Ｄ５１６８４

△わが町の保存機関車、Ｄ５１６８４


どんな経緯を経てここにやってきたのか知りたくていろいろなサイトを検索していましたが、思わぬところで資料を発見しました、東村山市中央図書館です。
その資料の名前は『蒸気機関車Ｄ５１６８４』（東村山市教育委員会発行）で、Ｂ４版２枚を折ってＢ５版８ページの冊子になっています。


内容は蒸気機関車一般の解説から６８４号機の生い立ちなどが記載されていて、特にＤ５１６８４のあゆみに落成から廃車になるまでの足取りが書かれている点が注目されます。この部分をそのまま引用します（本文に第１次世界大戦とありますが第２次の誤りと思われます）。

Ｄ５１６８４は、第１次世界大戦のさなかの昭和１７年３月、愛知県豊川市にある日本車両製造株式会社で誕生しました。その後、戦争が激しくなるにつれて、軍需物資を運んだり、戦地へおもむくたくさんの人々を送るなど、忙しく走り回りましたが、残念ながら、運行の記録が残されていず、具体的なことはわかりません。戦争の終わった昭和２１年１月に大阪府吹田機関区へ配属され、その後、同じ年の１０月、三重県亀山機関区、昭和３０年、兵庫県姫路第一機関区、昭和３２年、宮城県長町機関区、昭和４２年、秋田機関区、そして、昭和４７年より廃車の昭和５１年３月１日まで、北海道に渡り、滝川機関区に配属され、広い原野を厳しい気候をもとのもせず最後の活躍に努めました。その総走行距離は地球を４１周まわる程の１６５万キロメートルにもおよびました。

とあります。

最後のページに、

この機関車は市民の願いと国鉄関係者の深いご理解によって、国鉄より貸与されました。私たち市民の友として、これから大切に・・・

とありますが、ちょっと現状を見ると恥ずかしい限りです。何とかしたいものです。

ところで、資料中「デゴイチ」とありますが、本当は「デコイチ」が本来の呼び名だったことは、意外と知らない方が多いようです。形式名がＤ５１だから、と思われがちですが、給水温め器が「おデコ」に一文字についている姿からデコイチという愛称がついたそうです。でも、いまやデゴイチが圧倒的にメジャーなので、それはそれでもう一つの愛称なのでしょう。Ｄ５２だってデコイチになってしまいますし・・・。