Ｔ１０４編成廃車回送の情報

今週２本目の廃車回送となりました。

イナの独り言ブログの201系量産車編成(クハ201-11他)廃車回送される(2007-5-10)及び鉄道本部報のクハ201-11以下10両廃車回送実施で紹介されていますが、本日もとＴ１０４編成（旧Ｈ４編成）Ｔｃ－１１ほか１０連が廃車回送されました。

この編成の１号車Ｔｃ－１１他８両は２０１系初の貫通１０両として初めて豊田電車区に投入された編成でした（落成時の編成はこちらで確認できます）。当時の印象に残っているのは、サハ２０１－１を従えた初めての貫通編成であること、貫通編成では最初の２本がＡＴＳ－ＢＳ併設で落成したこと、三鷹に入ったＴｃ－１２・１３よりも落成が遅かったこと、などがあります。

その後、このＴｃ－１１～１３の２本の編成からＴ－１・２を抜き取り６両編成３本を仕立て、武蔵野線で活躍することになります、武蔵野線はＡＴＳがＳタイプだったことからこのＴｃ－１１のＢＳ併設仕様が役に立ちました。武蔵野線での活躍については昨日の記事にまとめてあります。Ｔｃ－１３の編成は予備だったＴ－１・２とＭＭ’－２６３を組み込み一足早く中央線に復帰したため、残った編成が再び１０連に組まれるときは、元の編成とは異なった組み合わせとなりました。戻った先は埼京線増発用の２０５系を捻出するため三鷹となり、塗装は黄色に変更されています。その後、再び中央線増発のため快速用としてオレンジ塗装となり、今日に至っています。あまり組み換えの無かった２０１系編成の中では波乱万丈の経歴の持ち主と言えます。

それでは、最近の写真です。