富士山が見える山をあるく 富士山と湖・1000円札の富士山

　山あるき場所を先週の西湖から西へと移動し、本栖湖～精進湖周辺としてみた。
1000円札の逆さ富士を撮影したといわれるところを起点とし、周辺の富士山展望地巡りを計画。

　下山地点からはバスによる移動も考慮したが、一日一本のバス運行なのでどうなるか。

【平成２５年４月２６日（金）】の記録
登山コース：
　浩庵荘前Ｐ　⇒　中ノ倉展望地　⇒　パノラマ台　⇒　三ツ沢峠　⇒　精進山
　⇒　三方分山　⇒　精進山　⇒　三ツ沢峠　⇒　パノラマ台　⇒　烏帽子岳
　⇒　本栖隧道バス停　⇒　浩庵荘前Ｐ

午前７時００分：標高９３０ｍ
　浩庵荘前Ｐへ到着。
　外気温は１０℃、天気予想は晴れ時々曇り、午後は雨が降るところもある
…少々不安。

午前７時２０分：駐車場から登山口へ向かう
　公衆トイレの駐車場横に位置する登り口から、最初の目的地・展望台を目指し
て歩きはじめる。
　直登に近いつづら折れを進み、平坦になったところでパノラマ台分岐となる。

　最初の目的地の展望台を、このパノラマ台方向と思い込み分岐を右へ
…中ノ倉トンネルの上に位置するはずの展望地だが、GPSの位置確認では
次第に離れていく方向へ進んでいた。

　間違いに気づき元の分岐へ戻り、さらに西進すると二つ目の案内看板があった。
その先に目的地の展望台あり。　ロスタイム10分！


午前７時４６分：標高１０７０ｍ？
　1000円札の逆さ富士（湖畔の春）を撮影した場所といわれている展望台へ到着。
茶色のアルミフェンスで囲われた場所は少々狭い。

　1000円札の富士山と同じアングルと思われる感じで撮影してみた。
　件の「湖畔の春」は湖面に逆さ富士が映りこんでいるが、今日の湖面は波が立って
いてNG。
1000円札富士のアングル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　湖畔の春？…現代版


午前８時００分：パノラマ台へ向かう
　往路と同じ道を戻らず展望台から尾根沿いに進む…踏み跡が少しあり。
稜線の北側、南側と交互に入れ替わる尾根筋の踏み跡を辿る。
杉、桧といった針葉樹は見当たらず、積み重なった枯葉の上を歩き続ける。
きつい登りも無い。

午前８時５６分：標高１３００ｍ＋？
　パノラマ台へ到着。　標識には１３２５ｍと書かれているがGPSでは１３１２ｍ近辺。
このGPSの誤差傾向は＋１０ｍ前後なので１３００ｍ＋が妥当か。
国土地理院の等高線でも１３００ｍを少し超え、１３１０ｍ以下の標高となっている。

　小休止しながら富士山方向を展望する。
ここからの富士山方向は、手前の烏帽子岳越しの眺望となり湖は入らない。
それ以外の展望は良好。

午前９時１２分：三方分山へ向かう。
　三方分山の手前にある精進山への登りが今回の一番キツイところ。
精進山には山頂標識代わりのミニ祠。　ピークを過ぎると笹原の尾根歩きとなる。

　三方分山の山頂手前で小熊？と思われる動物が笹原の中へと逃げ込む。

午前１０時３８分：標高１４２２ｍ
　三方分山の山頂へ到着。　ここで昼食とする。
ここからの富士山方向の展望は、木々の枝と両側の山に挟まれた状態となり
湖を取り入れた景色にはならない。
　少々期待外れ。


午前１１時００分：三方分山からパノラマ台方向に向けて出発
　往路の精進山へのキツイ登りが、今度はキツイ下りとなる。

　途中、三ツ沢峠手前の小ピークから精進湖側に張り出したところからの展望が良好

　さらに進むと、パノラマ台手前にて小学生が大量発生。
この集団、パノラマ台方向から根子峠を精進湖方向へ下っていく。
どこから登ってきたのか？？？

午前１２時３４分：パノラマ台を通過
　烏帽子岳へ向かう。　下りが続く道筋となる。
　烏帽子岳の手前で再び登り返し。

午前１２時５０分：標高１２５７ｍ、烏帽子岳に到着
　山頂の標識なし。　富士山は雲の中。


午後１時００分：烏帽子岳から下山開始
　つづら折れの道を下る。
　下山途中にアカヤシオとドウダンツツジの紅白。

　下山途中、地図上の尾根筋ルートから外れる道筋となるが現況優先で下る。
今回は烏帽子岳の下りルートだけが地図と現状が合わない。

午後１時３５分：本栖隧道バス停へ到着
　ここのバス路線は一日一本。
　帰り方向の出発時間は１５：１６分発のみ。待ち時間がもったいないので
歩くことにする…約３ｋｍ。

午後２時１０分：浩庵荘前Ｐへ到着。
　バスだと５分の道のりを徒歩３５分。
道程はズット上り勾配なので少々つらい。

　登り：１時間３６分（駐車場～展望台～パノラマ台）撮影時間、ロスタイム１０分含む
　移動：１時間２６分（パノラマ台～三方分山）
　下り：２時間３５分（三方分山～本栖隧道バス停）撮影時間含む

　起点～終点の総行程：６時間５０分（休憩含む）

　…事前のバス路線区間と休憩時間を除く行程時間の予想は７時間。
バスに乗車する時間に間に合うぐらいの時間配分でコースを回るはずだったのだが、
全体的に早目の足取りとなっていたようである。

【今回のルート】
元図は国土地理院ウオッちず転載

※本栖隧道の中を歩いている区間はGPS電波受信不可のためトレースが途切れている。

H26.4.28
　Blog移転に伴うHTMLの不具合を修正

end