ルノー・メガーヌⅣGT試乗記

　満足いくラーメンランチの後。
　尾車氏と私は、ルノーのお店を訪れた。
　ターゲットは「メガーヌGT」（7AT：税込車両本体価格3,399,000円）。
　我が家の家計的には、やや無理をすれば、手が届く範囲内の、価格帯のクルマだ。
　ボディカラーの「ブルー アイロンM」が、フレンチブルーピクニックな感じで、大いにヨイ。


　「RENAULT SPORT」のロゴが眩しい、スカッフプレート。


　大きくしっかりと造られたハイバックシートに身を預けると、気分はそこはかとなくレーシーに。


　

　ブラックを基調に、そこここに配された、ブルーステッチ&イルミネーション。


　操作系では、空調関係をタッチパネルではなく、「ダイアル&プッシュスイッチ」としたのは、ルノーの見識でありましょう。
　上方のタッチスクリーンは、エンジン特性及びトランスミッションの変速タイミングを、「コンフォート」「スポーツ」「ニュートラル」そして自分好みにセッティングした「パーソナル」の4つのモードから選べるという、「ルノー マルチセンス」なるセレクトスイッチ。
　確かに、モードごとに劇的に走りの特性は変化するが、自称MT派の私としては、なんとも「無用の長物」感が、否めない。
　大橋巨泉氏も、もしご存命だったならば、「MTならこんなモノいらない！」と、言ってくれるであろうと、想像する。

　　　　
　さて、試乗時。
　セールスマン氏に「右ハンドルの左ウインカーに、慣れていらっしゃいますネ！」とセースルマン氏にお褒めの言葉をいただき、やや有頂天になっていた私。
　だがしかし。とっさの車線変更の時に、思わずワイパーを動かしてしまい、結果、照れてジンジン状態になってしまった。
　まあ、それはさておき。
　その決して過敏ではなく、さりとてダルでもない、じつにニュートラルな舵の効きは、クルマ好きというか運転好きならば、大いに響く味付けといえましょう。
　ただし。このフランス車のその脚は「ドイツ車的に固目」で、「深いストロークで猫のようにしなやかに走る」といった感じではなかったことを、一応、申し添えておこう。
　とはいえ。「種々に変化させることのできるメーターパネルやインテリアのイルミネーション」に、コンコルドを作った国である「おフランス」の遊び心を、濃厚に感じることはできる。


　1.6リッターターボエンジンは、なんと205PSを発揮！
  225/40R18のファットなシューズは、それを余裕で受け止める。
　ひょっとしたら「4コントロール」と呼ばれる4輪操舵システムが、その手助けになっていたのかもしれない。
　今回、かなりRのきつい（R15とか）の山道も走らせることができたのだが、私は安全運転に徹した走りをしていたので、その効能を身を持って実感するには至らなかった。
　冬のスリッピーな路面だったら、ひょっとしたら鈍感な私にも、その効果を体感できたかもしれない。
　

　荷室は、掃き出しではないが、充分な広さ。


　だがしかし。
　床下にはスペアタイヤを置くのに十分なスペースがあるのに、デフォルトでは「パンク修理キット」。
　その辺は、妙に日本のニーズというか趨勢に媚びたようで、個人的にはとても残念。


　さて、この「メガーヌⅣ」。
　どうやら、よりベーシックなグレードである1.2Lターボの「GT-Line」の方が、私好みでありそうな予感がする。
　また、このクルマのスタイリングを含めた全体的なイメージは、トヨタのオーリスあたりと被る。
　もうすぐ登場するといわれる次期オーリスは、いったい、おいくらくらいで販売されるのであろう。
　もしも許されるならば、次期オーリスとメガーヌⅣを、淡々と比較試乗させていただきたいと、私は願う。