French Blue Picnic 2010（シトローエン編）

　千歳で９月５日に開催された「フレンチブルーピクニック２０１０」の見聞録。
　本日は、「シトローエン編」をお送りします。

　　　
　猫の目を思わせる、CXの瞳。
　　　
　これは、ロングホイールベース版の「プレステージ」。ノーマルCXよりも２５０ｍｍも長い、３０９５ｍｍの長大なホイールベースを持つ。ちなみに最小回転半径は６．２５ｍとなっている。

　　　
　フレンチ＆ライトなブルーの、２CV。
　　　
　小豆色とブラックとのツートンがシックな、２CVチャールストン。

　　　
　GS２台。左は５ドアのGSAパラス。いい感じの錆び具合が、歴史を感じさせて愛おしい。右は「４ドアファストバックセダン」の初期型である。
　　　
　GSAのインテリア。１本スポークのステアリング・ワイパー＆ライトのサテライトスイッチ・そして、ボビンメーター・・・まさに、独創性のごった煮だ。すんばらしい。

　　　
　まるで座っているかのようにたたずむ、BX。

　　　
　マツダ車に通じるテイストの、エグザンティア・ブレーク。

　　　
　初代C３のサイドビューは、なにか「カボチャの馬車」を思い起こさせる。
　　　
　C３プルリエル。車体側面のサイドアーチは、まさに快適と安全を支える虹の架け橋だ。

　　　
　シトローエンにおいて、アヴァンギャルド路線復活の狼煙をあげたのが、このC4の登場だったと私は思っている。これは、おそらくはozenさんのC４。

　　　
　そして、今私が最も欲しいクルマ、C4ピカソ。
　　　　　
　この「スーパーパノラミックフロントウィンドゥ」が素敵だ。この１点で、まず私はこのクルマの虜になってしまった・・・　
　　　
　夜間ドアロックを解除すると、このサイドミラー下の「エクステリアサイドライト」がほのかに点灯し、乗員を迎え入れてくれるという。そのような細かい演出にも、私は参ってしまっている。いつの日か、我が伴侶にしたいものだ。
　　
　　　
　新しいC5ブレーク。最新のシトローエンのルックスは、かなりドイツ車風味が強くなってきている。
　　　
　だがしかし、乗るとやはり素晴らしい浮遊感なのだ。ああ、いつか、シトロを我が家に迎え入れたい・・・
　
　（→ルノー編に続く）