ヒール＆トウ

　　　　　ステージ２　　　８３７ｋｍ　　　　　　　

　　　　　
　　　　　ＶＷ・レーストァレグ　　

　　　　　Ｃ・サインツおじさんがトップに立ちました。

　　　　　２位・ＶＷ　　３位・三菱　　４位・ＢＭＷ


　　　　　カミオンは、

　　　　　菅原（息子）１７位→１５位アップ

　　　　　菅原（親父）１８位→１９位ダウン

　　　　　



　　　　　




　　　　　ヒール＆トウ

　　　　　初めて意識するようになったのが小学６年

　　　　　回転を合わせるのは理解できても、

　　　　　練習ができない。



　　　　　当たり前でんがな！！



　　　　　でも自分ちの車でやったが、

　　　　　当時の車は、そんなのには全くむかない、

　　　　　ペダル配置だった。



　　　　　自分でレビンを買ってからは、猛練習。



　　　　　ブレーキを意識すると回転数が合わなくて、

　　　　　回転数を合わせようとすると、ブレーキミス

　　　　　カックンブレーキになったり、

　　　　　そろそろコーナーにはいったり、

　　
　　　
　　　　　ミッションのシンクロに頼った方が速いやん！！



　　　　　ＷＲＣのビデオが出まわりだしたころ、

　　　　　ツール・ド・コルスで、

　　　　　Ｄ・オリオールのペダルワークのビデオを見た。

　　　　　５→４→３→２

　　　　　目にも止まらぬ早業にぶったまげ！

　　　　　同級生なのに何故にオレはできない？


　　　　　それからは、無理に使わないことにした。

　　　　　シンクロも効きがよい時代になってきたし、

　　　　　何よりも、全神経をブレーキングに注ぐ方が大事！

　　　　　そして、素早くアクセルを踏むことにした。

　　　　　すると、だんだんとできるようになるもんだ。

　　　　　使うとしたら、３→２くらいだろうし、、、



　　　　　ビートに乗ってる頃は、

　　　　　５→４→３→２

　　　　　と、意外と簡単にできる。



　　　　　気を付けないと、

　　　　　ブレーキだけ踏むつもりでも、

　　　　　アクセルも踏んづけてしまう。