交通科学博物館の屋外には、模型電車用の常設軌道があります。
この日は、ＪＲ西日本の誇る、５００系新幹線が走っていました。
（お断り：踏切の音は、アフレコの効果音です。）
交通科学博物館の屋外には、模型電車用の常設軌道があります。
この日は、ＪＲ西日本の誇る、５００系新幹線が走っていました。
（お断り：踏切の音は、アフレコの効果音です。）
交通科学博物館の屋外には、模型電車用の常設軌道があります。
この日は、ＪＲ西日本の誇る、５００系新幹線が走っていました。
（お断り：踏切の音は、アフレコの効果音です。）
飛鳥山電停付近で捉えた、都電８８００形の８８０２号車です。
飛鳥山公園の桜が満開の頃、一緒に写したい色ですね。（Ｍ）
飛鳥山公園の桜が満開の頃、一緒に写したい色ですね。（Ｍ）
江ノ電の現役車両の中で最古参の車といえばご存知３０５Ｆ
手持ちの動画を集めてみました。
見所は、海の向こうに見える富士山、鎌倉高校前駅や江ノ島灯台のライトアップなどでしょうか。
じっくりご覧下さい。
６３００系が生まれたばかりの頃、関西旅行の折に、河原町から梅田まで６３５１Ｆに乗車する機会がありました。
新しいＣＩのため、昔のマークはなくなってしまったようですが、銀色の切文字の”Ｈ”マークと、２扉転換クロスシートの車内、そして１９７６年受賞のブルーリボン賞マーク等々、見所十分で楽しませてくれました。
新しいＣＩのため、昔のマークはなくなってしまったようですが、銀色の切文字の”Ｈ”マークと、２扉転換クロスシートの車内、そして１９７６年受賞のブルーリボン賞マーク等々、見所十分で楽しませてくれました。
１０３系電車の後継として、中央東線を初めとする通勤線区で活躍した２０１系電車も、ＪＲ東日本エリアからは姿を消そうとしています。
来る７月には、東日本では唯一の改造編成『四季彩』号もお別れとか・・・。
西では、体質改善工事が進み、見違えるばかりのきれいな２０１系に出会ったばかりなのに・・・（絶句）。
この編成は、前より４両が立川から青梅線に入り、青梅まで、後より６両が八王子まで。全廃されるまでに是非乗っておきたい編成です。（撮影：Ｍ）
来る７月には、東日本では唯一の改造編成『四季彩』号もお別れとか・・・。
西では、体質改善工事が進み、見違えるばかりのきれいな２０１系に出会ったばかりなのに・・・（絶句）。
この編成は、前より４両が立川から青梅線に入り、青梅まで、後より６両が八王子まで。全廃されるまでに是非乗っておきたい編成です。（撮影：Ｍ）
東京駅２番線に到着したＥ２３３系電車が、快速豊田行き７４２Ｔとして折り返して行きました。
ホームに入線するところを捉えた一番最初の写真、右手に着目下さい。
東北・上越新幹線のＥ４系の姿が見えます。（Ｍ）
ホームに入線するところを捉えた一番最初の写真、右手に着目下さい。
東北・上越新幹線のＥ４系の姿が見えます。（Ｍ）