クルマウォッチング ０１９６

　　　ちょいＱ　　ステーションワゴン　日産


　　　

　　　ステージア

　　　あんまり　見かけない



　　　

　　　と　思っていたら

　　　ちょくちょく　見かける

　　　赤　かっこいい！！




　　　

　　　
　　　スカイライン　　だよね。

　　　そう　思ってたんだけど…

　　　ターボもあったような？


　　　長いし　大きい。

　　　荷物　積めそうだね。

　　　ボルボ　意識した　エンドだね。

　　　２代目は　絞ったようになって　あれは　よくないね。

　　　

　　　

　　　


　　　セフィーロワゴン


　　　これは　Ｖ６　３０００　だね。

　　　Ｚ　のエンジン　と同じ　じゃなかったかな？


　　　この　セフィーロ　は　２代目　に　なるのかな？

　　　初代は　井上陽水が　ＣＭ　やってたやつだよね。



　　　　　　　おげんきですか～？


　　　あれの　次だよね。




　　　


　　　一般的な　やつね。


　　　ウイングロード　アベニール　エキスパート

　　　どれかわかりません。

　　　たぶん　羽道



　　　セフィーロワゴン　の　背の高いの

　　　ルネッサ　というのが　あった

　　　バサラ　って　いうのも　あった



　　　って　ことで　　今日は　この辺で　　　サラバ！

クルマウォッチング ０１９５

　　　ちょいＱ　　ＨＢ　ニッサン

　　　
　　　

　　　パルサー

　　　このモデルは　ＷＲＣ　ＧＴＩ・Ｒ　が　ありました。

　　　もちろん　ドライブしました。

　　　たのしいマシンでした。




　　　

　　　ですが　あまりデザインは　好みではありませんでした。

　　　リヤは　ルノー　に　似てますね。




　　　

　　　４ドアセダン　　　


　　　このあと

　　　バックして　駐車場を　出ようとされたのですが、

　　　大丈夫？

　　　と　心配しそうな　バックのしかた

　　　と　やっぱり　その向こうに停めていた、

　　　アクアの新車に　ぶつかったようでした。

　　　運転手は　クラクションを鳴らしていましたが

　　　もたもた走っていたので、

　　　自分の足で　追いかけたら　停めれたのに、、、

　　　その後　警察が来て　現場検証していました。

　　　当て逃げ犯　　参考写真　持ってましたが、、、

　　　提供しませんでした。



　　　

　　　パルサー？　　サニー？

　　　

　　　
　　　次の代の　４ドアセダン

　　　リヤドア　後部が　　プリメーラ　みたいです。

　　　プリメーラ　売れましたよね～

　　　日産らしからぬ　デザインだったと　思います。

　　　肖ったのでしょうね。




　　　


　　　サニー


　　　ＦＦに　なった　トラッドサニー　の　次の代

　　　角が　丸くなった　って　感じですよね。

　　　４ＷＤ　が　ダートラで　もてはやされました。


　　　


　　　最終サニー？




　　
　　　パルサー

　　　チェリー　チェリーＦⅡ　の　後継車でした。


　　　クーペが　独立して　ＥＸＥ　になった。

　　　リトラが　かっこよかった

　　　コンバチ　とか　キャノピー　とか　ターボもあった


　　　
　　　赤い５ドアＨＢに乗る　近所の　お姉さんが…

　　　運転苦手で　教習デートしましたね～

　　　５速が　左手前下にあるタイプで　チェンジしづらかったです。

　　　抜けば　Ｎ　に　なるのですが…


　　　ラングレー　ローレルスピリッツ　リベルタビラ

　　　と　ごちゃまぜ

　　　
　　　ＮＸクーペ　ルキノ　と　さらに　ごちゃごちゃ




　　　サニーは　３１０のあと　ＦＦになって

　　　ターボが　ルプリ　がったのかな？

　　　そのあとが　トラッドサニー？

　　　５１０　の　再来のようでした。

　　　３ドアＨＢ　ＶＲ　　１６００　ＤＯＨＣ　があった。



　　　サニー　は

　　　１１０　から　２１０　は　乗り回した。

　　　ＧＸも　よかったが

　　　サニーバン　　サニトラ　が　楽しかった。

クルマウォッチング ０１９４

　　　ちょいＱ　　セダン　　ニッサン


　　　


　　　ローレル

　　　車を好きになったのが　初代ローレルＨＴ２０００ＧＸ　でした。

　　　２代目　　アメリカンぽい　でかいメッキバンパー　

　　　ブタケツ　という　ありがたくない愛称がつけられた。


　　　これは　３代目の　ローレルになるのか？

　　　このあとの　４代目　メダリスト　ってのが　売れたね。




　　　

　　　


　　　もう　何代目の　グロリア　になるのだろう？

　　　同型式　セドリック　は　異型の２灯ヘッドだから　見分けがつく

　　　
　　　グロリアは　　縦目４灯　タテグロ　の　バン　が　いいね。

　　　その時　セドリックは　１３０だった　これまた　よかった。

　　　２３０　からは　姉妹車　になった。

　　　２ドアＨＴ　フルオープンの　４ドアＨＴ　が　かっこよかった。

　　　３３０　までは　あったが　４３０　は　グロリアあった？

　　　４３０セドリックは　　乗用車初の　ターボ搭載だった記憶




　　　

　　　これは　どうやら　ブルーバード　らしい


　　　ラリー　を知ったのは　５１０ＳＳＳ　だった。

　　　が　ＳＳＳクーペの　シーケンシャルランプ　にあこがれる

　　　ほしかったな～


　　　４１０　は　タクシで乗ったくらい。

　　　乗り回したのは　６１０　ブルＵ　かっこよかった。


　　　７１０　８１０　は　？

　　　９１０は　ターボが　搭載　沢田研二が　ＣＭ

　　　そのあと　４ＷＤターボ　が　登場となる。





　　　


　　　プレセア

　　　初代？　フロントが　特徴あったね。



　　　


　　　２代目？

　　　ベースは　サニーになるのかな？

　　　よくわからないクルマ　の１台




　　　最近は　日産のセダン　見かけなくなったな～




　　　

クルマウォッチング ０１９３

　　　ちょいＱ　　　ＨＢセダン　　トヨタ５

　　　

　　　Ｅ８０系スターレット


　　　ソレイユ　　ですね。

　　
　　　

　　　

　　　韋駄天ターボ　じゃないみたい。



　　　

　　　Ｅ９０系スターレット


　　　これは　　グランツァ

　　　ターボだね


　　　４ドア　は　ルフレ　だったね。



　　　


　　　ヴィッツ　　珍しい２ドア

　　　やっぱり　２ドアの方が　デザインはいいね。

　　　

　　　



　　　プラッツ　　もっと珍しい　４ドア


　　　トランク　後付


　　　荷物は　確かに　たくさん積めそーだけど、、、







　　　スターレットは　　もともと　　パブリカスターレットだった。


　　　初代パブリカ　は　トヨタの　ボトムエンド

　　　空冷水平対抗２気筒８００ｃｃ

　　　２ドアセダン　　バン　ピックアップ　コンバーチブル

　　　タルガトップの　スポーツ８００

　　　ＵＰ１０　２０

　　　
　　　２代目パブリカ　水冷Ｋ型エンジン搭載

　　　ＫＰ３０系となる　　も　初期には　空冷　ＵＰ３０があった。

　　　２ドアセダン　　バン　　ピックアップ

　　　Ｋ型　＝　１１００ｃｃ
　　　２Ｋ　＝　１０００ｃｃ
　　　３Ｋ　＝　１２００ｃｃ


　　　
　　　ガッツ　パブリカ！

　　　カモシカ　

　　　というのが　コピーで　ＣＭは　石坂浩二　だった。



　　　ＫＰ４０系

　　　ここで　パブリカスターレット　となり　４ドア追加


　　　２ドア　ＳＲ　は　７眼メーターだった。

　　　３Ｋ－Ｂ　　Ｂ　＝　ストロンバーグ　のツインキャブ

　　　

　　　バン　ピックアップ　は　３０系のままだった



　　　ＫＰ６０系

　　　ここで　パブリカ　が　外れて　スターレットとなる


　　　ラリーの神様　オベ・アンダーソンの　激走のＣＭが有名。

　　　売れたね～

　　　
　　　４ドアバン　になったが　ピックアップは　３０系のまま？




　　　ＥＰ７０系

　　　Ｅ型エンジンに　チェンジ　　ＦＦとなる

　　　ターボモデル　登場



　　　
　　　ヨタ８　も　乗ったし　パブリカも乗った

　　　スターレットは　９２だけ乗れなかった。


　　　８２ターボは　トルクフルで　乗りやすく　速かった

　　　排気量の大きいエンジンフィールだった。



　　　そうやな～


　　　初期の　ＫＰ３０　２ドアが　ほしいね。

　　　ノッチバックが　なんとも　いいデザインやね。


　　　当時　若者だったから　クーペ　ハードトップ

　　　が　かっこよく感じてたけど

　　　今　見ると　２ドアセダンが　渋い！

クルマウォッチング ０１９２

　　　ちょいＱ　　コンパクトセダン　　トヨタ４


　　　　　　

　　　カローラⅡ

　　　カローラより　一回り　小さい
　　



　　　


　　　スターレット　よりは　大きい

　　　結構　うれてましたね。



　　　


　　　これの　前のモデルが　　丸々してましたかね？



　　　


　　　リトラ　とか　ターボ　も　ありました。




　　　


　　　なんてことの　ない　デザインですね。




　　　初代　ターセル　コルサ

　　　これは　名古屋に居る時に　登場しました。

　　　新設計のＡ型エンジン　を搭載した　トヨタ初ＦＦ

　　　しかも　しかも

　　　縦置き　ＦＦ　でした。


　　　ＣＭ　は　山口百恵が　してました。

　　　真っ赤なターセル！


　　　２代目も　縦型でした。

　　　このモデルで　　スプリンターカリブ登場です。

　　　縦置きエンジンなので　簡単ですね。


　　　ででで　この　Ａ型エンジン　が

　　　１６バルブ　ＤＯＨＣ　の　　４Ａ－Ｇ　となるんです。


　　　
　　　この時

　　　カローラ店取り扱いだったターセルが　

　　　新規のビスタ店取り扱いとなり

　　　カローラ店は　カローラⅡ　になりました。

　　　カローラとは　言っても　カローラじゃないですね。


　　　コルサは　ペット店です。


　　　初代　ターセルは　乗りましたよ。

　　　その頃　ＦＦ　といえば

　　　チェリーＦⅡ　とか　シビック　でしたが

　　　ＦＦの　クセが　なく　ＦＦらしくなかったです。

　　　デザインが　ちょいダサ　だったので　売れませんでしたね。


　　　Ａ型エンジンは　コンパクトで　スムーズなエンジンでした。

　　　キャブレターでしたが、

　　　Ｋ型　Ｔ型　に比べたら　断然乗りやすかったです。

　　　１Ａ　＝　１５００
　　　２Ａ　＝　１３００
　　　３Ａ　＝　１５００


　　　１Ａは　初代縦置き　のみ　だったと記憶しています。