ケヨ７２編成の変遷

先日、見送ったケヨ７２編成ですが、大変複雑な経歴を持った編成でした。



Tc36-M79-M'79-T'c104-Tc103-M80-M'80-M81-M'81-T'c37



編成の大半は2008年6月頃まではケヨＫ１＋５１の分割編成として使われておりました。

Tc36-M79-M'79-T'c36-Tc37-M80-M'80-M81-M'81-T'c37

この編成は1982年8月10日、中央総武緩行線中野電車区に投入された２０１系最初の編成でした。





真夏の太陽のもと、まぶしい黄色にブラックフェイスの２０１系はとても印象的でした。そして、銀色のＡＵ７５Ｇの音もなんともうれしいものでした。中央線では６月頃から登場し始めたＡＵ７５Ｇを搭載した５７年度製の２０１系でしたが、遅れること２ヶ月、とてもまぶしかったのが記憶に残っています。

一方、中央に２両向かい合っているクハはこちらの編成のものです。1983年11月1日中野配置となっています。
Tc103-M213-M'213-T'c103-Tc104-M214-M'214-M215-M'215-T'c104

中野に配属された編成は、その後いずれも三鷹に転属となっております。その三鷹配属時代にこの編成は試作車編成を中間に挟み込むことになりました。試作車の先頭車にはＡＴＳ－Ｐの工事を行なわなかったためです。

Tc103-T901-M902-M'c901-Tc901-M213-M'213-M214-M'214-T'c103
Tc104-T902-M904-M'c902-Tc902-M903-M'902-M215-M'215-T'c104


小さい映像でわかりにくいと思いますが、パンタグラフが３号車にあります。２号車がサハ９００番台であることがわかります。

さらに、その後、三鷹の２０１系はＥ２３１系へと置き換えられ、青梅線、京葉線へと転属しますが、この試作車を含む２編成は分割できない編成のため京葉線の非分割運用に使うことになりました。そのうちの１本がケヨ７２編成と呼ばれ大変注目されました。



一方、Ｋ１＋５１編成は分割運用で活躍を続けます。


通勤快速成東・勝浦行


２０１系の廃車が始まり、京葉線からは試作車が廃車となりました。残った量産車でケヨ７２編成が再度組成されましたが、順序は新製時とは入れ替わっております。比較的新しい車両で構成されながら、分割運用のための自動電連を備えていないため、引き続き非分割として活躍します。

Tc104-M215-M'215-T'c104-Tc103-M213-M'213-M214-M'214-T'c103


しかし、デジタル無線対応を前に比較的古い車両で構成されたＫ１＋５１編成と差し替えが行なわれました。この際も分割運用のための設備を持つクハ２両はそのまま残り、廃車を前提とした最終的なケヨ７２は下記のような編成となった次第です。

Tc36-M79-M'79-T'c104-Tc103-M80-M'80-M81-M'81-T'c37

新製時の情報は
鉄道ファン1982-12,128ページ,車両のうごき
鉄道ファン1984-3,132ページ,車両のうごき
によりました。