T6編成

2006-10-17 23:01:31 | 鉄道：２０１系

昨日教えていただいた情報によれば、もうすぐ廃車とのこと。これがＴ６編成とは最後かもしれません。

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25 コメント

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T6 (EF65-1111): 2006-10-18 21:52:27; え？　T6は，先日，下り仮線が開通したときに

営業一番電車で下っていった奴．

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/2a/46b5c5fa90b4dc665d0d2fe43ca678e8.jpg

そのときは元気そうだったのですが．．．

どこか調子が悪かったのかな．．; 返信する

検査周期です (ONDA201): 2006-10-18 23:45:41; 特に調子が悪いようには見えません。ただ、検査周期が近づいているので、車検を通すか廃車にするかで廃車になってしまうようです。Ｅ２３３系のデビューは１２月ですが、多少予備に余裕があるようで、前倒しで廃車が出ることになったみたいです。; 返信する

Unknown (播州路快速): 2006-10-19 00:10:18; ♪ちゃんねるhttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=263681

記事番号263681にT6編成廃車改装の画像がありました。まともに営業しているのが引退するのは試作編成以外で初めて、これから怒涛の廃車の嵐です。; 返信する

Unknown (播州路快速): 2006-10-19 17:54:13; 追記です。怒涛の廃車と言うと非常に悲しさが増すのでハイペースの廃車としておきます。豊田のトタの201系は絶対数が多いのでいくらE233系の新造ペースが速いとは言え、321系ほど早くは置き換わらないはずです。ちなみにこちら（網干総合車両所明石品質管理センター）の201系は今年末を待たずして東海道山陽緩行線から姿を消します。また、『アメニティライナー』として登場したJR西日本が開発しローレル賞も受賞した221系も時を同じくして快速運用から撤退し、こちらも『銀色の電車』に置き換わります。丹波路快速の運用が残るかどうかが非常に気がかりです。先日トップナンバークモハ221－1に乗るとローレル賞プレートが剥がされていました。検査入場の際に剥がされたのか何者かによって剥がされたのか分かりませんが、受賞プレートはその車両の勲章のようなものなのでもっと大事にして欲しいなと思いました。

T6編成、自力回送だったようで。自分で墓場に向かうこの情景はやっぱり悲しいです。私が乗った最初で最後のトタ201系はT30編成、いつ引退するのか非常に気になります。; 返信する

10/18のT6 (EF65-1111): 2006-10-19 21:16:22; 10/18にたまたま捉えることができた，T6の姿，

01T運用に入っていました，を

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/86/6197bd9ac9f2654170388c6f9c13d24a.jpg

に収めました．（巨大，注意）

私が捉えることができた最後の姿，となった

ようです．; 返信する

ついに廃車が始まっちゃいましたね (nishikuni): 2006-10-19 22:03:26; まだE233系が営業に入るのを待たないで

201系廃車が始まっちゃいましたね。

E233は営業開始まで8編成用意されるといわれていますから201系もその分廃車されるんでしょうか; 返信する

♪ちゃんねる (ONDA201): 2006-10-19 22:41:11; Ｅ２３３系デビューの時からよく拝見していますが、こちらの掲示板もすごいですね。きっと関係者の方が多く利用されているのだろうと思います。

篠ノ井線での撮影をされた方のブログもいくつか拝見しました。今回の回送は今後の廃車回送の運転士の訓練が主たる目的だったようです。; 返信する

０１Ｔ (ONDA201): 2006-10-19 22:43:40; ０１Ｔは朝だけの運用でなかなか捉えるのが難しい運用ですね。私も時々朝見かけますが、それ以外の場面で見ることはありません。

廃車当日の朝も営業運転に就いていたとは、本当に驚きです。; 返信する

廃車のペース (ONDA201): 2006-10-19 22:45:52; だいたいＥ２３３系の落成と同数で推移するのではないかと想像しますが、正式の情報を得ていませんのであくまでも推測です。

置換え時は新旧双方の予備をもつ場合がありますが、２０１系は若干予備に余裕があるように見られます。そのため、先行して出してしまったのではないかと思います。; 返信する

８編成の予想 (アスカ): 2006-10-21 00:30:01; 自分なりの予想ですが、Ｔ３・Ｔ５・Ｔ７・Ｔ１８・Ｔ１９・Ｔ２０・Ｔ２５・Ｔ２９… 全部Ｔ編成？Ｈ編成もＨ６・Ｈ３・Ｈ７辺りから廃車になりそう… それとＴ１０は状態悪いですね。Ｔ編成の初期車はほとんど早いうちに廃車になりそうです（Ｔ２は検査が今年の夏頃だったので、最後の方まで残りそうですが…）; 返信する

検査切れ (ONDA201): 2006-10-21 08:25:36; こんにちは

どの編成も年度末には検査切れになりそうな編成ですね。４月までには十数本の置換えが発生するそうなので、もうちょっと多くの編成が廃車になりそうです。

Ｔ１０編成など、補修してもすぐにパテごと塗装が落ちてしまう編成が数本みられ、検査出場後半年くらいでいつも元に戻ってしまっています。しかし、そこから覗いて見ると鋼板そのものの腐食はあまり進んでいないようです。; 返信する

最後は… (Unknown): 2006-10-21 10:14:30; ２０１系のさよなら運転はやはりＨ１７編成になるのか？それと最近青梅線用のクハ２０１－７４他４連を見かけないけど入場してるのかな～でも順番はクハ２０１－３５の編成の方が先のはず…？; 返信する

先のことはわかりません (ONDA201): 2006-10-21 14:39:31; なかなか予定通りに行かないのが車両計画ですので、案外Ｈ１７のように検査に余裕のある編成は、京葉あたりに転用されたりするかもしれませんね。まだまだ、最後がどうなるかは予想できません。; 返信する

Ｈ１編成 (Unknown): 2006-10-23 12:21:43; ２０１系に限らずトップナンバーは人気がありますが、自分はそれほどでもありません。Ｈ９とかＴ２４とかでも保存するならなんでもいいです。それと２０１系は車体の状態がバラバラです！Ｈ１４・１５は後期のわりに外板が悪いし、Ｔ１０は悪いのにその前のＴ９は普通だし… 見た感じ良さそうなのは…Ｈ１３やＨ１９Ｔ３０・３４あと青１青６０も初期車ながら状態良さそうです。; 返信する

車体の状態 (ONDA201): 2006-10-23 21:50:38; パテごとはがれる編成、パテで波打っている編成、特になんとも無い編成といろいろありますが、確たる証拠が無いので明言は避けますがある程度の傾向は見られます（製造時期や場所等）。それと、地肌が出ているものを見ると、それほど腐食していないようです。外板が傷んでパテが落ちるというよりは、食いつきが悪くて落ちているようにも見えます。鉄板の入手経路とかロットとか、その辺かなぁと想像しますが、実際どうなんでしょう・・・。; 返信する

Ｔ６編成登場の頃 (Unknown): 2006-10-25 23:53:47; まだ少年時代だったので詳しくはわかりませんが、今より楽しめたのような気がします。特に武蔵小金井区など１０１系がバラバラに留置してあったり黄色の１０１系もよくいたような…特にサハ１００が好きでした（屋根が変だったので覚えやすかった）それに１０１系など廃車後も長期留置などあって（かなりボロボロの車両もあったような…）２０１系化後も1年くらい１０１系がいたようです？２０１系の場合は廃車後すぐ解体なのか…; 返信する

１０１系その後 (ONDA201): 2006-10-26 21:31:17; 当時は電車通学をしていましたが、あまり１０１系のその後のことを覚えておりません。どういう名目で１０１系を留置していたのか、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。ムコ電に置いてあったということは運用からはずれただけでまだ廃車にはなっていなかったのではないかと思います。

２０１系もそうやってしばらく居残るとうれしいですね。; 返信する

Unknown (ｋｅｉ): 2006-10-27 01:47:39; 確か１０１系さよなら運転のクモハ１００－８０２は入換車に改造、クモハ１０１－６０は試験などでその後も使う予定があった為と思われます。当時は１０１系に限らず旧客など廃車後もすぐ解体されない車両が多くありました。ちなみに秩父鉄道ではまだ１０１系が走ってます。どうせならオレンジになって欲しい…; 返信する

Unknown (播州路快速): 2006-10-27 17:29:00; こちらのホームページでT6編成の画像を発見しました。すでに編成を分割されて解体線に入っているようです。http://www.geocities.jp/hyama5071/page4/index

予断ですが、友達に不眠症に悩んでいる奴がいまして、東京行った時に録音した中央特快の音（MD）を貸すと、「こんなの録音して変ってるな」と言われましたが、二三日後「よく眠れるわ」との返事をもらいダビングしたとのこと。201系の音は本当によく眠れます。; 返信する

ＯＹの入換車 (ONDA201): 2006-10-27 21:47:49; どうも情報ありがとうございました。そういえばＯＹの８００番台改造の入換車がありました。

今は廃車になるとすぐ解体となります、国鉄時代と何が違うのか・・・。税金対策でしょうか。; 返信する

北長野のＴ６ (ONDA201): 2006-10-27 21:53:07; こちらも情報どうもありがとうございます。ついに映像を見ることができました。種別表示器も、スカートも、シングルアームパンタも、クーラーも、そのままですね。もう取っておいても使わないということなんでしょうね。; 返信する

２０１系は短命 (Unknown): 2006-10-28 01:28:51; 中央快速?総武緩行２０１系は１９８１年から８４年に製造されました。８４年製はまだ２２年しかたってなく、この時期製造の１１７系や１８５系?１１９系などに比べたら短命です（１１９系とは使われ方が違いすぎるから当然か …）それから、中央快速?総武緩行の１０１系もかなり短命でした。特にモハ１００－１９５は１７年で廃車になってしまいました。; 返信する

歴史は繰り返す？ (ONDA201): 2006-10-28 22:19:05; １０１系と２０１系はいろいろなところで共通しているように思われます。Ｅ２３３系はどうなるかわかりませんが、今回は少し流れが変わったようです。

それにしても、１８５系の後釜はいつリリースされるのでしょうね。; 返信する

短命と長寿 (なべ吉): 2006-10-31 23:16:02; JR東日本の通勤電車は一代おきに短命か長寿かが分かれている気がします。これは総製造両数にも関係しているかもしれませんが

短命…101,201,209(もしかしたら203も)

長寿…103,205

ただE231とE233については不明ですが…恐らく゛走るんです゛だから短命だと思いますが…; 返信する

技術開発の周期かも (ONDA201): 2006-11-01 22:51:41; 技術的に新しいことに取り組んだ車種は製造両数も比較的少なく、増備する系列はより標準化やコストダウンをしてブラッシュアップしたものを大量投入、長期安定運用、という繰り返しの結果なのかもしれません。２０１系を見ていると、本当に１０１系の繰り返しのようです。; 返信する

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