ＡＷＤの強制解除

　　　
　スバルのシンメトリカルＡＷＤは、実はトランスミッションごとに仕様が異なっている。レガシィでは３種類のＡＷＤシステムがあり、５ＡＴ車は「ＶＴＤ－ＡＷＤ」・４ＡＴ車は「アクティブトルクスプリットＡＷＤ」・ＭＴ車は「ビスカスＬＳＤ付センターデフ方式ＡＷＤ」となっている。

　そのうち、「アクティブトルクスプリットＡＷＤ」(つまり４ＡＴ車）の場合は、テンパータイヤを装着する際は全輪駆動を強制解除する必要があるらしい。
　私の２．０ｉは５ＭＴなので、そうする必要は無いのだが、なかなか興味深かったので、ちょっと取り上げてみた。
　　　
　　　
　ボンネットを開けると、向かって右側のバッテリーの後方にヒューズボックスがある。
　　　

　　　
　　　
　ヒューズボックスのフタの裏には、それぞれのヒューズの位置と役割が示されており、スペアヒューズが６本付いている。


　スペアヒューズの中から任意で選んだヒューズを上の写真の「ＦＷＤヒューズホルダー」に差し込むと、４ＡＴ車の場合は、強制的にＡＷＤを解除してＦＦに出来るそうなのだ。

　　　
　　　
　ただし、ＭＴ車や５ＡＴ車はこの限りではなく、強制的にＦＦにして走ることは出来ない。

　不思議なのは、なぜ「アクティブトルクスプリットＡＷＤ」に限っては、テンパータイヤ装着時にＡＷＤ解除をする必要があるのかということである。センターデフを持たないコンピューター制御のＡＷＤシステムであるがゆえに、外径の異なるタイヤを履かせると、コンピューターが暴走する可能性とかがあるのだろうか・・・調べてみたが、真相は、正直なところ、よく分からない。
　また、燃費を良くする目的で、あえてＡＷＤを解除してＦＦで走っているユーザーは、果たしているのだろうか？この辺も、ちょっと興味深いところではある。

　なお説明書によれば、どのＡＷＤシステムにおいても、万一のパンクの際は、テンパータイヤは後輪に装着し、前輪には標準タイヤを履かせなければならないとのことである。気をつけましょう。


　　　
　さて、９月１６日～２９日の間のレガシィ２．０ｉ（５ＭＴ）の燃費です。通勤・買物等の通常走行が主でしたが、エアコンをほとんど使用しなかったこともあってか、燃費計数値は１２．０ｋｍ／Ｌと良好。
　　　
　　　
　３５０．７ｋｍ走行で、３２．０５Ｌの給油＝満タン法燃費は１０．９ｋｍ／Ｌでした。やっぱ、ＡＷＤを強制解除するまでもなく、レガシィ２．０ｉは燃費イイですね。