日産エクストレイル＆ボルボＣ３０試乗記

　さて、毎度おなじみ素人クルマ試乗インプレッション。今回我々取材班３名が俎上に上げたのは、日産の新型エクストレイルとボルボＣ３０の２台である。友人の駆る「フリーランダー」で、我々はまず日産に向かった。　　
　　　
　エクストレイルの試乗グレードは２．０Ｘ（４ＷＤ・ＣＶＴ：税込２３７万３０００円）。プラットフォームはデュアリスと共通とのことで、ホイールベースは両車とも２６３０ｍｍで、最小回転半径も共に５．３ｍである。
　まあ、例によってチョイ乗りの感想にしかならないのだが、ＳＵＶらしくなく、非常にキビキビと軽快にこのクルマは走る。センターメーターを廃止して、通常の位置に持ってきたのも○。ラゲッジスペースもやや床は高めだが使いやすそうで、海や山へとアウトドアで遊ぶにはもってこいのクルマであろう。私だったら、そのスタイルも含め、デュアリスよりもエクストレイルを選ぶ。ＭＴが選べるのも大きな理由だ。だが、街乗り重視の都会派の人は、デュアリスの方を好むのかもしれない。
　で、フリーランダーとの比較でいくと、ジェントルかつしっとりとしたフリーランダーのフィールに対し、エクストレイルはやや軽快に過ぎるように思えてしまう。その辺は、６気筒と４気筒の差なのかもしれないし、それが英国車と日本車の違いなのかもしれない。そんなワケで、私は、フリーランダーをついつい再評価してしまったのだった。燃費のことは、さておいてですが・・・
　　　

　
　　　
　さて、お次はボルボＣ３０。後ろから見ると、カエルが座っているようで、微笑ましい。試乗グレードは２．４ｉ　Ａｋｔｉｖ（５ＡＴ：税込２８５万円）。
　このクルマも、実は「Ｓ４０／Ｖ５０」と同じプラットフォームなのだそうで、ホイールベースもトレッドもまったく同一である。乗ってみた感じも、今年の初めに乗ったＶ５０とそう大きくは違わないのだが、強いて言えばＶ５０の方がより上質なフィールだったような気がする・・・のは、気のせいかもしれない。
　やはり、このクルマのキモは、そのスタイルであろう。近年絶滅危惧種となってしまった３ドアハッチバック。かつてのアコード・エアロデッキやボルボ４８０をついつい思い出してしまう。理性的に考えれば、あと４４万円出してＶ５０を買うべきかもしれないが、感性でＣ３０を選ぶのも面白いと思う。グラスハッチからラゲッジルームが丸見えなのは、ちょっと困る点かもしれないが、そういうことを気にする人は、最初からこのクルマを選ぶことはないであろう。私は、このクルマ好きである。買えないけど・・・