こんにちは、ＦＭ大分「今日もバイク日和」でお世話になっています
ナルさんこと河野成久です。
3輪バイクの「トリシティ」、すでにご存じですよね。
出た当初こそ、「こんなバイク売れるの？」とか
「あんまり街中で見ないよね？」なんてよくいわれていましたが、
最近では、個人的にも街中でも見かけることが多くなり
意外かもしれませんが、ＹＳＰ大分では125ｃｃスクーターの販売の中でも
他機種よりも案外よく売れる傾向なのですよね。
ちなみにトリシティには最初に発売された「125」と
昨年発売された軽二輪登録の「155」のふたつがあります。
そんなトリシティ、小さな用事でちょこちょこ乗ることはあるものの、
実は2台を同時に乗り比べたことはあまりありません。
この日はお休みながら、どうしてもすませておきたい用事があったので
自称、勝手にトリシティアンバサダーの直美と二人で走ってみたいと思います。
ちなみに写真の赤い方が125cc、青い方が155ccですよ。
では、最初のおつかいに大分駅に行ってみましょう。
YSP大分からそう遠くはないですよ。
市街地を走り抜けるルートですが、
ここでは排気量の大きい155は、案外出だしはスムーズ
パワフルというほどではないものの、そのまま高速道路を走る領域までいけそう。
反対に125は、155よりもきびきびした加速です。
エンジン回転はやや高めで推移。元気がよい印象を受けます。
エンジンはどちらも、もし2輪に積んでいれば
安定感を損なうかも、ってくらいによく走りますが
構造的な安定感がさらにすごいので結果車体が勝ってる感じです。
どちらも車の流れ以上のペースで走るには
さしたる苦労もなく快適です。
また街中ではどうしても車線変更が多くなるのですが
ＬＭＷ（このバイクの3輪構造のこと）のトリシティ、ここでもよいですね。
もし車線変更中に何かにぶつかったとしても
すぐには転ばないんじゃないか、と思えるくらいです。
また加えて、ブレーキが前後連動なので制動距離が2輪より明らかに短い
いつでも止まれるんだ、という安心感がありますね。
市街地は、他のクルマのせいで急ブレーキが必要な場面も多いですが
よく効くブレーキはそんなとき大きなアドバンテージ。
これらはトリシティを選ぶべき大きな理由になりそうです。
そうこうするうちに到着しました。
さて街中でのバイクでの用事につきものなのが「駐輪場」ですよね。
ちなみに大分駅にはバイク専用の駐輪場がありますよ。
原付（無料）と原付以上（1時間以上有料）にわかれており、
つまりここでは155と125で駐車スペースがわかれます。
最初にとめたところは原付はすでに満車状態。
そこからぐるりとまわった位置には
空いている駐車スペースもありました。
大分駅周辺への用事では、ここの利用が便利です。
さて大分駅での用事をすませた後は
次の用事、ちょっと遠いですが「津久見」までいくことにします。
往復で80キロ～90キロほどあるので
トリシティのツーリング力がどうか、試せそうですね。
道中にはちょっとした山道のワインディングもありそう。
バイクの進化形ともいえるトリシティの実力はここではどうでしょうか。
写真の青空のように、この日はお天気もよくバイクには最適の気候。
むしろ山道で日陰の場所を走るとちょっと寒いくらいでした。
さてこういったところでは、普通のバイクはカーブを曲がり込んでいくと
フロントタイヤのグリップが心もとなくなりますが、
125、155とわずに、トリシティならいくらでも曲がり込んでいけそう。
正確には、限界が見えずどこまでが大丈夫なのかわからない・・という感じです。
右/左と、カーブの切替しでも
思ったとおりの場所にバイクを持っていける感じで、
少々無理なラインどりでもどうにかなりそう。
リアのサスペンションは突き上げ感があり、
ここはもうちょっとしっとり感がほしいところですが、
125/155のスクーターにこれを求めるのは
コストのこともあり、ちょっと酷な話かもしれませんね。
さて、目的地の「津久見市役所」までやってきました。
ここには書類をもらいにきました。
津久見市は、先日の台風18号によって
大きな冠水被害を被っており、まだ復旧がなされていません。
移動の際にも被害の後が随所に見られました。
街全体でまだ復旧作業が続いているようで
市役所では土のうなどを積んだトラックなどが行き来して、
早期の復旧にむけて動いているようでした。
さてツーリングの楽しみといえばお昼ご飯、
この日は、市役所で紹介してもらった
「新美賀久（しんみかく）寿司」でいただくことにしました。
訪ねた時はお昼から少し時間がさがっていましたが
開いていたので助かった。
いただいた「にぎり」は、おすすめされただけあって
美味しくいただくことができました。
まわらないお寿司、久々にいいものですね！
さすがに今時期は、ボランティアで来ているお客さんが多いとのお話でしたが、
街がまた落ち着いたら、ゆっくり訪ねてみたいとおもいました。
そして大分へと戻ります。
125ｃｃのトリシティでは高速道路が使えないので全部一般道。
その総走行距離、往復で85キロとなりました。
3輪であることは非常に快適で
整備の行き届かない荒れたアスファルトや
また冠水したために土が残る道路であっても
125も155も本当に転ぶ気がしないのです。
しかもブレーキもよく効きます。
安全マージンが非常に大きい状態で走れるのはいいのですが
おかげで午後からはつい眠くなってしまいました。
それはともかく、バイクの運転に自信がもてない方をはじめ
幅広い方におすすめできるバイクだと思いました。
そしてこの日一日を通しての燃費は
およそ85キロ走行して155が2.02リットル、
125ではわずか1.88リットルの燃料を消費しました。
つまりトリシティ155がリッター42キロ
トリシティ125がリッター45.2キロとなります。
すでにトリシティを所有している方から燃費の良さをお聞きしてはいたものの
その日の乗り方やルートなども関係するとはいえ、
同クラス2輪スクーターとくらべても優秀な数値をマークしました。
他の違いとしては125と155では積んでいるエンジンが違うことからか
リアのサイドカバーの形状も違っていたり、
またボックスの容量や、155にはヘッドライトがLEDが採用になっています。
なお155についてはABS仕様のみ
125のSTDが￥330000（税抜）に対して
155は￥420000と9万円の価格差がありますが（125ABSとは5万円差）
これは装備やコストから違いが出ているようです。
この日のツーリングでは2台で並び、
別段どちらかが足を引っ張ることなく同じペースで走れたので
125も155も同じくらいよく走るということですね。
そんなこの日のトリシティツーリング、
2台で走っていたので珍しいのか注目されてる感も楽しい。
いつかもっとたくさんのトリシティで走ってみたいですね。
★ヤマハのバイクはなぜYSPで買う方がいいの？
★Googleマップ YSP大分までの道案内（左上の出発地を入力）
★ＦＭ大分 毎週月曜日ＰＭ１２：１０～「今日もバイク日和」放送中
※ 前回分はこちらからラジコ・タイムフリーでお聞きになれます。
★ＹＳＰ大分(yspoita) on Twitter
↓ 当店LINE＠がございます。お問合せや整備のご予約などにご利用ください！
ＹＳＰ大分公式ホームページ
http://www.ysp-oita.com/
ＹＳＰメンバーズホームページ（全国版）
http://www.ysp-members.com/