多い球になりがちです。
　意図的に、ヘッドがグリップを追い越す　と言う行為は
　イコール　左サイドを高く、右サイドを低くすること　ですから
　ヘッドでボールを弾く　という目的は達成されても
　ダフリやトップ、体が開く、右サイドが突っ込む
　飛距離不足、弾道が高い　という問題がより現実的な
　問題にすり替わり、深刻化するだけです。


チャンとしなる、運動する硬さ（柔らかさ）のクラブを

使ったことがないから、その発想になるのですが、

シャフトの役割は

　ゴルフスイングの基本通り、

グリップが移動するから、ヘッドが移動する
に準じます。



シャフトがグリップを押すから　グリップの移動が促進され、

シャフトがヘッドの重さをグリップに伝えるから、

　より繰り返し、正しい方向にグリップの移動が促されるのです。



シャフトによって　グリップが押されていくから

インパクトが速く訪れるので

　上から打てる、インサイドから打てる可能性が高くなるのです。

その時期に乗っかれば、
重力によるクラブ、クラブヘッドだけでなく

自分の腕の重さの落下ですら、運動の促進に使えます。



ヘッドがボールを弾く、シャフトがボールを弾く
　と考えている人は

インパクトまでに　グリップの位置移動の静止、
つまりグリップを止めるので

体の姿勢も、クラブそのもののも
必ず上がり軌道で打つことになり

クラブや腕の重さが有効に使えないばかりか、
逆に負荷になります。


ドライバーであれば、確かにある程度の高さは必要ですが、

ショットの距離の基本は『水平距離』が基本です。

安定して飛ぶ高さが確保出来れば、
必要以上に高い必要はありません。

空に向かって、月に向かって打てば　それは飛びません。

しかも　それは全部人力…。

クラブの性能や機能などまるで無視ですから

残念ですが、クラブを買い替えても効果はゼロ、
　　　…お金の無駄になるだけです。




シャフトによって　グリップを移動させるポイントは

その「時期」にあります。

ヘッドの方が上に、グリップの方が下になった時

その時を逃さないことです。

ゴルフクラブは構造上　長い棒の先の重さが集中しているので

ヘッドの方が下、グリップの方が上の位置関係では

そのクラブ、ヘッドの重さによって
グリップの移動は妨げられます。

ダウンスイングで体を先に回し

ヘッドの方が低くなってから、
クラブ【ヘッド】を動かそうとするのは

クラブと言う「重さ」が一番重くなっている時の行為ですから

クラブの機能は「逆」にしか働きません。

それでは「人力」打法になってしまいます。



ですので、遠心力で飛ばそう
　という概念もクラブを活かしません。

遠心力は　グリップ➡ヘッド方向の
　外に、外にはらもうとするチカラ　ですので

グリップの移動を妨げ、スイングスピードの低下を生みます。

それを無理やり動かそうとしても、
その力は距離につながるボールの速度ではなく

ボールの回転を生み出すだけになってしまいます。


適切なヘッド重量　長さにもよりますが、
　ドライバーなら　２２０g以上
適切なシャフトの硬さ　体力にもよりますが、
　成人男性なら　振動数１６０cpm以下
　女性や非力な方なら　１４５cpm以下であれば
ハッキリ感知できるほど　シャフトがグリップを押します。
ヘッドの姿勢、クラブの位置によって
　そのグリップが押される方向は変わりますので、
自動的に　ヘッドの姿勢、クラブの位置　
を気にするようになります。
概ね　正しく使えれば
　まるで他人がボールを打ったように、
ボールを打ってくれますから～打たされますから
なんかピンと来ないかもしれませんが、
その時　初めて　クラブの機能を感じることになるのです。

特に女性や力のない方にとっては
重いヘッド、しなるシャフトであれば
どうテークバックを取るか、どこに収めるか
は　その重さと感触が答えを出してくれます。
間違っても　
ひどく深いオーバースイングになることはありえませんし、
特に打ち方を意識しなくとも
バンカーは苦手にはならないでしょう。


振り回せば　重くなってしまいますから
振り回さずに飛ばす方法を模索しますから
先生としては最高の存在になると思います。

フェースローテーションの真実はロフト増やし

フェースローテーションの真実はロフト増やし

ドライバーを買い替える前に…✊

一般的な市販のクラブを持っていて
　ドライバーを買い替える場合
少々考えなくてはならないことがあります。

市販のアイアンセットの多くは
　軽量スチールと小振りな軟鉄ヘッドです。


問題はこの噛み合わせです。

スチールだから悪い、小振りだから悪いのではなく
スチールシャフトの特性を知っておく必要があります。

スチールシャフトは単一の素材の為、
ヘッドの装着される細くなる先端の強度に不安があります。
よって　鉄の肉厚は先端に行くほど厚く、
そこを特出して補強できるグラファイトよりも
見た目と異なり　先端部が重くなります。

シャフト単体でバランスを取った時
　スチールの方が５％前後先端が重くなります。

004

よって、装着されるヘッドの重量が
　長さ分も含め　１５ｇ以上軽くなるのです。

そこに小振りなヘッド・・・
小振りなヘッドとは重量の中心点が
シャフトの近いと言う意味ですから、
同じ重量であっても　その重さの効果は低くなります。

つまり　総じて　ヘッドの軽い、
ヘッドが軽く感じやすい
ゴルフクラブだというコトです。




一方、ドライバーはクラブ全体の長さも長く
ヘッドも大きな、グラファイトシャフト装着がほぼ全部です。

そして　アイアンの軽量スチールシャフトの硬さと
ドライバーのグラファイトシャフトの硬さは
かなりかけ離れています。
使いやすい　相互の硬さ関係は
　ドライバーとアイアンでの格差　硬さ差は
　双方の長さの違いも考慮に入れ、
　だいたい２０cpm、離れても３０cpm程度です。

ところが　多くの人の使っている双方の硬さ差は
　４０も５０cpmも離れています。

ドライバーに比べ　アイアンが硬すぎる
ドライバーを　Ｓシャフトだとすると
アイアンは　ＸＸ（ダブルエックス）相当だというコトです。


この時点で　アイアンとは非常に異なる、総合的に異なる、
どちらかと言うと　正反対の性質のなり易いクラブなのです。


そして　ゴルフの場合、
その正反対の性質のクラブ　ドライバー・ウッドとアイアンを
一球交互交互に打たなくてはならない　というコトなのです。

どんなに総重量の軽い　ドライバーを選んでも
◎クラブの長さ、
◎シャフトの特性、
◎シャフトの硬さ、
◎ヘッドの大きさ…等
スイングをした時の、ヘッドの効き具合は
アイアンよりも重く感じやすいでしょう。

ですので
ドライバーを上手く打たせる環境
それはアイアンなのです。
ドライバー単品を買い替えるよりも
そのドライバーを活かせるアイアン（環境）を整えた方が
実は格段に効果が出るのですが、
総じて　ドライバーの苦手な人は
ドライバーばかり買い替えます…。
そして　軽いクラブばかり選びます。
　それがより　ドライバーの苦手を深めると知らずに…。