Ｂ４ ＡＷＤ

　　　　　ＬＥＧＡＣＹ　Ｂ４　ＧＴ３００　ＡＷＤ　ＳＹＳＴＥＭ



　　　



　　　重心の低いメリットをもつボクサーエンジン

　　　なんですが、

　　　ドライブシャフト出力を、ミッションの先端にしても、

　　　エンジン本体すべてが、

　　　フロントオーバーハングに位置してしまうデメリットが、



　　　そこで、ミッション外部にプロペラシャフトが１本

　　　増えたとしても、重量物を中央に持ってくる方が得策。

　　　フロントミッド、しかも低重心。



　　　ドライバーは極力、後ろが当たり前。

　　　エンジンが、後方に下がるのはなんら問題なし。



　　　インタークーラーも、水平近くまで寝せて、

　　　薄く広くすれば、冷却効率も上がり、

　　　熱風も上に抜くことができ、さらに効率がよくなる。


　　　
　　　なにより、ボンネットが低くなると、

　　　空気抵抗軽減できます。



　　　初期トラブルがなくなれば、おもしろい存在に！



　　　こういうチャレンジは、応援したくなります。